驾驶感受·奔放而坚固稳重
BMW 125i搭载了四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达231马力(170kW),峰值扭矩达350N•m,相对于118i采用的那款三缸发动机,125i的动力输出就显得有些暴躁了。深踩油门,降档加速,从排气管发出的回火声会让驾驶者的肾上腺素迅速飙升。虽然仅仅是一台一系,但是宝马在他的动力上依然下足了功夫。
而非要说出这辆车最为出彩之处,小编会给它的变速箱投上一票。好马配好鞍,125i采用爱信的八速手自一体变速箱,很匹配横置前驱的一系。宝马将它与整车的调教着实出色,红绿灯起步时低档位几乎没有什么顿挫,强大的推背感快速袭来,车流即被甩在身后。平稳行驶时轻踩油门,响应速度快的离谱,超车毫无压力。
悬架为前麦弗逊式、后多连杆的独立悬挂。作为一款主打运动的紧凑型车,偏硬的悬挂调教自然无可厚非,有着出色的侧向支撑和清晰扎实的路感回馈,也只能将舒适性作为牺牲,当然扁平比为40的轮胎也是原因之一。
驾驶宝马,自然要尝试一下驾驶模式切换。ECO SPORT COMFORT 三种模式将三种性格各异的车子集于一身,抽象来说,舒适模式是安逸不失活泼,节能模式似乎有些内敛,而运动模式,便是奔放与狂野了。
舒适模式用于日常驾驶,即使是这样,125i也能将他的运动特质展现的淋漓尽致。油门响应非常灵敏,丝毫不见迟疑。转向协调、准确,大直径的方向盘操作并不费力,在任何情况下都很从容。
当将驾驶模式调到sport,整个车仿佛换了脾气似的,油门反应更快,换挡转速更高,悬架更加硬朗和灵敏。初段动力反应十分强烈,基本上每次起步都会让车内的乘客有种“推背”的感觉。方向盘增重不少,每次转向都很稳健,底气十足。大油门时来自后方排气管的怒吼声似乎时时刻刻提醒你,这才是这匹烈马的本来面目。
严格意义上来说,125i并没有真正针尖对麦芒的对手,如果硬要找的话,在加速能力上,也许高尔夫GTI和福克斯ST这两个两厢小钢炮能算一号吧,但结果是,125i可比它们都要快。
125i的制动测试成绩可以说无功无过吧,38.93米,客观上属于优秀的范畴,但在宝马的产品阵营里,最多只能算是中等了,没有惊喜。