2018年9月26日，全新一代途锐正式在中国上市了，这是一台在中国进行全球首发的国际版车型。在上市前夕，编辑有幸采访到了，大众进口汽车总经理施锐徳先生。接下来让我们一起看看施锐徳先生是怎么回答我们对新一代途锐所关心的问题的吧。
大众进口汽车总经理施锐徳先生
问题1：途锐的后排座椅已经像7座的SUV一样可以进行靠背的折叠与座椅的滑动，而且乘坐感受也很像7座的SUV的第二排座椅。请问全新一代途锐在中国会不会推出7座车型？
施锐徳先生：目前我们推出的是5座版本的全新一代途锐。就车型的尺寸和驾乘舒适度而言，我认为5座版本车型是当前的最佳选择。当然未来是否会推出7座版本或者说是4座版本车型，我们还需要不断审视市场的需求变化，但是，我们现在还没有推出7座版本车型的计划。
今天大家都试驾了全新一代途锐，可以说，这款全新一代车型从设计到科技再到性能等诸多方面，都进行了全面革新，提升至一个全新的高度。我相信大家都能够感受到全新一代途锐是一款实力雄厚的中大型豪华SUV。
问题2：全新一代途锐是途锐的第三代车型。动力方面，第一代车型曾搭配顶级的W12发动机，第二代车型也搭载过V8发动机。而全新一代途锐的发动机配置则是V6 3.0 TSI发动机，还有2.0 TSI发动机。这是不是意味着途锐的定位发生了改变，以更优的价格，比如：低排量发动机车型可以享受更低税率等，来赢得更多消费者的青睐？
施锐徳先生：途锐的定位并没有发生改变。您刚才提到第一代途锐曾搭载W12的发动机，那是十几年前推出第一代途锐时的动力配置。但是大家可以看到，随着时间的推移，技术的进步，发动机小排量化是未来的消费趋势。您也可以看到，从第一代到第二代、直到第三代车型的动力配置，都呈现出小排量化的趋势，这是一个非常符合市场需求的发展方向。
针对全新一代途锐所搭载的3.0 TSI或是2.0 TSI的 发动机，大家可以关注一下它们的动力表现。两款发动机的动力表现都极具优势，可以充分满足消费者对各种路况驾驶包括越野驾驶的各项要求。而且，当前消费者的环保意识也在不断增强，选择小排量发动机的意愿也在日益提高。这是未来的消费趋势和发展方向，我们正在积极回应这一趋势，推出更多的发动机配置供消费者选择。
搭载2.0 T发动机的中大型豪华SUV近些年已经被广泛推广，中国消费者对这样的动力配置也非常喜欢。大家今天都参与了越野试驾的环节，应该也有所体会。在越野试驾中，大家可以亲身感受到全新一代途锐在越野能力方面的表现，完全能够胜任各种越野项目的挑战。而且，全新一代途锐也更加智能化，操作更为便捷，拥有多达十种不同的驾驶模式，其中包括5种越野驾驶模式。当您体验了全新一代途锐的2.0 TSI和3.0 TSI车型后，您完全可以确信，虽然全新一代途锐搭载了（相比前一代车型）排量小的发动机，但它的表现，却优于第二代和更早的第一代车型。我们对全新一代途锐的性能表现非常自信。
问题3：现在推出的全新一代途锐是符合国五的排放标准，中国市场正在加快执行国六排放标准，我想问问您有什么应对措施？
施锐徳先生：符合国六排放标准的全新一代途锐车型已经在生产规划当中，我相信，当中国市场开始执行国六排放标准时，我们进口到中国的车辆，将会全面符合国六标准。
问题4：之前很多消息说，全新一代途锐会引进混动版本车型，请问是否会有这样的计划？
施锐徳先生：我们确实有计划引进全新一代途锐的混合动力车型，也许不久后，大家将有机会看到它。至于是轻混，还是插电式混合动力，当它亮相的时候，我们会有更多的细节和大家分享。
问题5：中国引进的全新一代途锐都配有全景天窗，这是不是针对国内专门增加的配置？
