【58车衡阳讯】在这个世界中，有那么一小撮儿人群，每每提到硬汉、胡子茬、雪茄、沙漠、探险、兄弟、救援缆等等词组的时候，他们的大致画像和生活中的衣着打扮都会绘声绘色的出现在你的眼前。他们是城市中的一部分精英，也可能是全身心投入生活会生活的一群人，更有可能是你身边某个文静的职男，在你不知道的某个周末，他们一般会伙同两三玩伴一起扎进深山。我们是一个无话不聊车的生活栏目，所以，你懂的，接下来我们要聊聊这帮“胡子茬儿”喜欢的车。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。
不绕那么多圈子了，咱们直奔主题。曾经的路虎第四代发现，被既注重越野能力、不错的高通过行，但同时又在乎豪华感，卓越的行驶品质的高端客户爱不释手，几乎每个小区的车库里面都有一台发现的影子。而路虎发现车系，也自从1989年，第一代发现车型落地以来，DISCOVERY这个单词，无论出现在哪里，它都是品质、全路况通行力、保障、坚固的代名词。至于路虎的下一副好牌，这件事情先放一放，随着解读我再娓娓道来。
至于它的长相吗，我觉得稳固坚实有力是对于路虎发现车型最最崇高的褒奖，或许用一个大家都更乐于提及的词“硬派”来说更容易引起共鸣，但我要说的是，这共鸣就到这里结束吧。话锋一转，全新一代发现来源自2014年度，纽约国际车展亮相的概念车型—路虎发现Vision概念车。
本次位于美国犹他州的路虎全新一代发现的全球媒体试驾，我们拿到的是Si6 3.0升汽油机械增压的版本，跟普通车型不同，它除了一身枪灰色的戎装之外，还附加了一系列的运动套件。直观的说，外观第一感受就是：它圆润了很多，它运动了很多，它，比照片儿里帅多了！
在头灯的设计及运用上，全新一代发现采用了辨识度更强的全LED技术，汲取了路虎发现Vision概念车的设计灵感，几乎全部保留的将一个超现实主义的设计作品，生生用工业手段生产制造了出来。而整车的头灯，犹如宝石般让人过目难忘。
运动版本前盖上的DISCOVERY字体都转变为了战斗的黑色，与之相匹配的是蜂窝状黑色中网，发现产品序列变得更佳多元化，个性化。前脸保险杠双侧都有额外的两支獠牙修饰，而这里不仅仅是外观装点，两侧的进风口内部都对应独立的散热器，为整车运行提供最合适的温度。
车身尺寸分别为长4970mm、宽2073mm、高1846mm，，较前代车型加长141毫米，更矮更紧凑。轴距增加了38毫米达2923毫米。由于全新一代发现设计采用了全新家族风格，外观更佳圆润饱满，所以或许从照片上看你并不觉得它是个大块头儿，但其它的身材着实能算是小巨人。
作为27年传承的重要产品基因，全新一代发现依旧保留着经典的阶梯式车顶，除了美学意义之外，它更为第三排成员提供优秀的视野和空间。不同于第四代发现的是，它的阶梯车顶稍微有些平坦，当然你可以把它理解为图腾形式的传承，但毕竟这个优秀基因能够彻底改善第三排头部空间和视线问题。
独特的C柱设计经典元素，运用现代工艺加以雕琢，更具时尚之姿的同时不失家族经典风范。而这也成为了发现侧面最为突出的设计亮点。而这独具特征的C柱也令一台发现，在大街上游走能够被轻易的辨别出来。
尾门经过重新设计，但整体依然延续了发现家族经典的非对称尾门设计。此番全新一代发现如果你仔细观察，依旧能够一眼认出在后尾门上的经典非对称造型，而这一造型，绝对堪称发现家族的经典。
水平造型的LED尾灯令新车更显动感之姿。而这种简单粗暴的线条感好像是全新一代向前辈们野性硬派的崇高致礼，颇有穿越感。刀锋般的枪灰色双叉轮毂使用的是来自固特异提供的275/45 R21英寸全地形轮胎。当然，如果能够为发现换上一双AT全能跑鞋自然是极好不过的事情。
与家族旗舰车型揽胜近乎相似的内饰装备和设计风格，全新一代发现的目的就是要与高阶产品设计呼应，不断提升发现的城市属性。
此番全新发现的方向盘抓握的感觉不是很饱满，总觉得直径有点小一号，但这并不影响操控的感知度和回馈效果，家族化的多功能键位，在经过短暂的熟悉后，你会发觉它的设计很合理。我很享受按键的回馈音“坷呖、坷呖”的声响，属于路虎。
对于发现的仪表我觉得此次没有太大的亮点，一如既往的清晰易读，只是试驾车型选装了抬头显示系统，集成导航信息，使用起来很方便。尤其是在美国这样的导航数据极为细密的国家，每路过一个小村庄，限速提示和道路变化都会简洁清晰的投影在抬头显示系统上。
