15岁第一次“碰车”、初次驾驶献给了北汽212、阅车无数、单人独骑3000公里从北京至海南等等，能够拥有这样丰富和奇特的经历，对于汽车从业者来说尚未易事，对于非汽车行业人士来说，更是世间少有。然而近日，比亚迪新能源却有机会结识这样一位“传奇精英”，更有幸听他讲述他与爱车秦EV450的种种羁绊和轶事。
（秦EV450车主“追秦”）
“开着拖拉机去追秦”（后简称“追秦”）是全北京（也有可能是全国）第一位通过道路实测而创造出500公里秦EV450续航里程成绩的人。因其拥有异于常人的执着，在几个月前创造了秦EV450的493公里续航成绩后，追秦又一次开始了对极限的挑战。虽然在这个过程中，来自论坛的质疑声不绝于耳，但他仍然坚持创造了属于自己的“奇迹”。是什么样的动机和信念，让追秦执着于探索秦EV450的极限？这其中的细节，还是让“追秦”讲给大家听吧。
家和子女，让男人改变很多
追秦看上去30岁左右，面孔充满了壮年男人的可靠和成熟，但通过简单的交流你就会发现，追秦年轻的时候一定是一个无所畏惧的“坏小子”，这一点很快就被他自己的言语所证实。
（追秦与爱车）
“年轻的时候经常地板油，这种任性的行为相信在每个男孩年轻时都有过，但现在反思一下，无论是在安全方面或是环境方面，都是不负责任的。当一个男人有了家庭，甚至孩子，就会背负更多的责任，这种责任不仅会改变生活态度，更能改变驾驶习惯。（笑）”轻描淡写间，追秦快速介绍了自己，虽然他热爱驾驶，但为了提供给家人更多舒适和安全，他选择更积极和保守的驾驶习惯。
（对家庭的责任和担当，诠释了男人对成长的理解）
“家中有另一台燃油车，但我更喜欢开着秦EV450上下班，因为他不会给我任何的负担，无论是心理或是能源层面。”在追秦的眼中，既然家庭选择了新能源，他希望能够追求极致的环境保护。与那些为了”测试“而进行的测试不同，追秦的里程实测并不影响通勤等日常用车，用他的话来说就是”在高速上用30脉时速进行的测试是没有任何意义的“。本着这种原则，追秦为首次测试做好了一切准备，甚至包括4S店的营救电话。
（在追秦眼中，选择新能源与守护环境，即是兴趣，亦是责任）
“其实第一次测试成绩已经出色了，493公里的续航已经远远超出秦EV450的极限。但是对于我来说，我明白自己并没有在每一次行程中做到一丝不苟，所以我还要再测一次。”追秦说道。如果说汽车工程师的匠人精神是为了打造车辆的每个细节，那么驾驶者的匠人精神便非追秦莫属了。
（极致环保，张弛有道，追秦和自己的秦EV450在理念上不谋而合）
在追秦看来，民间并不缺少像自己这样执着的人，只是在汽油车时代，无论驾驶者的主观如何极致，每百公里5个油是任何人都不乏无视和逾越的。但随着技术不断发展，大量供能的汽油已经变成了清洁廉价的电能，这种里程碑式的技术革命，是车主个人难以达成的。“值得感谢的是这个时代，和那些为了梦想坚持不懈的人们。”
张弛有度，西装暴徒的温柔与情怀
本着对极致环保的狂热，追秦开始了全新的测试。由于对秦EV450的性能已经了如指掌，所以这次测试显然已经不再需要4S店的救援服务，有待提升的只不过是自己的驾驶习惯和信心而已。仍然是从家到单位的往返，仍然是从洋桥到巴沟的二十多公里路程，追秦重新分析了路线，由于工作性质的原因，早出晚使追秦能够完美避开早晚高峰的堵车，加之起始点贴近城市快速路，所以测试路程是匀速行驶，不需要等红灯、排队。
（人马合一的关键，来源于比亚迪引以为傲的“三电核心技术”）
获得了积极的路况因素，追秦对秦EV450“性格”的了解和过硬的驾驶能力，是跑出超长续航的另一个因素。使用大幅度回馈能量吸收、拒绝急停和急加速、充分利用上下坡等手段，能够使车子保持等速巡航，而不消耗更多的能量，也不至于把速度降低到影响其他道路使用者的情形。另外，追秦还相信“人马合一”，这种人与车子之间的相互学习与理解，听来有些玄学，但其实是ECU的功劳，行车电脑的工作达成了追秦心目中的“人马合一”。
