海马是国内7座MPV车型的元老品牌之一，从2001年的普力马，到后来的V70/福美来七座版。经过多轮进化，海马重新发力，推出采用了轿车的底盘的全新的福美来F7车型，除了拥有7座大空间和实用性，还提升行驶品质。
海马福美来F7打破传统“熊掌与鱼不可兼得”规律，海马汽车打造出了款纯正轿车底盘打造，兼具了福美来轿车的安全性、舒适性、操控性，又具有七座车大空间和多功能性，完全能真正满足家庭用户需求并将对7座SUV市场推向了更为成熟的新高潮。
基于福美来轿车平台打造的福美来F7，外观上给人一种年轻和运动感， 福美来轿车类的家族式前脸横条幅式的中网设计独具一格，竟有了些美式肌肉车才会有的冲击力。“虎眼”前大灯意在凸显更强的运动感，尾灯部分则采用辨识度很高的“流星光尾”尾灯。此外，LED日间行车灯由前保险杠下方移动至大灯组下方，在轮圈设计上也大胆引入运动化的双色10辐轮圈。
海马福美来F7内饰部分基本沿用了现款福美来七座版的设计，整体采用了黑色与棕色的双色设计，营造出稳重的色彩搭配效果。中控台部分采用高光泽的钢琴烤漆质感进行点缀。自海马V70开始出现的独具特色的行车电脑依然得到沿用，让内饰部分的层次感更加分明。四辐式真皮方向盘尺寸适中，握感也不错，就是触感稍硬，追求较为绵柔的真皮触感的车友，可以后期自行再缝制真皮便能解决。方向盘上集成娱乐功能和定速巡航按键，按键都在大拇指触控范围内，可轻松完成操作。
福美来对长轴距和宽车身的优势发挥又上了一个台阶。本次我们试驾七天的海马福美来F7延续了福美来MPV家族便利的2+3+2座椅布局，能够给车内带来更高的空间利用率。2+2+3的布局让第二排乘客享受到了得天独厚的舒适感，同时可向前移动并放倒的设计又给第三排乘客上下车提供了方便。
当然作为一款7座车型，它的第三排乘坐空间也是一个很重要的标准，福美来F7采用的2-3-2布局似乎在告诉我们它的第三排更多起到的是辅助作用，不过如果当你需要这种辅助的时候，在第二排乘客得到正常乘坐空间的同时，第三排乘客也可以获得较为正常的乘坐空间。当然，与大部分7座车型类似，当你在使用第三排座椅时福美来F7的行李厢空间就要被缩减，这是不得不做出的牺牲。
福美来F7采用代号为HM474Q的1.5T发动机，最大功率达121kW/55rpm，在1800-4000rpm中都可持续输出220Nm的峰值扭矩，这样也就不难看出，为何它总是能在2000rpm以内完成升挡动作。 与之匹配的是一部进口的6AT变速箱。我们暂且不提它的技术参数，光实际体验，就要将目前一些自主品牌匹配的CVT和双离合变速箱甩好几条街。变速箱的换挡逻辑和手动模式的反应都已经超越了同级别的合资车型，个人觉得海马福美来最为成功的地方，除了下面会提及的底盘优势外，就是这部6AT变速箱了。
福美来F7采用前麦弗逊、后复合多连杆独立悬架，辅以EPS电动助力。在物理性能上就先人一筹，独立悬架带来的操控和驾乘舒适性可不是非独立悬架能媲美的。低速行驶时，福美来F7的转向相当的轻盈，虽做不到宝马奥迪般的精准指向，但比绝大部分的“面包车”和SUV都要精准的多；涡轮发动机动力输出较为平顺。加上换挡逻辑非常聪明且平顺的变速箱，在任一挡位都能让人感觉到还有盈余的动力。相信，成为它的车主，相对于那些自主双离合变速箱车型来说，是一种恩赐和优越了，并且会越开越爱的，
作为一款十万元级别家用车，福美来F7全系标配镀铬进气格栅、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、车顶行李架等，中高配车型还将提供前雾灯、自动头灯、驾驶座玻璃一键下降、第二排座椅前后移动、第二三排座椅比例放倒、电子手刹、8英寸中控屏、手机互联、蓝牙等功能。中高配车型将配备多功能方向盘、定速巡航、皮革座椅、电动天窗等实用性功能。
安全性配置方面，新车将全系标配ABS制动防抱死、EBD电子制动分配、ESP电子稳定控制、BAS刹车辅助、HAS坡道辅助、刹车优先、TCS牵引力控制、倒车雷达、倒车影像、前排侧安全气囊等。中高配车型将配备HDC陡坡缓降、全景影像、胎压监测等。
作为7座多功能家轿福美来F7，这部基于纯正轿车平台打造、具备纯正轿车血统的全新产品，兼具了福美来轿车的安全性、舒适性、操控性，又具有七座车大空间和多功能性等，在7座SUV市场赢得消费者喜欢。
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