早年间，汽车中控台上的“彩色大屏”就是高端车型的象征，尤其是当有人坐进车内看着屏幕呈惊讶状时，必须要给他演示演示功能，倍儿有面子！后来车载多媒体系统慢慢普及，变成了区分高低配的重要参考物，“你这车没屏幕啊？低配！”听着就刺耳；如今，随着软硬件的飞速发展，多媒体系统早就成标配，车载互联也不再是什么突出卖点，要是不来个“深度定制”都不好意思和同行打招呼。
当“Hello World”第一次出现在计算机屏幕上时，科技先行者们已经意识到信息时代来临。而在汽车多媒体互联系统的发展中，目前自主品牌表现非常突出，单就这一方面来看，在与合资品牌车型的竞争中自主品牌似乎占得先机。下面我们就来简单了解一下目前自主品牌比较新的车机系统，以及合资车型如何应对。
今年3月，吉利汽车正式发布全新智能互联系统—GKUI，而官方把它定义为“智能生态系统”。GKUI全称为Geek User Interaction，相比之前的吉利G-NETLINK（基于Linux系统），GKUI更加强调用车场景、扩展和云属性。
“一个ID”很好理解，就是每位车主都会拥有一个专属ID，车主通过登录认证可获得G-STORE、G-钱包及第三方应用等各功能模块使用授权。“一个桌面”就是智能手机式的交互界面，GKUI基于安卓平台开发所以很容易做到全面仿真智能手机，整体UI设计也确实和安卓手机非常相似，操作非常简单方便也大幅降低了用户的学习成本。
“应用生态”是这套系统的核心功能，也是区别于传统多媒体系统的亮点所在。之前我们也谈到了GKUI基于安卓平台开发，这就意味着这套车机系统非常开放，应用的开发成本也相对较低。具体到功能方面，GKUI可以覆盖导航、娱乐、车辆控制甚至是智能家居等多项服务，强调为用户提供多种出行场景下的智能解决方面。吉利还与京东达成了合作，把近1000种智能家居全面接入到GKUI，在车里就能遥控家里的智能冰箱，并在GKUI系统内上京东购买你想要的产品并结账付款。“一朵云”是GKUI开发者云平台，看似与用户没有直接关系但能在GKUI上体验到什么东西确实由它决定的。
2018款博越是首款搭载GKUI系统的车型，而目前吉利所有2018年款车型都配备了这套智能系统，包括即将上市的吉利缤瑞，只不过在不同车型上的屏幕大小不同，支持功能的丰富程度有所区别，但内核和核心功能都是一样的。
提到自主品牌车型上的交互系统就不得不提“斑马系统”，早在2016年，上汽集团联手阿里巴巴集团研发了Yun OS（AliOS前身）智能操作系统，随后提出“互联网汽车”概念并发布了全球首款互联网汽车荣威RX5。经过多次更新迭代如今的“斑马”系统功能更加强调，在荣威MARVEL X上已经搭载斑马智行3.0系统，新系统最大的变化就是加入了AR技术。而在2018款名爵ZS等车型上所采用斑马智行2.0系统也接入支付宝功能，能够帮助用户支付停车、加油等费用。同时用户还可以通过斑马智行App或者车机系统预约附近的荣威4S店进行车辆的保养，斑马系统还能够与外部设备连接，譬如无人机、运动相机等。
除了上面介绍的这两款比较有代表性的车机系统之外，像长安In-Call、东风WindLink、奇瑞雄狮、比亚迪DiLINK、传祺inJoy等等几乎所有自主车企都拥有自己的车机系统，虽然都是和科大讯飞、百度、阿里云等科技公司合作，但在界面设计以及特色功能上各有不同，可以说是百花齐放，与合资品牌相比，自主品牌车机系统最大优势就是本地化表现更出色；而面对这样的情况合资车企如何应对呢？通过年款车型升级从而支持更多的互联功能，提供更多本地化服务就是不错的方法。
对于合资品牌来说，大多数产品都是全球化产品，所以很多车型的车机系统表现不够“本土化”，所谓“本土化”并不是说界面换成中文、导航以及语音支持中文化那么简单，而是从系统到应用全面符合中国用户的使用习惯。
今年6月，东风日产“智行+”车联系统发布，这是中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的车联网系统。“智行+”车联系统整合了中国联通、高德地图、科大讯飞、墨迹天气、酷我音乐、考拉FM、阿里云、腾讯、航盛电子、联友科技等等多位本土合作伙伴，由东风日产自主研发，劲客智联版成为首款搭载车型。
这套系统的核心也是“人、车、生活”之间的联动，并在不同场景下提供支持。比如支持包括在线自动支付、在线信息娱乐、ADAS、自然语音识别与控制等技术。同时与高德地图、科大讯飞的深度合作也让这套系统更加使用起来更加符合国内情况。相比于以往的合资品牌车机系统，“智行+”显然更具优势，“水土不服”完全不存在。
而在随后推出的2019款楼兰也增加了东风日产“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景，其中车内自带的Wi-Fi热点提供10年的免费基础服务流量。
在车机本土化方面，东风雪铁龙的做法更加“简单直接”，找来技术已经非常成熟的“斑马系统”来合作，在SUV云逸上搭载斑马智行系统，同时针对车型进行专属优化，最直观的体现就是UI界面。这套系统的核心依旧是远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态和外部智能设备接口。
其实要论发展历史，奥迪MMI、奔驰COMAND、宝马iDrive等智能系统显然更早，但“自主品牌车机体验比合资品牌甚至是豪华品牌体验还要好”也是很多消费者所感受到的。在硬件水平基本同步、系统开发环境相同（大多基于安卓系统）的情况下，“本地化”就显得尤为重要，只有符合用户逻辑和操作习惯的车机系统才能带来更好的体验。
