【58车衡阳讯】全新第八代凯美瑞绝对算得上是年底上市的最重量级车型。不仅仅是因为它曾经很长一段时间是国内消费者对中级轿车的理解，销量长期占据排行榜前三，口碑的积累也让“凯美瑞”犹如一块金字招牌。但随着对手的更迭换代，SUV市场的全面崛起，老款凯美瑞显然是招架吃力，排名一度下滑，全新车型的推出是当务之急。也便有了全新的第八代凯美瑞。
全新的车型是依托于丰田全新TNGA构架（国产丰田第一款基于该平台的产物），研发可谓是“推倒重来”，全新的车架、全新的动力系统、全新的底盘等等，更动感、更环保、更安全、更高效是该车进化的四大核心点，也让曾经讲求中庸之道的凯美瑞多了别样的色彩，似乎更有感染力。
在正式试驾开始前，笔者想和大家简单回顾下历史中几款与我们关系密切的凯美瑞车型。因为这样一来可以更好的了解凯美瑞在国内的地位和新凯美瑞的定位。
凯美瑞历史回顾：
丰田凯美瑞是同丰田传奇车型卡罗拉一样的全球车型，在最初代还是定位紧凑级车型，到后来随着市场的做大，逐步打开全球市场，它也慢慢走向更高级别。对于国内消费者而言最熟悉的车型莫过于老佳美和第六代（XV40）凯美瑞了。不知道全新第八代凯美瑞未来会不会成为经典呢？
第七代（XV50）在与竞争对手的竞争中并没有在技术层面占上风，保守的设计也吸引不了年轻消费者，再加上紧凑级SUV和小型SUV上升势头正劲儿，双重打压下从销量前三一路下跌，甚至进前五都很难，在这个时候推出一款全新车型势在必行，于是便有了我们今天的主角——第八代凯美瑞。
第八代凯美瑞（XV60）有哪些杀手锏：
1、丰田全新TNGA构架下的首款国产车：
丰田全新凯美瑞采用丰田最新的TNGA（Toyota New Global Architecture）架构，该构架最核心优势是其项目规划、产品设计、研发阶段形成了更为统一的整体，这样一来，整合的构架便可缩短研发周期和降低制造成本。直接好处便是不同级产品间的共用件更多了；另一方面，当产品再次面临更迭换代时，其依然可以利用此前该构架的核心基础进行衍生，产品的研发周期大大缩短。总结一句就是，TNGA不仅仅是技术的全面升级，更是生产方式的革新。
2、全球2.5L自然吸气发动机热效率之最：
全新一代丰田凯美瑞所搭载的代号A25A-FXS的2.5L自然吸气发动机是首款TNGA构架下的发动机产物，这款发动机最大的特点在于其是现阶段2.5L这个排气量自然吸气发动机里的热效率之最，达到了惊人的40%，要知道上一代凯美瑞的2.5L自然吸气发动机（5AR-FE）的热效率也很高，但也只有35%，全新的发动机更进一步。
另外，该发动机得益于TNGA构架，经过不同调教后同E-CVT变速箱相匹配形成混合动力系统，据官方资料显示，该混合动力2.5L发动机的热效率要比普通纯汽油版车型还高，达到了41%，非常惊人，是其低油耗的保障。
3、一次推三款，总有适合你：
老款凯美瑞无论是内外设计都很有年代感，很容易和年轻购买力产生代沟。全新凯美瑞在造型上有所突破是所有人期待的，同时它也做到了内外皆新，甚至你会感觉这是家族“基因突变”的新成员。这让我联想到当年新、老君威换代时的情景。总之，凯美瑞在设计上是进取的，让人眼前一亮，也是这部车话题性的主要来源。
这个级别的任何新车发布，无论机械层面如何创新，消费者首先注意到的都是相对“浅层次”的外观设计，我认为一个好的设计不必过分强调个性化，美感和能否被绝大多数消费者所接受是核心。从这几个方面出发，你会发现全新凯美瑞的设计很好的迎合了年轻购买力，并锦上添花的一次推出三个版本（从设计角度来看是两个版本），分别是运动版、普通版和混动版，给消费者了更多的选择空间。
| 产品名称 | 2018款 凯美瑞 2.5S 锋尚版 | 2016款 凯美瑞 2.5S 凌动导航版 |
| 长/宽/高(mm) | 4900*1840*1455 | 4850*1825*1480 |
| 轴距(mm) | 2825 | 2775 |
与外观设计最好的呼应便是内饰，早前丰田锐志就是吃亏在了没能做到“表里如一”，做为代表丰田前瞻性定位的全新凯美瑞自然深刻觉醒，抛开受制于价格因素的用料，论设计，我觉得这是今年发布的所有B级车里最有惊喜的，勾勒出优雅，化繁为简，在不牺牲实用性与功能性的前提下，它做了最大幅度的进化。由于试驾体验涉及三个版本车型，但我认为最能代表全新凯美瑞科技配置的是普通版顶配，因此在内饰环节，我们以2.5HQ 旗舰版为参考带大家体验。
在合资B级车领域，空间似乎一直都是国内消费者的刚性需求，因此我们对于造型更加追求犀利，高度也有所降低的丰田全新一代凯美瑞还是很好奇的，它的空间会因此变小吗？我们带着这个问题来看下面的实际体验。
我们在动态驾驶环节试驾的车型是丰田全新凯美瑞的运动版车型，它所搭载的2.5L自然吸气发动机在开篇曾和大家做过介绍，这是一台追求高效率的发动机，40%的热效率是目前同等排量之最，并且拉开同对手很大的差距。其最大功率为154kW/6600rpm，最大扭矩250N·m，参数数据表现由于是自然吸气发动机，并不是很突出，但它的优势在于高效和平顺。
编辑点评：
全新凯美瑞绝对算得上是进取之作，前瞻性的构架，符合年轻消费者审美需求的设计语言，丰富的人性化功能，再加上全面的机械革新，让凯美瑞得到了一次彻底蜕变，用极致抹去平庸，让这个保守的车型多了一些别样的色彩。由于试驾时间有限，我们仅带大家深入的体验了其运动版车型，普通版和混动版车型并未深入涉及，未来我们有机会将借来试驾车为大家做更有深度的报道，希望大家持续关注。
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