11月15日，新一代东风标致508L媒体品鉴会正式举行。这款新车是东风标致旗舰三厢轿车，全新品牌中文口号“感•为心动”，全面满足用户在消费升级趋势下，从理性需求到感性需求的转变，以独到的个人体验和风格激活消费者的全感官体验。
秉承“感•为心动”品牌承诺的精髓，融合了海外版车型的设计理念，专门为中国消费者定制的加长版本，兼具美感、质感与动感，是一款力求在法式设计美学中融入符合中国独特审美的全新产品。
主持人：尊敬的各位来宾、媒体朋友们，大家好，很高兴在车展前夕和大家有这样一个沟通。今天，我们邀请到了东风标致品牌总经理李广涛先生、东风标致品牌副总经理葛林德先生和标致品牌全球设计总监维达尔先生，东风标致品牌市场部部长陈炎先生，东风标致品牌市场部副部长马磊先生。今天我们特意邀请各位老师来此先睹为快，与我们的设计师面对面，共同感受一见倾心的法式设计与中国式美学之大成。
下面，让我们有请标致品牌全球设计总监维达尔先生！有请！
维达尔：大家好，非常欢迎大家来到今天的媒体沟通会，我这里想给大家呈现的是全球首秀的新一代东风标致508L，这也是标致品牌在全新的设计理念下的产品。
首先我来给大家介绍车辆的设计背景，这辆车在内饰设计和外型设计方面融入现代概念，实现了非常好的平衡，坚持了我们品牌固有的核心价值。在设计的理念中我们坚持了设计价值，这里有一些关键词来帮助我们去体验，对于设计方面，包括车辆的外观，稍后会给大家介绍更多的技术方面的细节，这里我们强调的除了质感、美感和动感之外，我们提到了科技之悦以及设计之美。科技之悦主要体现在我们在技术方面促成车辆效率的提升。这是我们标致全球基本的核心价值，会在我们的新款车型中逐一给大家展示出来。
第一部分是关于高效性，现在高效已经成为全球汽车设计的基本趋势，特别是对于标致品牌来讲，无论在巴黎车展还是在上海车展，我们都是通过高效的设计，来强调标致设计中的核心“高效是一种新的优雅”，并且我们在设计中融入了全新的空间动力学以及轻量化理念，使燃油经济性更好、更加环保。我们在设计当中一直努力地去追求更优化的空气动力学、更简便轻量的设计；另外我们通过设计去体现核心价值，同时我们实现了燃油经济性以及更低的排放，这些都可以成为标致品牌在汽车设计中的精髓。
其次，我们在强调的是关于优雅和高科技的结合。在汽车设计中除了在功能性以及驾驶辅助等方面的内容，这些在未来都会成为高科技发展的趋势，在现代汽车的设计中，内饰中往往包含太多的元素以至于过于复杂，而且不太人性，我们的设计中凸显了优雅，再加上驾乘的舒适度，所以能够体现出人性的氛围，同时融合了内饰的设计，也体现出高科技的功能性。
明天开始的广州车展，大家将会有机会看到e-LEGEND的概念车，这款车是非常独特的，它能够体现出来高科技与优雅以及人性之间的完美结合，同时在车辆生产和设计中，我们都贯穿了这样的概念，包括其他车型以及新一代508L。
下面要介绍的是运动性和操控性，有很多人喜欢与众不同，运动性能一直都是标致品牌坚持的核心点，同时我们也特别强调准确敏捷的操控性能和高质量的触感，以及动力方面的驾乘乐趣，这些都在我们的设计中很好地诠释出来。并且在我们的产品中，尤其是在全球不同的产品线中，在产品设计的细节当中都能见到良好的运用。
下面介绍一下新一代508L项目的基本背景、来历以及定位。首先看到这个项目的基础，我们想设计的是专门面向于中国消费者的一款运动、有品质感的中大型三厢运动轿车，强调运动性的同时，我们也用了一个更长、更大的空间去适应广大中国消费者的日常生活，以及对驾乘舒适性方面的需求，其中有非常多更加特别的设计面向中国消费者。
首先我们看一下整车的装备情况，在全球的车型中，首先给大家进行对比的是欧版车型，欧版的车型在中国市场上也能买到，相对于中国消费者的需求来看，车身长度较短，车高也只有1.4米。进入这款车的时候会有一点矮，在车长方面轴距2790毫米，车身长度只有4.75米，但508L做了很多改善，可以作一个非常好的对比。
