【58车衡阳讯】现在，越来越多的消费者喜欢自己开车去原始的户外道路进行越野体验，这种越野文化的兴起，让越来越多的越野发烧友开始关注硬派越野车。这种享受自我突破的乐趣正是由这些硬派越野车带来的。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。
哈弗H9算得上是哈弗品牌的一款旗舰产品了，这款车以高端越野为产品定位，作为一款中大型SUV，从车身设计到多路况四驱科技，都让这款车值得说一说。今天，我们来到了西双版纳的基诺山，对这款车进行越野体验。
【动力系统的革新】
全新改款的哈弗H9对动力系统进行了升级，此次全面焕新的2.0T汽柴油双动力系统+采埃孚8AT的动力组合，是这款车一大亮点。2.0L涡轮增压汽油发动机最大功率185千瓦，最大扭矩355牛米，功率提升了18%，扭矩提升了8%，百公里加速时间10.8秒。
关于这台采埃孚8速手自一体变速箱，也是大名鼎鼎的。在宝马7系、X5等车型上也有配备。8挡设定，让加速更加平顺，同时兼顾了燃油经济性，这在自主品牌中也是开先河的。
哈弗H9的静态通过性数据也不错，离地间隙达到了206毫米，接近角和离去角都确保了这款车应对复杂路况的能力。哈弗H9采用了非承载式车身，拥有独立的钢架大梁，车辆的底盘强度还是很出色的。
这种底盘结构具有更好的耐冲击性和车身刚性，不过舒适性可能会逊色一些。但应对恶劣道路环境时，这种非承载式车身结构越野表现更稳定。
【技术核心】
而说到越野性能，不得不提的当然是作为新H9四驱系统核心组成部分的来自博格华纳公司的双速TOD系统。所谓TOD，是英文Torque-On-Demand的缩写，意即“扭矩随选四驱”技术。这是一套可以根据车辆和道路状况主动分配前后轴所需动力的系统。而其实现主动分配的原理也很简单明了，通过ECU电子控制单元来判断前后轮速差，然后根据情况自动调整。一旦ECU检测到因路面不良导致的车轮打滑情况，TOD分动箱能够自动完成动力的轮间切换。
包括自动、运动、沙地、雪地、泥地、4L等多种模式在内的全地形控制系统让驾驶者通过转动旋钮动作，即可对发动机、变速器、智能四驱、电子稳定系统等进行综合管控，有效提高了车辆驾控的越野通过性。
【实际越野体验】
在实际的越野路段体验中，我们发现这些场地的越野强度还是比较有限的，H9开启低速四驱的几率很小，只要保持足够的动力，在不错的通过性能的基础上，这些简单的泥泞道路和坑洼路段对H9来说，形成不了威胁。
当然，我们也能够感受到当四驱系统和后桥伊顿差速锁介入时，车辆轮胎有效克服打滑的通过性表现。足够的扭矩放大足以克服30°以下的石子路或者泥泞道路爬坡。
【外观、内饰改变】
除了越野性能的体验外，我们同时能看到H9不仅定位硬派越野，同时强调豪华和科技的另一面。外观设计更加大气，进气格栅的设计在改款后更显威武，而内饰科技感进一步提升，在中控液晶屏等表现上，更强调科技氛围的营造。
身边很多朋友也对这款车很感兴趣，但大家确实有疑惑，当长城汽车在哈弗品牌逐步完善又推出WEY品牌后，这款售价在20-30万区间的H9定位是否尴尬。当你体验了这款车的越野性能后，你就会发现，它还是挺有性价比的，和普拉多以及帕杰罗相比，它的优势在超值感。更低的价格，更大的车身，更高的配置，不差的越野性能，就是这款车的优势所在。
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