如果你没有亲自驾驶过Panamera，仅凭四个车门的布局与身形来定义其行政豪华，势必存在很大的局限性，实际上它与同门跑车有着千丝万缕的联系。总之，它并非你想象中的那般商务，它的存在，是为行业精英独享而准备的。如果Panamera可以说话，它会告诉你“我不是一个安分的四门GT”...
在SUV火热的当下，大型豪华GT车型的市场也逐渐崭露头角，Coupe鼻祖奔驰CLS后期推出的猎装版，超级跑车法拉利也继FF后推出了GTC4 Lusso，这些都是最好的例子。而在两者区间生存的保时捷，Panamera自上市后销量就开始呈稳固上升的态势，在一线城市当中，Panamera的曝光率很高，可以说是继卡宴之后，保时捷在华的另一个成功之举。
当新一代Panamera出现在面前时，你也许并不会被惊艳到，似乎它的变化并不显著，但在细细观察之下，它的每一处线条都经过了重新雕琢。保时捷设计团队表示“在保持原有设计理念的同时，通过座舱后移使其更加动感，更像是一辆豪华四门GT车型。”
大灯总成外部轮廓稍作改动，看似更加锐利了一些，内部结构则有明显的变化。矩阵光束LED大灯内“四点式”日间行车灯的造型得以升级更具科技感，同时带有动态照明系统升级版。
| 保时捷Panamera“新老款”车身尺寸对比 | |||
| 全新Panamera 长轴 | 全新Panamera 标轴 | 老款Panamera 标轴 | |
| 长度（mm） | 5199 | 5049 | 5015 |
| 宽度（mm） | 1937 | 1937 | 1931 |
| 高度（mm） | 1428 | 1423 | 1425 |
| 轴距（mm） | 3100 | 2950 | 2920 |
“基因”对于一个品牌的长足发展至关重要，经典的前灯组，流畅的车顶轮廓被完好的保留下来。为了提升乘坐舒适性，车身尺寸全面得以晋升，标准轴距版轴距达到了2950mm，加长版相比标轴版增加150mm。
尾部造型相比上一代更具层次感，贯穿式尾灯成为了这一代令人记忆深刻的元素，同时这种狭长的设计也增加了视觉的延展性，紧致与运动感可以说提升了不少。