我们在设计之初有一个简单的对于它车辆的基本概念的构画，其中包括对车辆的定位，市场营销的战略，以及产品战略和技术方面的战略，将它们进行了全面的融合，后来我们开展了设计大赛。来自于全世界的设计天才一起给我们提出很多设计方面的选项，其中融合了在未来的一些产品中尽可能先进的技术和功能性之外，我们同时要考虑到是否能够改善上市的时间点，以及各方面对市场适应度方面的选择，最终根据我们之前提出的设计的简单构画，进行重合，和我们的合作伙伴一起对于最终的设计方案进行确定并进行验证。
我们的项目是面向未来的设计，理念融入了很多新的设计，但里面有很多设计的特性，还有都是向历史上的经典车型进行致敬的，在新一代508L的设计中，向60年代的车型致敬，同时在角窗设计和前部下压式的引擎盖方面运用了与504 coupe相似的设计，传承品牌的DNA以及核心价值，对于一些比较了解我们品牌历史的用户来讲，他们能够非常准确地识别并且理解我们品牌的设计价值。而对于一些并不了解我们品牌历史的用户来讲，这个车辆的设计就足够保证它非常有趣的设计，对他们有一个非常好的吸引，但同时又能很好地展示未来的设计趋势。
我们在整个设计中一开始是采用了简化的方式，首先用一些简单的线条去勾勒出车的设计，在进行研发和设计中我们先用线条定义了车身，就像图中所示，并且我们非常好地融合了动感以及线条的流畅性，包括驾驶的运动性，另外还有线条本身外观上的锋利性，把几个特征很好地结合在一起，这样就能体现出车身的动感和运动的感觉。
在我们这款车的尾部设计，我们知道尾部设计是非常重要的，因为在车辆驾驶的时候，或者在用户买车的时候都会围绕车身看一周，以及在路上交通当中，如果你驾驶别的车辆跟车的时候也会很容易看到车辆的尾部的，尾部设计和前脸设计是同等的重要，更好地体现出车辆设计的个性感，所以我们在508L的设计中也是非常关注尾部设计的个性感。
在我们设计的主题方面，仍然强调面向未来感全新设计的理念，同时我们又要关注车辆给人带来厚实的可信赖感，使得这个车辆整体的设计比较沉稳，并且能够抓地，显得整个车辆非常具有稳定性，是一款非常值得信任的一款车型。
在我们这款车的设计中强调它的现代感，同时希望尽可能使设计比较简化，又不会牺牲车辆本身的及时性的能力，设计中最难的一点就是同时融入新鲜的设计，保证它紧凑的同时，又能够不牺牲功能性。
下面最后要考虑到在设计的过程中，无论是我们用怎样的词汇去形容都不为过，首先这种设计有冲击力，给人一种直觉的喜欢（一眼心动），首先我们要体现出它的激情，能够让人看到它以后对它一见钟情，这些概念是需要融入设计始终，只有通过这种方式才能更好地激发大家对这款车直觉性的热爱。在这款车的前脸设计方面首先有两侧的日间行车灯和前脸为一体的设计，显得有科技感，同时我们还采用类似于在赛车中表达胜利理念的设计，使得这个车辆看起来更宽，使得前面的大灯显得更加亮的感觉。
从整个车的前脸看去极具个性，并且是非常充满灵感的感觉，它融合了高科技，还有简约的设计方式，在我们设计中无论融入怎样的高科技，都要保证这个车辆能体现出标致独有的设计理念，这点是非常重要的。
接下来给大家介绍特殊的触感的细节设计，我们这个细节设计是通过历史做家族式的型号标记，把它设计在前脸上，通常这种设计都出现在背后，但我们通过这种非常独特的设计能够体现出车辆的个性，同时我们也在这种设计中获得了非常好的反馈。而且我们在整个设计中贯穿未来设计的理念，我们会融入很多之前在概念车上使用的独特的，非常强烈的，而且非常特殊的日间行车灯的设计方式。
下面讲一下在我们设计背后的故事，在我们的设计中融入了计算机建模，3D建模，以及实体建模的方式，所以中间贯穿了很多团队新型的工作，这里融合了技术、工程学、车身设计以及计算机技术，以及很多的体力劳动，所以这对我们来讲是非常伟大的时刻，我们通过设计团队共同为这款车注入新的血液，一起来进行设计，去体验团队设计当中的精神，使得这款车的设计理念真正成为栩栩如生的一款车。
