自主SUV中的标杆车型的位置被哈弗H6死死按在手里，它的销量被称为神话，自主品牌但凡要推出紧凑型SUV都要和它比试一下，这也就奠定了它的标杆地位。但现在好像出现了戏剧化的情况，“不知哪里来了一个愣头小子，它不和任何人比，但却大杀四方，一路高歌猛进。”我说的这个小子就是宝骏510，它的出现赚足了眼球，但想要撼动哈弗H6的地位还是需要看下面的分析。
可能很多人都说宝骏510是小型SUV，哈弗H6是紧凑型SUV，两者之间没有什么竞争关系，价格都差很多的怎么比？你完全在胡扯！消费者可能会关注级别上的差异，但实际情况是他们更关注兜里面的钱。
在汽车市场当中级别造就价格区间，这绝对是真理。品牌级别、车型级别、尺寸级别、配置级别、动力级别等等这些都会对最终定价产生影响。而消费者所要做的就是在自己的预算范围内尽可能挑选它能够买到自己认为各方面级别合适的车型。
我此次实拍的宝骏510自动周年特别版是全车系当中最顶配，售价仅为7.68万元。而现在哈弗2018款H6当中最便宜的手动两驱精英型也要10.30万元。两者相差2.62万元。如果你想要自动挡还要在这个基础上加1万元。
这并非鸡头凤尾之间的抉择，鸡头凤尾的抉择一定是两个车型在价格上有一定重叠，并且通常配置上会有不小的差距。但宝骏510与哈弗H6之间有着2.6万的价格差距，也算不上什么鸡头凤尾了。既然差了这么多钱，配置上是不是有差异呢，下面我就来看看顶配的宝骏510和最低配的哈弗H6在配置方面有多大差异。
两车在关键性配置方面做的都很不错，而我们发现哈弗H6即便是最低配的这款车型，配置上都十分给力，基本人们常用的配置以及主流的主动安全配置都没有缩水，从这一点来看哈弗H6畅销是有其道理的。宝骏510即便是顶配车型，在配置上也没占到哈弗H6任何便宜。
车身尺寸可以直接反映车内乘坐空间的优劣，哈弗H6因为属于紧凑型SUV，自然在车身尺寸的任何一个指标上都完爆宝骏510，乘坐空间当然优势于宝骏510，但这个空间上的差距并非你们想象的那么巨大。
两车的前悬架部分都采用了目前最为主流的麦佛逊式独立悬架，而后悬架部分却又较大差异。宝骏510所采用的非独立式扭力梁后悬架结构简单，在机械部件所侵占的空间方面有较大的优势，所以很多小车都喜欢采用这样的后悬架结构，它能够增强后排的乘坐空间，这就是我说宝骏510在乘坐空间上并不会比哈弗H6小很多，当然这指的是纵向空间。而哈弗H6所采用的双横臂后独立悬架则要复杂一些，它会对后排空间产生一定影响，不过却能够提供更好的后排舒适程度，当然这也要看厂家对于底盘的调教功力了，但理论上后排独立悬架一定在舒适度上优于非独立，这是机械结构属性所决定的。
动力这个部分因为两款发动机一款是自然吸气发动机一款是涡轮增压发动机，动力上没得说，肯定是哈弗H6要更强一些，毕竟发动机带有涡轮增压，但哈弗H6的车身更重，两车最终在动力表现上并不会很大。宝骏510自然吸气发动机在燃油经济型占优，并且动力输出的平顺性也会出色一些。
我决定不说内外设计了，因为这两款车都不算什么新车，而且好不好看不是我说了算，要掏钱的你才说了算。毕竟就算我说的天花乱坠你不认同也并没有什么用，审美这东西我认为是门玄学，每个人的认知都不同，所以我对于外观以及内饰是否好看真的不想发表太多意见。如果你想了解详细的外观以及内饰还有驾驶感受可以点击跳转链接进入详细的试驾文章。
最后：对于宝骏510到底有没有给哈弗H6一定压力或者蚕食了它的市场，这种实际的数据是不可能统计出来的，顶多去调查购买哈弗H6与宝骏510的车主问问它们在买车的当初考虑没考虑过对方车型。但我相信花钱这方面国内大部分人还是很看重性价比的，所以我做以下总结：
宝骏510相比于哈弗H6
1、更低的价格（比哈弗H6便宜了2.62万，如果你还想要哈弗自动挡还要加1万）
2、更年轻时髦的设计
3、更为经济的油耗
4、更灵活小巧的驾驶感
5、配置相比哈弗不差而且7万元就有全景天窗
哈弗H6相比宝骏510
1、更大的尺寸
2、更大气的外形
3、更大的乘坐空间
4、更好的动力
5、更好的驾驶与乘坐质感
到底要加钱买哈弗H6还是选择宝骏510，其实我在文章中已经介绍了两款车的各自特点，根据你自己的需求选择与取舍就好了。更多关于宝骏510与哈弗H6的资讯报道，请继续关注58车。
