2017年6月24日，路虎全新一代发现5的上市，让SUV市场又添一员猛将，带着越野发烧友和路虎粉丝的期待，近日受邀参加由中致远云南路威举办的路虎全新一代发现试驾活动。
要提路虎肯定大部分人先想到揽胜，为什么？因为它贵、因为它够豪华、因为它的越野能力让人信服！可是，真的让路虎名扬海内外的车，却是国内消费者不怎么太熟悉的发现车型。不要觉得揽胜代表着路虎的一切，其实那是错误的，因为发现的地位在路虎家族里一点也不差，举几个例子，世界上第一款7座SUV车型是发现车型；世界上第一款带有阶梯车顶的车型是发现车型；真正让路虎具有足够知名度的车型，还是发现车型！
发现就是一切，一切改变皆因其而存在，路虎全新一代发现，以探索未知的执着与果敢，实现飞越未来的想象，一脉相承阶梯式车顶和蚌壳式引擎盖的经典设计，全系标配璀璨LED照明大灯，0.36Cd低风阻流线型车身，配备可选的智能折叠全尺寸七人座椅，超大2406升行李箱空间，精细工艺打造的全新豪华内饰，更有全面升级的第二代智能全地形反馈适应系统，900毫米涉水深度，让您无畏探索未知前路。
我知道你们和我一样，才见到它的时候肯定有些失望，之前的硬汉怎么变得有些娘炮了，而且还很自信的说着自己越野照样很猛。就像一个穿着皮鞋在球场奔跑的人非要展示一番本领一样，总感觉画风不对。不过啊我们也不得不承认它确实变得更时尚了，加上发现毕竟还是要占据主流的SUV市场，所以走这一步确实也是早晚的事情。看看现在表现火热的豪华中大型SUV，你就知道城市的套路有多深了，憨直的发现不“精明”一点怎么拼得过。
新发现加入了很多运动化的设计，巨大的进气口和新的条状雾灯让你明白它更多的向城市和公路努力，但经过一系列撒野后，挂在进气口的水下杂草还是提醒你它依然是一个“硬汉”。不过不可否认的是，新的流畅造型同时带来了更低的风阻，更小的风噪和更宽敞的车内乘坐空间，更好的燃油经济性。
或许在时尚主导的设计主流里，大家对老款发现那个规矩直接的造型太深刻了，所以很多人都看不惯发现现在长这样，心中的一个硬汉符号就这样幻灭了，发现就该一直方方正正的，不管潮流地坚守自我。不过身边那些经典形象大部分都选择了跟随潮流，少数坚持下来的就变成了情怀。当然了，情怀少不了需要被惯着，更别说主流消费者，他们总会因为不适应这些那些因为粗犷带来的不方便而把它否决掉。
路虎的电子空气悬挂系统不仅能够提升公路乘坐体验，还能改善越野性能。该电子空气悬挂系统提供二级越野模式，可以自动将底盘高度调整为40毫米或75毫米。在车速低于50公里/小时（31英里/时）时，底盘高度会自动调整为75毫米；当车辆在坑洼不平的土路上以50-80公里/小时（31-50英里/小时）的速度行驶时，底盘高度则会调整为40毫米。此外，在巡航速度超过105公里/小时（65英里/小时）的情况下，全新降速功能可自动将底盘高度降低13毫米，在降低风阻的同时改善车辆燃油经济性。
用户可选装配备托森（Torsen）差速器与单速分动箱的全时四驱系统。单速分动箱提供的默认前后轴扭矩分配比例为42:58，并可将前轴与后轴的最大扭矩占比分别提升至62%与78%，以实现最大抓地力。
全新一代的发现在配置上的用心挺能打动人的。首先作为一台7座车，它的豪华感可以说是照顾得很到位了，座椅调节方面，除了第二排的前后移动，基本都是电动解决，进出能够优雅起来，就算是第三排，也很有“尊严”了，空间和舒适性都能让人满意。另外全车最多可以有9个USB接口，相当夸张的数量了，不过在车内电器越来越多的今天，这个设计倒是值得点赞。另外像是手环开锁这些配置，都给人感觉挺贴心的，而且科技感比较强，噱头不小。总的来说，发现的实用性给人留下了深刻的印象，转型确实挺到位的，全能的定位已经很接近了。
全新一代发现，让我想到一句谚语：“车到山前必有路”，而这车可以说新一代发现可以算的上其中一辆。它可不再是野外求生的工具了，作为一件对抗原始的工具，有点舒适功能就很不错了，要找情趣就更加别想了。但是现在它能却把生活过得更加精致了，不管是质感还是实用性，都能在日常生活场合当中表现得无可挑剔，你会更愿意每天开着它。另外它也没有忘记越野还是它的头等大事，要离开城市平坦的公路野蛮起来，它也还是你值得相信的伙伴。
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