我们下面来看一下关于内饰方面的设计，内饰设计和外形的设计是同样重要的，因为可能很多的用户在看到这款车首先是被车的外形所吸引，但我们要记得内饰设计也是一样重要的，因为用户将会花很多的时间在车内进行驾驶，我们不能只去强调车的外观以及外观材料，同时要非常好地融合内饰中的人体工程学以及直觉性的设计，这些都很好地在标致的i-Cockpit中得到体现，i-Cockpit的设计在标致的多款车型当中有过应用。
我们下面看到的EXALT概念车型，在设计之初，我们在概念车设计方面不被受到更多的限制，像i-Cockpit的设计理念被融入到很多的车型中，而且有非常强大的应用，同时我们在车型中融合了直觉性的设计以及人体工程学的设计，同时融合了在安全以及准确操控性方面的特征，所以这些都会使直觉的操控感受作为非常高效的解决方案，比之前传统的方式更加明显。新一代508L很大程度上继承了之前EXATL概念车的设计精髓，同时在风格的设计方面，遵循i-Cockpit的设计理念以及强调功能性。
这款车的设计理念方面遵循了i-Cockpit的设计，驾驶员的视角来看，仪表盘正好位于方向盘的上方，一切都是为了安全性方面考虑。同时我们在设计方面分为几个层，一层是包括水平层的，能够让驾驶员更好地看到，并且有很好的触感，同时又在下层非常直觉化的操作，带来准确的驾驶。
而且我们刚才讲到的是在实视觉范围内看到的水平操作，另外在纵向的手动操作，可以通过这种方式更好地加强驾驶的准确性，另外其中有一些按钮的设计。我们还看到中间有个触屏，这个触屏是介于看与触摸之间的中间带，通过这样清晰的看与触的风格，能够很好地定义这款车，让你能够有更加舒适的，基于人体工程学的直觉性驾乘感受。
仪表盘上上有非常大的屏幕，这个显示可以呈现不同的驾驶模式，包括像人体工学模式还有导航模式，或者驾乘辅助的模式，这些都是非常个性化的，通过这种方式可以进行模式之间的快速切换。
这款车有非常多的功能性设计，还有个性化选择，根据你的需求可以简单定义需基本功能，使这款车的设计更加有适应能力。而且我们在整个设计细节方面，基于原有的设计原则之上超越了一步，里面有很多创新性的设计，专门针对D级轿车的设计理念，而且我们有非常高质量内饰的同时，也非常关注细节，比如可以进行给手机充电的USB的接口，包括座椅上的细节，都可以体现出我们非常高的质量，在前面的图片中大家都可以感受到设计方面的高质量。这辆车展示的是508L的内饰场景，它采用和欧版508相似的设计理念，同时又兼顾了自己的个性设计，总体上还有空间方面的改善，同时又兼具紧凑性。
刚才给大家介绍的是508L车型非常精彩的开发和设计的过程，我相信不光是这款车的设计，同时是我们经历了一场非常惊奇的冒险，同时我们希望大家能够喜欢这款车型，谢谢大家。
主持人：非常感谢维达尔先生对508L设计的精彩解读，接下来我们步入展车区。
维达尔：大家刚才在演讲中都有所了解，现在我们看这款车的前脸的状况，在前面我们尽可能地减少特别多的细节，让它呈现出比较宽大的状态。我们可以看一下由于周围车灯的设计，使得它的线条有雕刻感，而且也是比较深刻的，它省略了一些小细节，而保持了它非常强的个性感，因为它在线条当中是有深刻的雕刻感。
可以看一下沿着大灯前脸的一条线，它呈现在前盖顶部，通过这种方式保持了原有简约的设计方式，因为简约能体现出优雅，同时使得线条的起伏更加舒适。我们在前脸只保持了一条相对来说比较深的凹陷，从前脸一直延伸到车尾。在整个前脸车翼的部分包括四角都有相应的线条设计，在路上看到它会有一种非常坚实的感觉。在前车门这里，从车头一直到车尾的线，一直到车后翼的部分，是一条完整的线，同时使得车身的设计不会那么复杂。
可以看到在车尾的设计方面我们坚持了运动性，同时体现高效以及流动感，能够体现出车辆驾驶过程中的高效，另外在后门的角窗下的设计也延续了历史。我们看一下后车窗的线条，它一直延续到车尾，体现出非常强的动感，同时和传统轿车设计是稍微有一些不一样的，有非常强的个性感，尤其是从车的侧面、尾部看上去的时候。
