日前，在2018百度世界大会上，沃尔沃汽车与百度达成协议，双方将强强联手共同为中国这个全球最大的汽车市场开发纯电动高度自动驾驶汽车。根据协议内容，百度将提供其Apollo自动驾驶平台的能力，沃尔沃则将提供其在汽车领域先进的专业技术。会后，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官——汉肯•塞缪尔森、沃尔沃汽车集团战略、品牌及零售高级副总裁——Björn Annwall、沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO ——袁小林、受邀接受了媒体采访。
主持人：沃尔沃汽车大中华区市场副总裁 ——车艳华
车总：各位亲爱的媒体朋友们好久不见，非常感谢大家在百忙之中能抽出时间来到沃尔沃之家，与我们一起享受一下瑞典人非常喜欢的Fika。各位可能有点好奇，为什么突然要邀请大家来Fika，在此我先介绍一下今天来到这儿的几位沃尔沃汽车集团的大Boss，稍后由他们为大家揭开谜底。
汉肯：今天很荣幸见到各位媒体朋友，我们下午在2018百度世界大会隆重的宣布了沃尔沃汽车与百度的合作。双方将为中国这个全球最大的汽车市场开发纯电动高度自动驾驶汽车。
根据协议内容，百度将提供其Apollo自动驾驶平台的能力，沃尔沃则将提供其在汽车领域先进的专业技术，双方将在未来数年内共同推进高度自动驾驶汽车在中国的量产和落地。
沃尔沃汽车是首家与百度进行密切合作、并共同开发定制化自动驾驶汽车的国际汽车品牌，沃尔沃汽车历史悠久的主被动安全技术储备备受百度青睐，这也是沃尔沃首次在中国进行同类型的合作。此次达成的战略合作伙伴关系将使双方汇集资源，为沃尔沃汽车未来几年大规模量产最先进的纯电动自动驾驶汽车，并在中国市场销售铺平了道路，凸显了沃尔沃汽车致力于成为全球移动出行公司供应商之选的愿望。
随后我愿意解答各位媒体朋友的问题，在此先有请袁总介绍一下中国市场的情况。
袁小林：刚才汉肯先生已经解释了为什么有今天这次见面会，考虑到本次合作机密程度较高，希望大家能够有机会在第一时间就本次合作、沃尔沃汽车集团、沃尔沃亚太的发展等相关问题聊一聊。时间宝贵，全球CEO过来也特别不容易，我建议直接进入提问环节，媒体朋友们一定要畅所欲言。
媒体：请问汉肯先生，在2015年的时候，我有幸体验了一下沃尔沃的自动驾驶辅助技术，在当时来看已经是业内比较先进的，我们在实际的公路上已经可以双手放开，让车自动驾驶。沃尔沃汽车在自动驾驶方面有很深的研究和技术实力，这次为什么选择和百度合作，本次合作能给沃尔沃汽车带来些什么，在哪方面会进行深度的合作，谢谢。
汉肯：这是一个非常好的问题，我来解释一下，在自动驾驶领域沃尔沃汽车正从两个方面同时推进：
第一个方面，沃尔沃汽车已经进行了多年的自动驾驶自主研发，我们最新的SPA平台的车XC60、S90以及XC90已经搭载了第二代Pilot Assist的自动驾驶辅助系统，可实现0-130公里/小时，无需跟随前车的准自动驾驶（相当于SAE第2级）；
第二个方面，关于提供移动出行市场、专车市场的自动驾驶基础车型。就中国市场而言我们需要在中国大量地了解本地市场、本地路况的合作伙伴。
携手百度，代表我们在自动驾驶汽车商业化的道路上又迈出了一大步，这些都建立在沃尔沃汽车行业领先的安全技术基础之上。在中国，自动驾驶领域有了长足的发展，百度正是其中的领军企业。中国市场为我们成为自动驾驶汽车商用车队的首选供应商提供了巨大的机会。
媒体：能明确一下沃尔沃汽车在自动驾驶方面还有哪些其他的合作伙伴？我们在自动驾驶方面有什么具体的战略规划和目标，谢谢。
汉肯：在沃尔沃汽车自己研发自动驾驶方面，我们和奥托立夫进行50%对50%的合资，成立了Zenuity公司；在移动出行方面，我们和优步有合作，以及今天宣布的百度进行合作。在对自动驾驶的技术探索方面我们还有包括Nvidia, Google等很多的合作伙伴，
媒体：请问汉肯先生，能否简单介绍下与百度合作的后续重要时间结点，谢谢。
汉肯：和百度合作开发的纯电动高度自动驾驶汽车预计在三年左右问市。同时我们和Uber之间的合作进展非常好，我想补充一点就是沃尔沃汽车致力于成为自动驾驶汽车商用车队的首选供应商，所以我们在Uber合作基础上今天选择和百度合作，未来我们也乐于和其他专车服务提供商进行更多的合作。
媒体：本次和百度合作一大特点是要实现量产，刚才谈到这个车辆是面向中国出租车市场的定制化，这个出租车市场是普通的出租车市场还是高端的专车市场，能不能再明确一下。另外一个也谈到要开发纯电版的自动驾驶汽车，是基于现有的电动车型还是会新开发？
