动力 2.5L自然吸气+7速手自一体 酣畅淋漓
这辆途达搭载了一台直列四缸2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW（184Ps）/6000rpm，最大扭矩251Nm/4000rpm，账面数据并不算优秀，尤其考虑到它1926kg的整备质量，所以其动力表现也是很多人最关心的问题。
与发动机匹配的是一台和途乐相同的7速手自一体变速箱。
底盘结构方面，则采用了非承载式车身，前双叉臂式独立悬挂，后五连杆整体桥式非独立悬挂。
普通城市道路行驶，途达的动力表现完全能够令人满意，灵敏的油门调校颇具日系车的风格，起步轻盈，动力平顺，中低速的驾驶与超车在硬派SUV中算是相对不错的水平。
但是在中高速行驶，尤其是高速行驶时，车辆动力稍显不足的缺点就暴露出来了，这个时候你唯一能做的就是深踩油门，变速箱降挡的动作果断、干脆，此时动力才会有明显的反应。
这台变速箱的表现比较令人满意，换挡逻辑十分清晰，降挡动作一步到位，换挡速度很快，并且不会有明显的顿挫感。
关于NVH方面其实途达做得不错，轮拱、发动机舱防火墙后面和地板地毯下方都布置了隔音材料，高速行驶中胎噪和风噪很小。对于这样一个庞然大物，多少让我感到惊喜。
悬挂的表现令我有些意外，虽然整体调校依然偏软，但却具有相当不错的韧性，不会有那种忽忽悠悠的感觉，日常驾驶过程中给人的印象较好。
由于采用了非承载式车身，所以路面的大部分颠簸在传递到大梁后并不会继续传递到车内，滤震性很好，但整体桥式的后悬挂对车身弹跳的抑制并不是十分出色。
在进入复杂的越野道路之前，先来体验一下山路行驶，也让我对这辆途达有了更加清晰、全面的了解。
时而 迎难而上
时而 俯冲直下
山路行驶时，频繁的调整油门会让变速箱不停的换挡，给人的感觉并不舒服。所以山路驾驶环节我还是选择了手动模式驾驶。
转向系统的手感偏沉，有一定的虚位，但却不影响日常驾驶，在山路过程中感觉指向尚可。
途达的舒适性表现比同平台、车身结构几乎相同的纳瓦拉要更好。
这其中的原因，除了途达用五连杆的后桥减震装置代替了钢板弹簧之外，材质更好的各处阻尼、弹簧、衬套想必也是重要原因，毕竟途达的售价也比纳瓦拉贵出了不少。
在平整的公路上它的减震质感非常不错，而通过连续起伏时后排容易产生些许晃动。
不过理论上，对于后整体桥式结构来说，后备厢在装有重物时这种晃动的感觉会缓解一些。
山路十八弯 途虽远 我必达
一览众山小
总的来说，途达的公路以及山路行驶表现有些超出了我的预期，特别是底盘不错的调校水平，保证了前后排乘坐的舒适性。2.5L发动机与7AT变速箱都是经过了众多车型验证的可靠产品，日常使用应该会比较省心。
越野 全地形电控分时四驱 表现强劲
途达装配的全地形电控分时四驱，让我可根据不同的地形，选择两驱、高速四驱、低速四驱3种不同的动力驱动模式。值得一提的是低速四驱模式能够实现前后轮扭矩分配约50:50，并将扭矩放大2.7倍，适合斜坡、岩石、泥泞等恶劣路况，驱动力与通过性表现强劲。
对于TERRA途达来说铺装路面绝非它的第一战场，非承载式车身结构、不错的接近角/离去角、出色的最小离地间隙以及2.5L自然吸气发动机的强力动力输出都表明了翻山越岭才是它应该做的事情。
在穿越中等难度非铺装路段时能够让你不必担心车辆托底，也不必担心动力不够用，这里的一切对它来说都不是挑战，并且由于悬挂设定偏舒适，并非是一味的硬，走在坑坑挖挖的路面时坐在车内感觉很舒服。这证明它不光是一台出色的越野车，它也是一台出色的穿越车。
随着路途的逐渐深入，地形也变得复杂起来，交叉轴、炮弹坑以及泥泞湿滑路面等都是对途达越野通过性的一种考验。
在通过交叉轴时，车辆的对角线车轮会同时失去抓地力，这对于一般车型而言无疑是噩梦，途达则是依靠B-LSD电子智能差速锁以及机械牙嵌式后差速锁能够将动力按比例进行前后轴分配扭矩的同时打滑车轮以最快速度抑制，从而确保动力不过多的流失，再加之大马力发动机的协助配合，整个过程流畅顺利。
当有车轮打滑时，电子限滑系统能快速介入工作，将动力分配给其他有附着力的轮胎。
在低速四驱模式下，被放大2.7倍后的扭矩还是相当充沛的，除了一些泥泞的斜坡有一点难度，大部分时间都没有遇到阻碍。
车辆的接近角为32°，离去角为27°，只要控制好车速，通过性还是很有保证的，整个穿越过程并未出现剐蹭现象。
红土赛场
纵马驰骋
急速过弯
尽情撒欢
任凭尘土飞扬
任我自由翱翔
我就是我 是颜色不一样的烟火
在中轻度越野中碎石路面则是对一台原厂车最难的考验，踩住刹车将车速控制在2-5km/h之间，保持车辆处于蠕行状态。
车轮的碾压会导致碎石随车向下滑落，你会感觉到电子限滑差速器被频繁地触发，锁死打滑车轮，并将动力传递到未打滑车轮上快速完成脱困。
碎石路可以综合考察这辆车的四驱性能、限滑能力、动力以及通过性。
而今天的这辆途达，可以说比较从容的通过了该路段。
在城市SUV大行其道的今天，敢于坚持硬派越野需要更多的勇气和胆量，因为我们注定要逆于主流趋势成为别具个性的一类人。
途达，我心所向——外观硬朗霸气；内饰简洁实用；非承载式车身和不俗的四驱能力让人热血澎湃；兼顾日常使用又能尽情撒野还不贵的合资硬派SUV——你，是否和我志同道合？
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