我们看一下尾灯的设计，采用的是非常经典的狮爪造型，如果你从车后看去非常醒目，同时能保证车辆的安全性。而且我们可以看到这个设计根进行了一些调整，给这个车型外形造成一种非常和谐的观感，我们知道在设计中会遇到很多技术方面的挑战，但我们还是成功地融合了设计与工程学，做出了现在这款车型。
现在大家如果有什么问题，或者对车的结构设计有什么看法，可以和我进行交流。
提问：我想问一下刚才PPT里提到这个车型，它是比欧版的车高高很多，请问主要是高在车身本身还是只是单纯悬挂的提升？
第二个问题，这个车和欧版的车型是不是在同一个平台开发的？而不是进来中国以后再加长的？
维达尔：新一代508L是和欧版是同一个平台上开发设计出来的，所以在前脸以及内饰方面的很多设计是非常相似的，但车身的提高主要是来自于车内空间本身比508要高一些，而且在后排的空间方面也会更加舒服，这个车在长度和高度上都大一点。
提问：为什么508L没有采用海外版本508的无框车门跟掀背？
维达尔：首先关于掀背的问题，原来海外版508的掀背车型是比较紧凑的小车型，所以解决方案方面是比较有限的。但是对于新一代508L来说，后排空间是比较充足的，所以不需要做掀背的设计就可以正常打开后备箱。而我们知道常见的掀背车型都会遇到一个问题，就是开后备箱的时候会有很多热气/冷气涌入到车体里去，如果你正在开空调的话，就会对制冷/制热产生一定的影响，同时也会耗费燃油经济性，所以在508L车型上掀背式尾门本身不是一个特别理想的设计方式。
关于无框车门的问题，对于原来的车型是相对比较运动型的，比较低一点的车，所以采用了无框车门，可以考虑到进入车的时候进入比较方便一点，但这款车跟那款车稍微不一样，当然它也是兼具非常强的运动性，但是正如之前所介绍到的，508L兼具了运动轿车的流线同样考虑了中国消费者对于舒适性的需求，因此并未采用和海外版车型同样的无边框车门的解决方案。
主持人：谢谢维达尔先生对508L的设计解读。
从海外版508的设计理念及设计语言，到新一代东风标致508L，可以看出，在汽车设计方面，维达尔先生用先进的设计理念，为产品注入旺盛的活力，对汽车设计的理解独树一帜。在设计讲解方面，维达尔先生讲解深入浅出，通俗易懂。
设计之美只是东风标致的一方面，除此之外，东风标致还给大家带来了品牌的分享。在品牌方面，东风标致又将有什么样的惊喜分享给各位呢？有请东风标致品牌副总经理葛总为大家带来品牌新阐述，大家欢迎葛总发言。
葛林德：非常感谢各位媒体老师的莅临，也非常感谢各位嘉宾，我首先想感谢我们的全球设计总监维达尔先生给我们介绍了关于这款车型的细节，同时也体现出来在这款车的设计开发中您所做出的巨大贡献，非常感谢！
从1810年创始至今，标致一直致力于将严谨与激情完美地进行融合，标致品牌总能与时俱进，不断适应时代发展及消费习惯所带来的变化。其中动感的设计和卓越的驾驶，一直作为我们品牌的基本的基因。
今天，标致取得了长足的进步并展现良好的增长势头，成为全球畅销品牌。2017年，标致销售创造历史新高，达成了213.5万的好成绩。今年上半年，标致销量更是超过了100万辆。作为一名刚刚来到中国的法国人，我很骄傲地看到东风标致品牌在中国开花结果，我们非常重视中国市场，中国市场是我们在全世界最重要的市场之一，我们今天将最好的核心产品引入中国市场，我们有理由相信东风标致一定在中国取得成功。
纵观2018年的世界汽车市场，中国汽车市场发生了令人瞩目的变化，在中高端乘用车市场，更加年轻及高薪人群的加入，推动了全球汽车市场巨大的变化，这样的一场变化重塑了东风标致消费者的价值观。正因为如此，我们就开始进行了标致的2.0版本的提升，来适应这一市场的巨大变化。所以我们需要去适应并且向我们的消费者展示这样一种变化，正因为对于变化的深度洞察，我们决定调整在中国市场上的战略口号，我们新的口号在发布会上将会得到呈现， 我们品牌的中文口号为“感•为心动”。
