自主车型近两年的崛起有目共睹，相信大家都能看到的。无论是走出国门的那些，还是在国内叱咤风云的这些自主品牌，都逐渐成为消费者买车的一种新选择。自主品牌的站起来已经是事实，我们在享受了合资品牌相同甚至好更好的产品体验的同时，付出了更少的成本，作为普通消费者的我们，又何乐而不为呢。
毕竟国内的汽车消费才刚刚兴起不久，大家更多的是把购买目标集中在紧凑车型上，那么接下来就给大家推荐几款热度较高的自主品牌A级家用车，顺便对比一下各自究竟实力几何。
我们选择售价在7万左右的三款车进行对比，分别是奇瑞-艾瑞泽5，东南-2017新V5和吉利-帝豪。
三雄初印象——外观
虽说外观因人而异，但是大众基本的审美标准还是一致的，吉利帝豪的前脸，头灯太过方正，重点是一圈一圈的中网，密集恐惧症真的是难以接受。
艾瑞泽5前脸看上去没什么硬伤，也有菱角的大灯，机盖、翼子板的弧度也够圆润，算不上丑，但是说美的话，也找不出哪里有亮点，总体老说比较中庸吧。
相对来说新2017新V5就更加成熟稳重，菱形立体式镀铬前格栅配合流线大灯，让人找到了奔驰家族前脸的那种感觉，整体外观可以带来不错的高档感。
三雄再体验——动力+操控
三车均为1.5L的发动机，但动力输出却有差别，动力这个东西，数据最能说明问题。
其中2017新V5的输出马力达到了120匹， 这个120匹的动力优势相对其他两款车型就十分明显了，因为相比帝豪的1250KG、艾瑞泽5的1265KG，2017新V5的整备质量是最轻的，只有1210KG，相当于时刻都少一个成年人的重量在车上，更强的动力配上更轻的整备质量，会有更好的动力表现那是必然的事情。
其实这个级别的车无论是合资还是自主品牌，其实我觉得去谈操控都有点奢侈，毕竟价位摆在那里，有些细枝末节的地方不会做的很完美，然而操控这种事情就是由这种细枝末节组成的整体的一种体验。
像吉利帝豪这款车，后悬是扭力梁非独立悬挂，这种悬挂对颠簸的路感过滤的很不彻底，过一个沟坎就能明显的感到强烈的震动感，好像所有的力道都直接经过车架传到了车厢内，这种背景下还谈什么操控。
艾瑞泽5也有相同的问题，可能是因为车体质量较大，大惯性反给颠簸中的车身更好的稳定性，让路面震动得到了一定的缓解，于是，这便让操控这个话题有了继续下去的意义。
车身还算稳定的情况下，再来看看转向的话，就有点惨不忍睹了。近1.3吨的车身质量按说转向循迹性应该不错。
但实际的体验上却令人失望，车速高一点了整个底盘的转向跟随不是很清晰，急转弯的时候感觉尤为明显，底盘很散，甚至能感觉到轻微的形变。仔细探究就会发现，从车尾后方看过去，整个底盘也不是很紧凑，布局不是很均匀，再加上扭力梁非独立悬挂，行驶品质可想而知。
所以在这个级别谈操控一直都很矛盾，但是接触到2017新V5了之后，你就会发现那种同级久违的操控感，主要是由两个原因，一个是转向调校比较细致，这带来直接的影响就是车头和车身转向的时候循迹性都不错，很灵活也很细腻，另外一个就要说说后悬。
2017新V5竟然配备了同级上前所未见的多连杆独立悬挂，为了更好的路感，工程师还特意在后悬上加了平衡杆，就是图中横着的黑色那条。
很显然效果显著，平路上自然不用多说，平顺稳定对于这个配置那是应该的,要说让人意外的是在烂路上，由于前置发动机车头质量较大，加上麦弗逊悬挂本身的特点，颠簸过滤的还不错，再看后悬着实让人惊艳，我竟然体会到了那种30W合资SUV的路感，能感到轻微的颠簸，但是，整体感觉很细腻，这都得益于五连杆后悬和那个点睛之笔的平衡杆，只收车轮传来的跳动，同时也平衡了两轮间的受力。
三雄再判断——配置
车型配置的精髓其实不是有多少新奇的配置，重要的是要实用，其实有些堂而皇之的高科技配置很是鸡肋，而且也不少花钱，真实花了钱还没什么用，比如后视镜加热、再比如换挡拨片这些，扪心自问，这些配置你究竟用了多少次。所以说，配置实用才是王道。
这里帝豪跟艾瑞泽5的配用不能说不实用，只是说没有跳出传统的圈子，还是那老几样，可以看到那些配置在同级车型或多或少都能见到，也就是个配置的堆砌，总感觉不太走心，别人怎么做我就怎么做。
你有各种电子辅助，我有更多的电子辅助，你的有大屏幕，我有更大的屏幕，这种思维似乎有点简单，有点像美苏冷战时期的那种军备竞赛，就是比数量，配合反而显得没那么重要。
但是2017新V5在这点可谓做足工夫，结合了车主用车的场景开发应用了智能尾门系统，想一下这样一个情景，你双手搬着一个巨大的行李，好不容易抬起来，想放进车尾箱，累的双手颤抖，突然发现车尾箱没开，有了这个智能尾门，踢脚就可以指挥系统打开尾箱，是不是方便了许多?这是同级车的一个先河，在市场的压力下，相信以后会有更多的厂商愿意下放这种豪华车型的配置到普通车型上，让我们不用奢侈的价钱也有高端的享受。而且其他体验类比如电动天窗、定速巡航这些配置也是一个不差，整体用车体验很不错。
三雄终决选
三款车都有各自的特点，相比之下新上市的2017新V5大有后来居上的趋势，动力表现更好，操控更顺手，配置也更为实用，乃是它最厉害的三件法宝，也为2017年自主车型在年初就撑起了一片天，很期待其之后的市场表现，自主品牌雄起!
