随着中国车市的增长放缓以及一些车企业绩的停滞不前，中国车市离饱和还远吗？近些年来，一些造车新势力在不断涌入，但是想要在市场上存活下来必须拿出真的实力。作为汽车市场后起新秀，汉腾汽车始终明确以“高标准、双驱动”为品牌定位，始终秉承“造国人喜爱的好车”的使命和“造就百年汽车品牌”的愿景，开启了一段不一样的发展之路。
自成立以来，汉腾汽车潜心发展，已具备打造拥有完全自主知识产权的整车生产制造能力，主打产品包含SUV和MPV等系列乘用车型。同时还将国际领先的电池管理技术、世界级的高效环保发动机技术、前瞻性的智能互联技术等优势完美融合，全心全意为消费者造出高品质的好车，打造具备世界水准的中国汽车品牌。
作为汉腾汽车着力打造的核心竞争力板块，汉腾汽车研发体系是其新能源战略的主要支撑。据介绍，汉腾汽车研发体系采用融合式发展体系，与业界资源广泛合作。不但自身建立了设施完善、功能齐全的研发机构，还与中汽研、清华大学等科研单位建立了合作关系，充分吸收其先进技术和经验。
目前汉腾汽车研究院，下设16个部门，具备整车平台规划、造型设计、数据设计、性能开发、同步工程、新能源开发、试验验证七大核心研发能力，已掌握纯电动及插电式混合动力开发核心技术。
汉腾汽车投资了一千多万元，引进国内外先进检测及辅助设备近百台，建立计量实验室，包括计量室、VOC室、理化室及零部件环境室，为各项试验提供优良的检测环境。还与中汽研签订战略合作协议，建立了整车性能排放实验室、整车安全实验室、造型室；与清华大学合作，建立了传动、混合动力、发动机、电机、环境与材料、电池、HIL七大实验室；与中国工程院、中国机械科学研究总院联合成立院士工作站，未来将聚焦车身轻量化、新能源技术等方面开展高规格自主研发。
汉腾汽车以“预防为主 持续改进”为总原则，对产品从研发之初，供应商选择到整车生产、监测出厂的每一个环节都严格按照标致，进行全程质量管理。
从筹建伊始，汉腾汽车就以全球汽车产业先进标准为依托，以工业4.0信息化管理为目标，全球采购、高度整合，打造欧洲品质标准的汽车生产线，目前已具备完整的四大工艺车间及小排量高性能发动机生产能力。
汉腾汽车自成立以来便坚持传统动力和新能源汽车同步发展的战略，一直在新能源汽车的关键技术上潜心研究。作为新能源汽车核心的电池管理技术、电机技术和电机控制技术目前也已拥有世界先进水平。
汉腾汽车通过自主研发和联合开发模式，动力总成系统将涵盖1.0T、1.2T、1.5T、1.8T、2.0T多个版本。其中与发动机行业领先的全球开发伙伴MAHLE（马勒集团）共同研发的M系列 1.2T 三缸发动机，最大功率达到120kw，最大扭矩为286牛•米，排放达到国6A（WLTC），具备国6B升级潜力，各项关键技术指标均已达到世界先进水平。
针对未来的技术要求，M系列发动机拥有灵活的技术可拓展性，以高度智能化的小型发动机在强劲动力输出、最佳燃油经济性及更低排放之间找到最佳平衡。
另外在车联网系统方面，汉腾汽车与杭州高新区国家软件产业基地合作，共同研发汉腾汽车智能服务。汉腾车联网系统结合“服务于车-车服务于人”的理念成功构建开放式车联网平台，通过在线升级方式实现车辆功能快速迭代，不断满足用户个性化服务的需求，深度体验汉腾车联网给您带来的全程管家式服务。
汉腾汽车恪守“为中国智造”的原则，形成产、学、研一体化的研发合作体系，在“互联网+”思想引领下，为消费者提供包括导航、诊断、控制、安防、咨询、增值六大类特色功能服务，尤其是通过车内智能硬件互联生态圈，构建汽车信息设备积木式选装功能。全系车型标配车联网设备；车与人互联共通，全程管家式服务；六大类特色服务，车联网平台的快速更新迭代。
在SUV车型大热的环境下，汉腾汽车以SUV车型为起点的选择是比较明智的。无论是紧凑型SUV汉腾X7、汉腾X7S、汉腾X5，亦或是插电式混动车型汉腾X7 PHEV，都已经获得了不错的市场表现。作为汽车销量最大类别的轿车，汉腾汽车也必将在这细分市场上发力，在今年的北京车展上便带来了一款纯电动轿车。
虽然汉腾汽车成立不久，但从如此紧锣密鼓的节奏来看，汉腾绝对是在认真造车，产品线日渐丰富。其中从汉腾X7PHEV到纯电动轿车，再次很好地展现了汉腾汽车坚持传统汽车与新能源汽车并重的发展战略。根据汉腾汽车发布了新能源战略“蓝E计划”，在未来三年，汉腾汽车还将在A00级SUV、A-级SUV、A+级SUV、 A级MPV、B级SUV和B级MPV等细分市场进行布局，以满足更多消费者的需求。
总结：在新势力造车队伍里，汉腾汽车属于是稳扎稳打的。汉腾汽车“高起点、双驱动”品牌战略快速落地，从传统动力车型，到传统动力车型与新能源车型并重，造车道路越走越宽。同时汉腾汽车秉承欧系设计，全球化的品质保障，车型核心配件来自世界顶级的供应商，保证车型良好品质为汉腾汽车的全面发力奠定了基础，也是它在造车新势力当中早日实现弯道超车的有利条件。
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