施锐徳先生：全新一代途锐配备的全景天窗是大众汽车品牌旗下车型上尺寸最大的全景天窗。我们也确实了解到中国消费者对于全景天窗非常看重，几乎已经成为豪华SUV的标配，所以这项配置也出现在全新一代途锐的全系车型上，以更好地满足中国消费者的要求。
谈起全景天窗，大家都有一个基本认知，就是全景天窗需要安装在车架非常坚固的车型上。在今天的体验活动上，我们也为各位媒体朋友展示了全新一代途锐的车身结构，它是结合了高科技钢材和铝材于一体的混合车身。这样的坚固车身结构，才能装备如此大尺寸的全景天窗。如果在车辆发生侧翻和翻滚的极端情况下，全景天窗不会产生脱落的风险，这其实得益于全新一代途锐设计精良的车身结构。
如果说到针对中国市场有些什么样的特殊配置，我想举一个例子：全新一代途锐配置了许多智能化的驾驶辅助系统。这其中包括“前方交叉路口辅助系统”。当我们在中国测试全新一代途锐的时候，发现中国的路况非常复杂，特别是在一些交叉路口，有很多的自行车，还有各种小型的机动车辆，以及行人，这种情况下，我们决定把这项驾驶辅助科技引进配置在中国的车型上。因为我们认为该项驾驶辅助系统在中国的使用率会非常高，此项智能科技也能够帮助驾驶者更好地应对这样复杂的交通路况。
“前方交叉路口辅助系统”通过雷达装置来感测到车辆左右前方的交通情况，如果有行人或者是车辆通过，且驾驶员没有注意到的情况下，车辆则可以提供辅助刹车的功能，避免事故发生。
再举一个例子，那就是在内饰方面，因为中国消费者对内饰的要求明显高于海外的消费者，所以我们这次引进了两种内饰风格：“新锐风格”，选用金属质感很强的颜色或者是材质，让整个车辆内饰空间看上去更加前卫、时尚。另外一种风格我们称之为“雅境风格”，它采用了木质装饰条，座椅配色也更偏向暖色调，让车内的整体氛围显得更加的安静、温暖。这两种不同的内饰风格我们都引进了，为中国消费者提供更多内饰选择。在座椅的配色方面，全新一代途锐也提供多种选择，包括撞色座椅。可以说，在产品的很多方面，我们都有充分考虑到中国消费者的诉求，尽可能符合中国消费者的品位。
除此以外，全新一代途锐也提供了多达十种的驾驶模式，五种公路驾驶模式，五种越野驾驶模式。在驾驶模式上，我们还更多地考虑到了个性化设置，因为中国消费者比海外的消费者更加年轻，对个性化设置的需求也更高。所以，在“专业越野”驾驶模式下，驾驶者可以自由组合设置，享受多达1，152种的配置可能。
大家今天可能也关注到了全新一代途锐的数字化驾驶舱，这是首次出现在大众汽车品牌的车型上。数字化驾驶舱主要包括三个先进的数字屏幕，一个是15英寸的中控触摸显示屏，还有就是 12英寸的可自定义式全液晶仪表，以及HUD抬头显示。同时，全新一代途锐还装备了大众汽车最新的信息娱乐系统Discover Premium。该信息娱乐系统高度实现了人车智能化，驾驶者可以通过中控触摸屏进行个性化的设置；各种设置组合可达千种之多，这也是满足中国消费者对于个性化车辆设置又一体现。当然，手势控制和语言控制这样的功能也都可以实现。
问题6：中国市场现在已经是大众汽车全球最大的市场。我们可以看到两家合资公司充分发掘了市场潜力，相比之下大众进口汽车还有更多的能量没有释放出来，请问大众进口汽车针对中国市场的战略安排是怎样的？
施锐徳先生：大众进口汽车非常重要的任务就是把大众汽车最先进的技术和高品质的车型引进中国市场，我们实际上是一个展现大众汽车造车实力的窗口。在大众进口汽车提供的车型当中，拥有大众汽车品牌的旗舰车型，还包括一些特点非常突出的车型。
