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斯巴鲁 斯巴鲁-森林人

骨子里的不变坚守 斯巴鲁新森林人试驾

2018-04-11 14:20:13

在说新森林人试驾之前,我先聊聊斯巴鲁,当你明白了斯巴鲁近年来的状态,你才会真正了解每一款斯巴鲁车型的背后。

2005年,通用汽车抛售其拥有的全部"斯巴鲁"股份,其中"斯巴鲁"购回11%,由于日本的反垄断法,丰田汽车公司只能购买最多8.7%的股份,还有1%被一不知名银行购买。

斯巴鲁的命运开始巨大的转折,之前斯巴鲁STI和三菱EVO的一代传奇竞争最后惺惺相惜,拉力赛场上共同铸就了属于自己的辉煌。赛场成绩带来了民用市场的风生水起,但随着2005年丰田持股斯巴鲁,这个品牌开始渐渐“丰田化”了。因为经济原因,日本最辉煌的性能车时代过去,马自达转子发动机系列,本田S2000和NSX,丰田的Supra和赛利卡在当时都开始断代,民用车卖得好才是最重要的。斯巴鲁也不例外,这也就是为什么我们可以看到斯巴鲁的产品越来越民用化,丰田管理模式下零件大量共享是绝对的趋势,于是我们可以看到斯巴鲁车型上有大量丰田的零件。乃至86和BRZ是双胞胎产品。

时至今日,有太多人说斯巴鲁外观平庸,但内在是辆好车。这是世界汽车发展的趋势,每一家车企都不可能独立于民用市场制造产品。法拉利也需要菲亚特集团,兰博基尼需要大众集团,斯巴鲁只能受制于丰田汽车,但水平对置发动机和全时四驱的搭配自始至终没有被放弃过。这是非常令人尊敬的!

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斯巴鲁代表的更多是一家车企在这个时代的挣扎和坚守,在很多人眼里这是一家小的汽车生产商,但在斯巴鲁粉丝眼里这是一份精神,一份和自己休戚相关的精神。这并不是一种个性,而是一种坚守。

车子和人在很多程度上是相似的,甚至是一体的。

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