最后我用三个元素总结我的发言，新一代东风标致508L是我们在东风标致汽车系列中的旗舰产品，东风标致508L是一个纯粹的标致设计下的车型，它有非常美观的，非常硬朗的外部设计，同时也有非常动感的内部设计，以及使用了我们的i-Cockpit这样的设计理念。第二点，就是我们新的品牌口号，中文为“感•为心动”。第三个部分是我们的东风标致这个项目，我们这个项目的理念将会在明天广州车展中得到呈现，我们的项目就是专门面向中国的东风标致用户的Un-boring Future有趣的未来，这就是我们的东风标致2.0平台。
我们是一个旗舰的品牌，纯粹的标致产品，我们新的口号，新的项目以及我们的Un-boring Future为了能够使得这一切成为现实，我们和非常优秀的新的团队合作。
下面有请我的搭档广涛总带来精彩的演讲。
李广涛：再次感谢维达尔先生，感谢我的搭档对品牌的介绍。
欢迎各位媒体老师莅临现场参与508L的首秀，明天的车展是508L在亚洲的首秀，今天是首秀中的首秀，听维达尔先生对车型的解读。
中国市场变幻莫测，这个改变也影响了目前消费者的心态，目前我们也在重新定义消费者的属性，面对今天以消费升级为主要特征的市场，我们希望通过这次发布品牌中文口号，用感动建立起与消费者深刻的情感连接。
“感•为心动”，彰显出东风标致品牌的核心价值：设计之美、品质之实和科技之悦。
设计之美，不仅仅是造型的美观，更是直击人心的美学感受；品质之实，不仅是工艺卓越，更是决不妥协的品质触感；科技之悦，不仅是技术领先，更是直觉引领的动态体验。
东风标致的品牌个性独特，兼具美感、质感和动感。它经典审美与未来体验的设计风格直击人心，我们用先进工艺、独到材质和优秀调校为基础，从而赢得人们对品质的长久信赖，同时，源自本能的直觉科技，也给消费者带来人车合一的愉悦驾乘体验。
发布品牌中文口号，也是东风标致“升蓝向上”品牌战略的核心体现，“升蓝向上”旨在通过技术向上、体验向上和产品向上，助力东风标致成为国内优秀汽车企业。
508L作为东风标致旗舰产品，也将承担着品牌形象提升和销量提升的艰巨重任，新一代东风标致508L的加入，将进一步完善东风标致的产品矩阵，从而实现东风标致在乘用车细分市场领域的全面覆盖，将助力东风标致充分发挥品牌优势，开拓更高级别市场空间。
这次感谢各位，也欢迎各位莅临明天我们的展台，谢谢各位。
主持人：感谢广涛总的精彩致辞，我们给大家安排了20分钟的拍摄时间，大家可以自由拍摄，谢谢各位！
主持人：各位媒体老师，下面我们开始沟通环节，对于东风标致发布品牌演绎和508L，我们刚才已经谈了很多，其实对于东风标致来说，我们想更多得到媒体老师中肯的意见和建议，我们希望老师们能够畅所欲言，无话不谈。谢谢大家！
今天为各位媒体老师准备了两个议题，议题一：对于新一代东风标致508L这款车的外观、内饰设计大家都有什么见解？
汽车头条：想问中国版和欧版的标准变化大不大？安巴托先生说这个车质量比进口版的要好，这款车的车价会不会比标准的要高？
葛林德：目前我们在中国的工厂里面的质量指标KPI是要好于欧洲的，而且好很多，由于我们新一代的508L在中国的PSA工厂里面进行生产，所以质量将会是非常好的。
关于价格的问题，我们明天会在广州车展上看到这辆车，我们对于这款车，虽然它是在中国工厂里生产出来的质量会非常好，但今天的讨论会主要是就设计方面的交流，关于价格方面我可以告诉您的是，它在中国生产，它的高质量并不见得一定和价格进行挂钩，因为我们定价的基准是在于中国消费者，在购买这款车的时候他愿意支付多少来驾驶这款车，这是我们最主要考虑的标准，关于具体的价格为多少，我相信您很快就会被邀请到我们的价格发布会。
提问：我们看PPT的时候，我看到它的进气格栅非常大，几乎占据前脸绝大部分，这个进气格栅反而要缩小一些，我想问一下最终产生这样的设计是怎么考虑的？