汉肯：这个电动车是基于我们现有的电动车平台，定位将会是高端出行市场，所以是专门为专车出行优化定制的高端、安全的纯电动高度自动驾驶汽车。
媒体：请介绍一下沃尔沃汽车在自动驾驶方面的研发投入和研发成果，谢谢。
汉肯：具体的数字可能我不便透露，但是针对L4级自动驾驶技术的研发，我们在合资公司Zenuity有600名工程师负责软件开发，除此之外还有团队负责自动驾驶汽车的冗余设计，是一个非常大的系统，进展非常顺畅。我们预测沃尔沃自动驾驶汽车将会在2021年上市，它将会是下一代XC90，将会是L4级高度自动驾驶汽车，这个计划是相当具体的，而且在和今天所宣布的与百度的合作平行进行。
媒体：请问袁总，我刚从百度世界大会智能家居分论坛过来，那边有很多概念是智能家居和车的互联，车与车，车和家庭，车和人的互联。目前在国产车里，智能互联是特别普遍的配置，沃尔沃汽车在这一块有何规划？
袁小林：沃尔沃汽车在这方面我觉得有一句话一定要记住，就是沃尔沃汽车所有的技术都一定是与人直接发生关系的。我举一个小的例子，Volvo On Call随车管家，可以毫不惭愧的讲，现在网上讲的关于未来的故事，互联的故事，沃尔沃随车管家已触手可及，包括车的定位、远程控制、远程开门、快递到车、用车分享、行车记录、维修保养管理、车上信息的互联，甚至是紧急的对话等，共计提供多达22项车辆管理功能的细致服务，而且非常整合。我相信，很快我们就可以有能力说所有沃尔沃汽车都是互联的状态，当然这只是第一步，演化的过程中一定会看到像沃尔沃汽车这样有志向的车企会逐渐让汽车界有底气说我们和互联网企业一样可以给你创造出非常美妙的互联互通体验。我相信，无论是我们重点的出行领域，还是与此相关的所有关于人的方方面面，一定会看到越来越多的互联，越来越多人性化的服务。
Bjorn Annwall：这是个非常好的问题，传统汽车制造商往往是自己独立开发汽车上的这些互联的APP，比如天气、或者地图APP，但是沃尔沃汽车决定采取一个开放的方式，去建立一套开放的生态系统，在这个生态系统当中开发的APP将会和智能家居连接起来，和智能手机连接起来，也就是说在生态体系当中不是我们一家去开发，而是整个生态系统共同去开创。
媒体：请问袁总，今年，我们看到沃尔沃汽车在中国市场的销量保持着平稳的增长，从您自身而言，大家都会觉得沃尔沃汽车应该更追求极致的销量，但是我们看到现在沃尔沃汽车在做战略上的布局，从沃尔沃亚太的角度有哪些考量？另外我想问一下汉肯先生，对于沃尔沃亚太今年的市场表现能给多少分数。
汉肯：亚太区，尤其中国的增长非常迅猛，如果满分10分我给中国9分。
袁小林：谈到销量和增长率，这么复杂的系统有太多短期的影响因素，我最需要让我的团队一起做的一件事情就是这个体系逐渐从各个方面都能在提升水平，使我们的产品和服务能够更好满足消费者的需求。特别从客服运营的角度，是我们如何能够实事求是、脚踏实地提升我们的能力，去面对和解决实实在在的问题，在建设体系方面如何认识到发展环境需要我们做哪些调整。所以我更愿意坐下来有更多的时间来看一看，从整个产品价值链、产品、研发、生产、采购、销售、市场、经销商、合作伙伴等所有的角度去看，每一个角度最需要解决的问题是什么，我们是不是在花精力去解决这些问题。我们定的目标，一定是匹配体系能力的，所以我今年初在面对这个问题的时候和去年的回答一样，包括现在面对这个问题，我的回答也是一样，就是我们的产品力和体系能力等都做到超过竞争市场中的平均水平。
媒体：请问沃尔沃汽车在自动驾驶、共享出行的商业模式上有什么计划，是要加入一些第三方平台，还是说自己运营。
汉肯：其实我们的定位是非常清楚的，沃尔沃将持续的生产汽车，无论是自动驾驶汽车或非自动驾驶汽车。我们无意成为专车出行平台方面的运营商，因为我们相信这方面会有其他的公司能够更好的完成这个工作，所以我们的目标是要确保向这些专车出行公司提供高安全性，高品质的产品。
媒体：我们知道之前沃尔沃汽车与Google达成了合作，这个与本次与百度的合作有什么关系么？第二个我想知道，目前沃尔沃汽车的自动驾驶相关合作是仅仅局限于中国市场还是通用于全球？
Bjorn Annwall：我们和Google的合作是基于安卓平台打造下一代Sensus智能车载交互系统，我们和百度的合作是基于Apollo自动驾驶平台共同联合开发自动驾驶汽车。目前这两种合作之间并没有建立联系。
沃尔沃汽车有志于向全球市场提供自动驾驶量产汽车。而本次和百度的合作，我们主要的重点是放在中国，在优先满足中国市场之余，也不排除向其他市场运作。
车总：非常感谢各位老师来到北京沃尔沃之家，由于时间的关系，今天的活动到此结束。希望你们常来做客，欢迎常回“沃”家看看。
