有人说，雪有蛊惑人心的力量。当第一场雪飘然而至，那种晶莹就渗进了行人的眼底，再也容不下其他色彩。但当喀纳斯的冰雪遇到自由侠的时候，这种无垠的白还是那么透亮，却平添了一丝生机。
在广袤的阿勒泰地区，下过几场雪的天地，试驾Jeep自由侠，起初甚至有一点紧张，因为那颜色太亮，太过鲜明，在雪地上一旦走过，就再也擦不掉了。但当你真的用相片记录下这场景，你就会发现自由侠与冰雪，似乎本来就应该在一起。
阅尽世间百态，归来仍是少年
自由侠之所以和冰雪的契合度这么高，是因为延续了Jeep年轻时候的气质，那时尚而特立独行的外观与威利斯一样无出其右。
Jeep从威利斯CJ系列开始，就已经开启了“平民化”的征程。且不说Jeepster当年勾起了多少年轻人对于美国梦的憧憬，Jeep Cherokee和海滩、原野的广告贴画至今为人津津乐道。正是这种对于年轻人审美的洞察，塑造了如今的自由侠。无论是自由侠的七孔柱进气格栅和圆形大灯设计，还是刚硬中带些圆润的外形轮廓，都在告诉别人，我是Jeep。
我曾经开着一辆自由侠停在CBD楼下，走过的年轻人都要转过头多看两眼。有人说它太过亮眼，时尚炫酷的感觉正符合当下年轻人做自己的需求，也有人说，他在自由侠身上发现了生活的味道。而当我开着自由侠走在喀纳斯的雪原上，路过的行人按下快门，每一张照片都是“诗和远方”。
美和对美的理解之所以能走到一起，浑然天成，是因为他们诠释着同一种让人神往的气质。
稳定胜于一切，靠谱才是王道
自由侠独特的外形鲜明到一目了然，但内涵丰富与否需要体验与挖掘。这次自由侠的试驾路线比较长，从布尔津出发到禾木再到喀纳斯，全长170km。由于阿勒泰地区限速，最高只能开到60km/h，而当天雪下得很大，因而原本4小时左右的车程花了将近5小时才走完，正好为我们深入挖掘自由侠的内涵提供了充分的时间。
从账面上看，我们开的这辆自由侠搭载了I4 D-VVT2.0L自然吸气发动机，配合9速自动变速器，动力本来相当分沛。无奈限速，无法尽情驰骋。不过，从动力响应的实际速度来看，自然吸气发动机的动力输出确实很平顺，9速自动变速器加持下，加速能力相当线性，冰雪路面上的可控性还是相当不错的。
在去喀纳斯的路上，除了冰雪，还有很多弯道和起伏的山峦。除了人为的在入弯前尽早减速，入弯过程中尽量采取点刹以外，实际驾驶中，自由侠的Active Drive Low智能四驱系统也起到了举足轻重的作用。能够实现四驱和两驱及时切换的自由侠四驱功能，在雪地里和雪地胎的协作十分默契。车轮只要一打滑，系统就会非常迅速地响应，将动力引流，传给有附着力的轮毂，达到增强牵引力的作用。开启了Selec-Terrain路况选择模式中的雪地模式以后，还能减少转向过度和轮胎打滑的可能性，将牵引力保持在一个相当稳定的水平，着实为旅途减负不少。
车程有些长，在和同行的媒体老师换乘的时候，我有了很长一段时间休息。坐在自由侠的后排，不说沃德十佳的品质内饰，最直观的体验就是悬架比较稳。自由侠带有横向稳定杆的独立后悬，比同级其他车型更加稳当，几乎感觉不到太大的颠簸。而主动自适应减震系统的运用，进一步抑制车身侧倾的可能性，坐着打盹也没有问题。估计很多消费者在选择自由侠的时候，除了颜值，靠谱和舒适性也是他们考虑的重点。
历时将近5个小时后，终于抵达了终点。看同行的其他自由侠在雪地里向我徐行而来，有种笃定的味道。原来，自由侠和冰雪的契合并不只在颜值，正是因为内心一样坚定，所以才看起来那么般配。
