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①特顺还在用老掉牙的4JB1和4G64发动机
②全顺最低配不带ABS
③特顺的车身选择更灵活
④全顺是前驱车，干不了重活
全顺车型是福特旗下轻型商用车产品系列，而在经典全顺退出历史舞台后，悬挂自主品牌logo的江铃特顺就接过了原本属于经典全顺的大棒。而作为合资轻客的新代表，以欧洲市场全顺Custom为原型的福特新全顺也在市场上开始大展拳脚。不同定位的两款车，究竟有什么差别呢？
江铃特顺按轴距来分，有短轴、长轴和加长轴；按顶高来分，它还可分为低顶、中顶和高顶；再加上座位数量的不同，江铃特顺全系车型共计多达29款，本文我们选择对比的是短轴中顶的入门版江铃特顺。
而新全顺推出了短轴低顶、中轴中顶两种车身形式的共12款车型供选，车型细分不像江铃特顺那么复杂。
特顺的中控采用了与老全顺相似度很高的设计，档把还是那么长，只不过JMC字样的方向盘显然比以前的四幅福特方向盘的档次差了不少。
新全顺的内饰设计类似于福特福克斯，档把的位置更加科学合理，但由于造型比较浮夸，空间利用率就低了不少。
动力上，两款车型的动力就完全不一样，特顺所搭载的柴油机为江铃自产的4JB1引擎，这台编号为JX493的2.8T引擎最大输出116马力，峰值扭矩285Nm。
而新全顺上的这台2.0T柴油发动机最大功率为89kW（121马力），峰值扭矩300牛米，技术更先进，动力也更强劲。
货厢尺寸方面，特顺短轴中顶车型的货厢数据为2400*1700*1520
而中轴中顶的全顺货厢数据为2110*1720*1740，更高的车顶和更宽的车身让全顺的载货空间更大。
购买建议
①特顺的JX493发动机更皮实耐用，但需要加注尿素才能符合环保标准
②全顺只是车身看着小，实际上空间比特顺稍大
③两者之间价差不大，若无大量重载需求还是建议买全顺
④特顺的后驱布局让它更适合重荷载