说到我们的战略与使命，首先，我们致力于把大众汽车最先进的技术引入到中国市场，全新一代途锐身上的创新科技，比如：数字化驾驶舱，就是一个很好的例子。再比如：全新一代途锐装备了许多智能驾驶辅助系统，都是大众汽车最新的科技成果，我们把这些先进科技通过进口车型呈献给中国消费者。
其次，就是引进大众汽车非常有特点的车型，包括甲壳虫，蔚揽旅行轿车等。这些产品在大众汽车的车型矩阵中都是非常具有特点的车型。
再有，我们比较重要的使命是在新能源车型的引进方面。自2020年开始，大众汽车将会推出多款新能源车型，大众进口汽车希望尽快通过我们的努力把这些优秀的新能源的车型引入到中国市场，让中国消费者体验到大众汽车品牌在新能源车制造上的强大实力。
综上所述，大众进口汽车努力达成使命，做好产品引进和提供优质服务，能够为中国消费者提供多样化的进口产品选择。
问题7：我想了解一下车型国产化考量的标准是什么？途锐是否会国产？
施锐徳先生：途锐的前两代车型都是在欧洲生产，第三代车型也是，这样能够更好地保证途锐搭载大众汽车最先进的技术和呈现优质的品质。途锐没有国产计划。
问题8：我想请问一下如何看待途锐的竞争对手？途锐在中国的市场定位是否会有变化？
施锐徳先生：途锐的市场定位并没有刻意改变。全新一代途锐在各项细节表现上都非常优秀、均衡。无论是公路驾驶还是越野驾驶，它在舒适性，设计、豪华品味等方面都表现突出。相信各位都是非常有经验的汽车媒体记者，内心都有一个判断，全新一代途锐的竞争对手是谁？毫无疑问，我们肯定是在中大型豪华SUV这个细分市场突围，大家可以想一想我们的竞争对手都会包括哪些车型。
全新一代途锐是一款真正全新产品，整体实力提升至全新高度。在设计，创新科技，性能操控，品质，舒适性、豪华性等方面，全新一代途锐全面升级，完美体现了大众汽车旗舰豪华SUV的强大实力。我们不会畏惧任何竞争对手，因为全新一代途锐的高配置和诸多科技亮点全面超越同级竞争对手，对于全新一代途锐产品力我们充满信心。
问题9：奥迪Q7在国内中高端SUV市场的影响力是非常大的，会不会与全新一代途锐产生竞争？如果两个车型价格相差不多，消费者会在这两个车之间做一个比较。
施锐徳先生：首先，我想要说明的是，全新一代途锐的定价非常具有竞争力。
其次，中国消费者的消费选择非常理性，在购买车辆时不会只单纯比较价格或者品牌这么简单。消费者会仔细地研究车辆的全面配置，了解选择的车辆是否能够带给他们更多的实用价值。所以，我们在配置车辆的时候，充分考虑了中国客户的喜爱与偏好，力求配置客户最想要的、最喜欢的、需求最强烈的科技与实用功能。
当消费者参考不同车型的配置数据时，消费者更看重什么？这是我们要思考的问题。比如：全新一代途锐3.0 TSI车型，百公里加速是5.9秒，最高时速可达250公里／小时。也许某些竞品会在这个方面比我们表现更好一些，但是这是消费者最看重的配置吗？我们会选择消费者最在意的科技与功能来配置车辆，保证它在进入市场时迅速赢得消费者的心。我们希望通过更本土化的产品策略吸引中国消费者，提供的产品不仅配置最受推崇，而且定价更具竞争力，能帮助我们的目标客户最终选择途锐，为这些消费者打造最佳的购买价值与实用价值。
问题10：同是旗舰车型，辉腾停产了，途锐换代了。大众汽车是否放弃了D级豪华轿车市场？
施锐德先生：虽然辉腾现在停产了，但这并不意味着大众汽车放弃了D级豪华轿车市场。大众汽车正在努力开发新能源车型，未来我们会推出更具竞争力的电动汽车，我们仍然会推出非常豪华的电动轿车。所以，不能因为一个车型的停产就认为大众汽车放弃了豪华轿车市场，我们其实是在做更多的研究，积极地推出更适合市场需求的全新产品，也期望大家能够持续关注大众汽车在电动汽车领域的最新发展。
