【58车讯】如果你是一位资深的宝马粉丝，有一款车你一定不能错过，那就是华晨宝马新品牌之诺旗下的最新车型---之诺60H。
作为之诺旗下的第二款车型，之诺60H与新款宝马X1混动版共享先进的动力总成。首辆之诺60H已经顺利通过上海市新能源车额度审核和车辆注册流程，这意味着之诺60H成功登陆上海市场。从现在开始，购买之诺60H不仅可享受全额购置税免缴以及2.4万元的国家补贴，还能够免费得到一块弥足珍贵的上海牌照。
其实，之诺品牌自2013年4月12日发布以来，其旗下的产品设计开发均由华晨宝马沈阳研发中心主导完成，并且获得了宝马集团的大量技术支持。可以说，之诺品牌就是华晨宝马新能源战略布局的排头兵。在这一排头兵的冲锋陷阵下，华晨宝马让消费者有更多机会接触、了解并接受新能源车。更为重要的是，华晨宝马以之诺为支点构建起了一个完整的电动出行生态系统，从高品质动力电池生产到安全无害的动力电池回收，华晨宝马比它的竞争对手都更有心得。
纵观中国市场的豪华品牌，华晨宝马的新能源战略一直是走在前列的。以之诺为例，在2013年品牌发布之后，2014年之诺品牌下的第一款车型——之诺1E就以租赁的方式与消费者见面了，这也是豪华品牌的第一款新能源车。
而后在2014年底的广州车展上，华晨宝马530Le正式首发亮相，并于2015年1月15日正式上市，这也让宝马530Le成为国内首款将豪华、尊贵与节能、环保完美结合的插电式混合动力豪华商务轿车。而此时，中国市场其他的豪华品牌还没有一款插电混动新能源车。
即便是现在，华晨宝马也是唯一一个拥有插电混动轿车和插电混动SUV的豪华品牌，而它的竞争对手北京奔驰仅有C 350 eL这一款轿车，一汽奥迪的A6L e-tron仍迟迟没有现身。相比对手的“豪言壮语”，务实的华晨宝马在豪华新能源车领域已经占领了先机。当然了，华晨宝马的新能源战略布局不仅仅是产品线丰富，它还有着自己的杀手锏——关键部件国产化。新能源车的关键部件国产化，不仅决定着售价的高低，还是能否拿到政府补贴的关键性因素。这在新能源汽车发展的前期，对于企业和消费者来说都是十分重要的。而这一点，之前成立之诺品牌的前瞻性优势就显现出来了。在之诺1E和60H这两款车型的研发过程中，华晨宝马找到了宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)，二者共同开发具备国际一流品质的动力电池，而CATL也在华晨宝马的支持下建立了高品质的生产及质量管理体系，如今宁德时代已经成为中国最大的动力电池生产企业，正迈向国际舞台。
此外，作为新能源车，充电桩是必须要解决的问题。在整个充电基础设施建设方面，华晨宝马和宝马集团也做出了很多努力：2015年，“BMW创新出行服务中国战略”推出，即时充电TM（ChargeNowTM）项目落地中国，投入建设公共充电基础设施。截至2016年底，已在全国10个主要城市建成1500个充电桩，2017年这一数字将达到2500个覆盖中国15个主要城市，私人充电网络推广到54个城市。
解决了充电桩的问题之后，华晨宝马未来不管是插电混动车型还是纯电动车型，都将具备出色的出行能力。
目前中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，未来还会继续保持在新能源汽车市场的领先地位。从华晨宝马在新能源的布局和投入来看，它已经成为了豪华品牌在新能源车领域的领头羊，而未来华晨宝马将会保持并加大在这方面的投入，继续巩固自己的地位。
