自今年四月份上市以来，DX7 Prime凭借“有颜，有力，有智，有料”的产品优势广受好评，媒体纷纷表示，DX7 Prime的科技配置、整体品质都朝着豪华SUV迈近了一大步。口说无凭，这一次连清华教授都亲自出马，要用专业仪器进行关乎豪华感体验至关重要的部分——噪音测试。“身经百战”的DX7 Prime，这一次能否赢得清华教授的好评？马上为您揭晓！
本次测试仪器采用的是来自丹麦Brüel & Kj?r（BK）公司生产的2239型声级计。相比于其他媒体使用的简式分贝仪，2239型声级计安装程序繁琐、测试精度高、成本造价高，多使用于大型音乐厅仪器调试和汽车主机厂在出厂前测试使用。换句话说，就是特牛，特专业！
话不多说，让我们来看看本次测试的结果。
DX7 Prime怠速时的噪音为40.5dB，相比环境噪音仅多了0.5dB，这说明它的发动机噪音几乎是可以忽略不计的。教授表示，在以往的测试中，有不少合资SUV和轿车的怠速噪音超过了42dB，比合资SUV还要安静，DX7 Prime再一次用实力说话！
60km/h匀速行驶是车主在大多数城市道路行驶时遇到最多的工况，值得一说的是，同级别自主SUV在60km/h匀速行驶时的噪音平均成绩为62dB，而DX7 Prime车内的噪音值为60.3dB，表现优秀。
即使在80km/h和100km/h的匀速状态下，DX7 Prime噪音增长的涨幅并不大。这说明行驶在路面不太平整的国道县道上，DX7 Prime也能保证车内的静谧性，增加豪华质感和驾乘舒适性。
测试项目中的120km/h巡航，主要是模拟在高速公路通勤使用的工况下，车内的噪音情况。根据经验，清华教授认为120km/h噪音测试优秀标准是70dB，DX7 Prime凭借69.9dB的成绩跨入了优秀行列。换句话说，即使以120km/h高速行驶时，驾乘者坐在DX7 Prime内依旧可以非常轻松地聊天交流。
DX7 Prime的静谧性表现如此优秀，是因为全车采用了24空腔和58片膨胀胶片，使得整车密封性极强；而且还有26处使用了高性能吸音材料，另外，配备的平衡轴、惰轮和静音链也起到了振动噪声控制的效果，语音清晰度提升了13%，这也进一步提升了DX7 Prime的静谧性表现。
不仅如此，所谓细节之处见真章。DX7 Prime在全车多处位置增加吸音棉，后扰流尾翼空气动力学造型兼顾美学与实用性，发动机舱隔音棉十分厚实，更采用米其林高端静谧轮胎以及东南研发人员对于底盘的精细调校，这一切努力，均是DX7 Prime在本次测试中取得好成绩的基础，也是DX7 Prime为消费者提供高品质有车生活的底气所在。
当然，DX7 Prime赢得清华教授青睐的可不止一项噪音测试，想知道清华教授对于DX7 Prime的更多好评吗？紧盯官微君的更新哦！
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