维达尔：世界上很多的生产商设计的理念都是非常不一样的，在格栅方面的设计，主要是从引擎的大小方面去平衡，不同的公司会有不同的理念，我们想尽量地达成平衡，同时兼顾车辆的效率，以及个性方面的考虑，所以我们是希望能够保证车辆设计方面的灵活性，同时又能够考虑到把设计的理念转化到这款车的设计中，同时又不放弃细节。
提问：我想知道508L开发的过程中中方的设计意见是否有参与，起到哪些作用？像以后在中国投产东风标致的车型是不是也会做一些针对中国特定的设计开发？
Peter：508L这个车型是508车系三款产品中的一款，三款车同时开始研发，而且508L这款车的最后选定的是由我们PSA研发中心的中国设计师决定的。
我们之所以508的欧洲版和中国版是共同的前脸，这个就涉及到家族性语言的辨识度，因为我们对新的前脸新的设计我们是非常有信心的，所以我们不需要再演变另外一种前脸。
关于进气口的面，我想说标致的设计全球都是非常领先的，我们是引领汽车设计潮流的一个品牌，维达尔先生介绍的也是我们新的品牌价值的体现，所以你会看到以后不光是标致的车，而且是其他品牌包括以后的新能源车前脸开口会越来越小，第一就是不像燃油车那样需要更大的前脸，像您说的侧面开的风噪其实对于发动机冷却都是没有真正的作用，所以以后会看到外设的前脸设计的趋势，就是有更多的封闭的区域，更多的车身色，同时会带来非常好的空间动力学的优化。
提问：第一个问题问一下广涛总，对于东风标致品牌，508无论是外形的设计，包括内饰做得很精致，之前我们的308，408、508，这个车只要开过，大家都对这个车比较认可，但可能在营销方面没有更深层次地打动消费者，未来在508L车型的依托下，未来对这个车的营销方面有什么打法？508L这个车刚才说的是常规的车型，在新能源领域这个车未来还会不会有比如纯电的布局？
第二个问题问设计师，把508车系的名字写在进气格栅上面，我感觉是首屈一指，有可能也是引领，像巴黎世家的老爹鞋一样把型号写在鞋子前面，这个寓意是什么？还是后续所有的车型都要走这样的形式？为什么这么做？
李广涛：508L这一款未来东风标致品牌的旗舰车型，承担未来东风标致的品牌形象，而且对于销量的提升有巨大的作用。这款车从它的设计而言，从里到外全新的设计理念，这个对于消费者可以从直观的视觉是可以看到的。更重要的其实它的核心DNA在于它的驾控和运动，这部分应该要在未来当中靠体验去解决。这款车最核心的一点，已经具备很强的竞争力。
未来为了让大家能清晰地感受到它的优势，我们会请设计师给我们讲解设计理念，第二，下一步我们会请大家去体验这款车，当你驾驭这个车，听到声音，握着方向盘，踏在油门上就有很强的驾驭的欲望，后续会在深度体验方面开展。
维达尔：关于刚才讲的车前顶直接放型号的问题，我们一直坚持一个原则，少即是多（LESS IS MORE），我们在型号的设计中也是与欧洲的很多客户进行了交流，我们只要看到前面的标识就会立马识别出来这是我们的车，我们将车型号放在车前面的设计在全世界内都获得了比较好的反馈。
主持人：感谢各位媒体老师，今天因为时间关系问答环节到这里结束。接下来有请东风标致品牌全球CEO安巴托先生。
安巴托：女士们，先生们，大家好，非常高兴今天在这里见到大家。今天早上有很多位我早上都见过面了，但我想在这里传达一个信息，今天我们将会在中国启动我们的品牌2.0战略，今天是新一代508L全球首秀，明天我们将会看到新的品牌口号，“感•为心动”的发布，我们在中国有非常优秀的品牌团队，他们非常优秀，工作能力非常强，而且我们非常信任他们，相信和他们一起合作将会拥抱未来的200年。
主持人：各位媒体老师，因为时间的关系，这次沟通会到此就先告一段落了，首先，特别感谢大家的建言献策，我们都一一记录下来了。明天，东风标致展台还会有很多精彩，希望大家莅临参观，走累了过来喝杯茶！谢谢各位！
