随着乘联会公布5月的销量数据，国产DS车型不足500辆的月销量再次让人大跌眼镜。结合官网公布的96家经销商名单以及今年前五个月2630辆的总销量，目前平均每家经销商的单店月销量不足5.5台。这个来自浪漫法兰西的豪华品牌究竟在国内陷入了怎样的泥潭？全新的DS 7 CROSSBACK又能否使DS品牌走出窘境呢？今天咱就来聊聊这事儿。
根据乘联会的数据统计（车企上报的批发数，并非实际上牌数），5月份国产DS的实际销量仅为496辆，占据一半销量的DS 6也仅仅售出256辆，而其他三款轿车的表现则更是惨不忍睹。
由于DS 4S车型于2016年4月的北京车展上市，该车型的乘联会批售数据实际上是从2016年3月开始统计。但即便能占到一点数据上的便宜，DS今年的销量跌幅仍达到了66.1%。
DS是PSA集团的推出的豪华品牌，定位高于标致和雪铁龙。无论是以进口精品车身份进入国内的DS 3/DS 4车型，还是先进口后国产的DS 5，都在不遗余力的向国内消费者宣传着法式豪华的理念。
诚然，法国人对汽车的独到理解和设计在很多方面（例如优秀的底盘素质，良好的操控，靓丽的外形等）都值得肯定，但这些并没有打动国内消费者，甚至很多消费者根本就没把DS当做豪华品牌。
当然，不仅是国内消费者不买DS的账，就连DS的老家欧洲也同样没给好脸。2016年，DS在欧洲共计售出约6.5万辆新车，在千万辆级销量的市场中根本不值一提。在国内，以ABB占绝对主流的特殊市场中竞争更是非常激烈，这“老哥儿仨”之间还有打得如火如荼，留给“新人”的机会又能有多少？
我们都知道，紧凑级轿车和SUV是国内汽车市场里两个绝对主力的细分市场，如果一家车企在这两个领域表现不错，那它一定能够过上舒服的日子。而国产DS的产品布局恰恰集中于这一领域，我们来看看具体表现：
▉ 紧凑级两厢轿车
我们分别选取了国产两厢紧凑级车型中比较有代表性的几款车型，分别是法国老乡308S，普通合资品牌销量冠军高尔夫以及豪华品牌销量冠军奥迪A3。
通过对比我们不难看出，DS 4S显然没有勇气敢和A3抢市场，但A3的终端零售价却毫不犹豫的杀到16万起，试问这个价格还有多少人拒绝A3呢？308S的1.2T车型终端零售价10万元左右，而同排量的DS 4S却达到了15万，就别说后面还有3万优惠的高尔夫了。
▉ 紧凑级三厢轿车
这次，我们选取法系的408，德系速腾以及三厢奥迪A3。
DS 5LS的定位几乎和DS 4S如出一辙，不过在紧凑级三厢车市场，竞争甚至可以用惨烈来形容。深谙中国消费者需求的朗逸5月售出37602辆，就连上市多年的爱丽舍，销量也在接近5000辆的水平。而三厢的奥迪A3又该怎么安慰一个月仅售出65辆的DS 5LS呢？
▉ 紧凑级SUV
DS 6证明了一件事：SUV市场火爆并不等同于每一款SUV都火爆。
尽管DS 6的官方指导价格已经比较接地气，但无奈紧凑级SUV市场的竞争依旧非常残酷。和普通合资品牌产品比DS 6在配置、空间和价格都不占优；而对比合资豪华品牌的Q3，在价格几乎持平（终端4万左右优惠）的情况下，品牌差距甚远，所以DS 6无比尴尬的销量也是必然。
对了，国产DS产品序列里还有一个DS 5呢！如果单纯看合资两厢中级轿车这个细分市场，DS 5一直都是销量冠军（反正也没有第二个对手）！
