试驾表现
当起步时轻踩油门,油门调教会给你一种舒适的感觉,保持油门开度,变速箱会在起步后迅速攀升到2挡,个过程非常流畅,起步之后的车辆大约2000rpm之后随叫随到的动力可以让整个驾驶过程收放自如,猛地深踩油门变速箱也会很快的做出正确的回应,毫无拖沓的感觉。
变速箱的换挡平顺性得到了明显改善,1、2挡之间的换挡顿挫感也几乎察觉不到了。深踩油门时快速降挡响应以及手动模式下手起刀落的换挡速度都让人挑不出毛病。
在试驾的过程中感觉悬架调校要比现款更软一些。在处理路面振动时,动作轻柔了许多,整体舒适性明显要优于现款车型。
此次试驾的这款车型还配备了自动驻车和发动机启停功能。经过尝试两者的表现都令人满意,新款2.0T车型上在激活自动驻车功能后,踩下油门踏板时,刹车的释放速度非常快,整个过程动作都很迅速、合拍。而发动机启停功能在工作时,发动机启动的振动幅度也要更小一些,带来了更好的舒适性。尤其是在上下班的拥堵时段,这个功能能够很好的节约油耗。
●编辑点评:至于车内的静谧性以及转向的轻盈性方面,都非常令人满意,经过几天的试驾,小编觉得这款新A3总体的表现还是非常不错的,再加上配置上的全面升级让新A3的整体竞争力进一步的增强。
|