经过一周多的坚持测试，追秦达成了96%电量行驶501.3公里的成绩，堪称奇迹。数据显示，追秦的驾驶平均电耗为12.1kWh/km，最低时可达9.8kWh/km。“这样的成绩令我十分满意，相信也能让我的爱车满意，这是对我和车子最大的奖赏。”追秦笑了，这种快乐的神情让这个男人看起来像个孩子。
（测试前追秦拍摄的照片，总里程2905公里，剩余电量100%）
（测试后追秦拍摄的照片，总里程3406公里，增加501公里，剩余电量4%）
但是，不要因为追秦低调内敛的驾驶习惯就低估了秦EV450的性能，这款车型是一位不折不扣的“西装暴徒”。官方宣称7.9秒的百公里加速，在追秦个人的实测下，仅需7秒左右。这使追秦不但能与家人享受舒适、安静的旅途，也能在单人独骑的时候重温少年时光。当秦EV450的油门到底，追秦依旧能够如少年那般驾驶爱车，瞄准弯心，一往无前。
要有态度，也要有温度
聊完测试的部分，追秦看起来有点意犹未尽。当被问到配置体验的时候，追秦的变得饶有兴致。 “比亚迪的配置给人印象很深，虽然他并不是市面上配置最丰富的，但一定是最实用的。”追秦说道，他开过几百万的迈巴赫，也坐过朋友的凯雷德，虽然这些车的配置十分丰富，但并不完全实用，甚至会变成一种负担。在追秦看来，秦EV450的配置恰到好处，12.8英寸的高清触控大屏，用余光就可以获取很多信息，很多没看车子外观的朋友都会把我的车当做特斯拉。
追秦说妻子是一位典型的“女司机”，停车出入位对于她来说简直就是高考，太难了！不过当妻子知道秦EV450有360°全景摄像头功能后，就好像参加了开卷考试！图像的拼接没有丝毫的变形，各部分图像的接缝也被处理的很完美。像是获得了“上帝视角”，头号“女司机”也能轻松把爱车停好，这让追秦既开心又自豪。
由于采访当天酷暑难耐，追秦还分享了关于座椅通风和云服务的故事。“你知道，像这种天气，如果我把车子停在露天，那么当我一个小时后进入车子的时候，我甚至能闻到座椅烫腿发出的烤肉味（笑）。不过还好我能用云服务APP提前打开车里的空调，把温度降下来，如果这还不够，座椅通风和加热还能随时调整身体和座椅接触面的温度，这很实用！对于一辆十几万的车来说，真的没谁了！”
最后，追秦兴奋地向我们分享了一个真实故事。“有一天开其他品牌新能源汽车的小舅子给我打电话，说自己的EV没电了，让我过去救他，我赶紧带着VTOL线材出发了。”追秦说，赶到的时候，小舅子正在路边无奈的抽着烟，像一个被抛弃的倒霉蛋。追秦边笑，边用秦EV450的VTOL移动电站功能为小舅子的车紧急供电。
追秦说：“你知道，在路边充电的一个小时里，平日里少言寡语的小舅子像变了一个人，话多的说不完。我分明能感到他对我有如神兵天降的崇敬之情，甚至有些迷信！哈哈！”试想一下，当你的电动车没电抛锚了，你是否也期待一个像追秦这样的人伸出援手，为你的爱车续命呢？
我的期待？在未来超越自己
“无论论坛里的朋友们怀疑我，或是支持我，我都会坚持自己对新能源的理解和坚持。同时，我也不希望大家对所谓的‘佛系脚法’或是‘激进驾驶’立什么Flag，这是很没必要的一件事，没人喜欢杠精！”追秦严肃地说道。的确，无论驾驶者的需求和喜好是什么，追秦都用切身行动证明了，秦EV450都能够满足你，同时达成零排放的终极环保追求。
在被问到对秦EV450和比亚迪新能源的期待时，追秦非常坦诚地向我们表达了自己的看法。“目前，秦EV450的续航里程已经达到500+公里，续航里程已经基本和燃油车达成了同一水平。对于新能源汽车来说，有待提升的就是充电设施和充电效率。希望比亚迪能够继续加油，优化这些方面，让新能源汽车的用车感受和使用成本全面超越燃油车。”追秦说，因为只有蓝天白云才是永恒的自然。
在追秦眼中，中国新能源汽车正处于崛起的十字路口。 “总有一天吧，中国汽车能够站在全球顶级的地位，PASS掉那些合资、进口品牌，让出行体验更完美。”追秦说道，他坚信比亚迪的工程师能够秉承对技术的执念和坚持，持续刷新产品力。殊不知，这种执念和坚持，也是他所带有的特质，这种不谋而合，令人感动。
