2017年8月7日，北京现代正式推出了伊兰特EV车型，而该车被厂家宣称为“合资品牌中的首款纯电动车。”在此之前不管是自主品牌还是合资品牌都做了混动、插电式混动以及纯电动的五年甚至十年战略规划。现如今，北京现代却做了一匹“回头马”杀入纯电市场似乎是要将合资品牌纯电动车的概念深入人心。而作为精明的消费者会发现北京现代只是钻了一个空子，请继续往下阅读。
前些日子，我的同事刚刚写过一篇关于伊兰特EV产品解读文章，在这篇文章里面已经详细的介绍伊兰特EV的亮点、竞争对手以及合资身份，如感兴趣的朋友可以点下方超链继续阅读。
伊兰特EV是否能成为北京现代的“速效救心丸”
其实，北京现代这两年的日子并不好过，本想凭借着悦动、朗动以及领动三世同堂的局面细分市场，但是却遭到了自主品牌的围攻，此外日系、德系以及美系品牌的追击也穷追不舍，迫使整个韩系品牌形成了“前有堵截,后有追兵”的尴尬局面。虽然，市场局面较为尴尬，但是北京现代似乎找到了出路，伊兰特EV这颗“速效救心丸”是否可以真的起到起到疏通“血管”的作用，我们暂时还不得知，不过它却成为厂家所宣称的国内首款合资电动车。
伊兰特EV为什么能成为北京现代首款纯电动？
当消费者听到伊兰特这个名字时既熟悉又觉得陌生，熟悉是因为它拥有着百万级别的保有量，没准儿你一招手，就会有一辆停在身旁。而陌生的原因是经常性的乘坐并没有真正的了解过它。
原因有三：首先，伊兰特是北京现代的主流家用车型，有着广泛的用户认可度和市场口碑，找一个最可靠的底子来开发新能源车型，无疑就是最稳的选择。其次，重新开发生产线成本太高，那就只能通过改造现有生产线来实现，用生产最多的伊兰特，无疑就是最节省的选择。最后，伊兰特EV的定位是经济型电动车，目的在于走量而不是为了品牌和技术形象，所以用伊兰特是对市场的准确定位。
首款合资电动车付出水面
不知道大家是否还记得东风启辰的晨风，其实最早此款车型悬挂东风日产的车标，并不是东风启辰的车型。不过由于国家出台了新能源政策以及新能源补贴退坡等因素，导致晨风转投成东风启辰旗下的车型，当然，还有东风启辰独立的因素等。如果想要详细了解其中的内幕请点击下方连接。
了解新能源车的消费者此时看完晨风后可能会产生疑问，腾势品牌算什么？是比亚迪的子品牌？还是奔驰品牌的车型呢？请继续往下阅读。
其实腾势纯电动车是有比亚迪和奔驰共同合作所打造的车型，在很多技术层面上该车均采用了奔驰所提供的技术。然而我们在这里并不是想说它有多好，只是想告诉消费者腾势并不是合资品牌而是国内比较特殊的自主品牌。
总结：伊兰特EV扣着“首款合资品牌”的头衔宣传，其实只是钻了一个空子。如果晨风当时也采用此宣传手段，那伊兰特EV只能靠边站，而腾势同样是如此。如果想要产品卖的好，光靠宣传和炒概念是不行的，这样的结果只能是得到短期利益并不利于企业长期发展，所以不如拿出好产品来赢得消费者的口碑。