对于中央的多媒体操控系统和空调系统，在这里不作为重点去谈，因为路虎家族全系都采用相同且易上手的温控及多媒体系统。而在全新一代发现车型上，配备了10英寸的超宽触摸屏幕，极有可能成为土豪新宠，实际测试后系统响应速度较前代明显提升。内部传输速度可达1GB／秒，提供60GB硬盘。
新车上配置了第二代全地形反馈适应系统，这是此系统首次在发现车系家族中使用。在自动模式下，系统分别评估当前地形和四个轮子的牵引力，并自动切换模式，系统以每秒100次频率自动监测油门、制动、转向响应、悬挂和牵引力控制，对它们进行切换控制。
音响路虎一直选用英国之宝，声场定位清晰有现场感。而升窗按键也是路虎特有位置和风格。对于开门把手我觉得路虎坚持了自己，但是这样设计开门时候可能有一点点别扭。
第一代路虎发现车型上的按压开启式手提袋挂钩也在全新一代发现上得到延续和重新设计。按压开启式挂钩安装在副驾驶座脚窝处，轻轻一按便可启用，十分方便。而此次全新一代发现上的这一精巧设计，也是像第一代发现车型致礼。
令我最满意的莫过于路虎引以为傲的指挥官式驾驶座椅 （Command Driving Position）做起来我觉得跟中式官帽椅有异曲同工之效，长途异常舒适。而且分享一个我跟指挥官驾驶座椅3000公里的小TIPS，跟中式官帽椅有异曲同工之妙，两者都是坐姿越端正，越舒服。腰椎颈椎都会呈现自然弓曲，而膝部到脚踝也能够自然垂下，这是一种难以言表的体验，大家也可以亲自试试。
座椅无论是支撑性和对抗疲劳的能力在我的体验库中都能够排名SUV榜首。而全新发现此次对7座也进行了电控化的设定，令改变车内格局变得易如反掌。21个储物区，总容量45L，电动内尾门打开后，还有专门为潮湿物品例如雨鞋提供的潮湿物品储物区。
驾驶者能够通过屏幕、甚至是手机APP程序对后排五个座位进行快速调整。组合达到21种，座椅配备先进的传感器，不会发生夹伤或者卡住等问题。
后排五个座位在后备箱内也有独立的控制按钮，此次发现为空间编写了23000行的代码确保能够智能的管理全部座椅。五个后排座椅完全放平后，整个发现的后部能够获得一个长2米，宽1.4米的载物空间，再加上大口径的尾门开口和2500升的巨大空间。
全新一代发现电动内尾门采用了阻力铰链，就像笔记本电脑一样，可以保持一定角度的直立。门板放平之后，还可以作为便捷架板，或作为临时座椅，你甚至可以坐在上面换鞋。内门版非常的小巧，但是能够承受高达300公斤的重量。
悬架系统实际上源自于揽胜，这种结构采用双叉臂前悬挂和集成式多连杆后悬挂。前部双叉臂结构为了确保转向灵敏度，而双叉臂悬挂的优势在公路特性下更为明显。
全新一代发现最大离地间隙达到283mm，车轮铰接长度达到500mm，而最强涉水深度达到900mm。这些特性都领先于同级别车型。新一代发现空气悬挂采用两阶段越野模式，车速50公里／小时以下为第一阶段，此阶段车身升高75mm，可获得最大越野性能或涉水能力。受益于车身高强度的铝质及复杂合金技术车身的影响，车体拥有极高的抗扭曲强度。
为实现极致全地形能力，全新一代发现搭载双速分动箱，提供高速和低速挡两种选择，赋予车辆最佳公路和越野性能表现。智能的分动箱默认为50:50的前后轴扭矩分配比例，还可借助大量传感器来智能判断实际路况，并相应调整前后轴扭矩的分配比例。
前代发现车型拥有较为方正的造型，外表看起来很生猛，但是风阻和不必要油耗问题一直成为困扰发现车型的心病。新车型的风阻系数达到0.33，比上一代车型减小17%，因此让油耗更低，排放更少。变速箱动作平顺，巡航时舒适感很强。
发现的操控调教明显不示好高速精确操控取向，这台大车每时每刻都在传递它的豪华观念，巡航才是最能代表它性格特征的曼妙时刻。
Si6 3.0升汽油机械增压发动机能够轻松输出340匹 (约合250千瓦) ／ 6500rpm；450牛米扭矩输出在3500-5000rpm爆发。直线加速加速度不是很快的那种调教，但重在中后程的持续线性输出，机械增压跟整个系统的配合很自然。
写在最后：“路虎前阵子将注意力和重心大部分集中在揽胜产品序列的更新迭代推广上，而事实情况也说明了揽胜、揽运、揽胜极光产品的良好市场反应。目前，路虎将开启发现产品序列的二次爆发，更时尚更贴合城市及交叉用车状况的研发、科技、机械性能将帮助用户享受更好的路虎life，而全新一代发现，用全面升级的产品迎接市场。这蓄谋已久的第二手好牌还未曾亮了牌面，场上却已硝烟四起。
 |
|
 | 衡阳车市咨询热线： 18507346768 |
