今年年初，我们终于等来了梅赛德斯-奔驰冰雪对决活动，这也是奔驰品牌第五次在华举办冰雪对决活动，随着时间的积累，活动越办越精彩，各个环节也在专业之余让大家充分融入到冰雪驾控体验之中，尽情感受奔驰产品的独特魅力。这次我们将在呼和诺尔湖上驰骋于奔驰冰雪赛道以及40公里的天然越野路段，可以说各个环节都格外精彩。我们接下来就带大家通过我的视角感受这次冰雪驾控盛会。
本次试驾场地位于内蒙古海拉尔的呼和诺尔湖，这里气温将近零下25摄氏度，湖面早已冻成了光洁的冰面，而冰上还落有厚厚的一层薄雪，路面可谓极为湿滑，对控车技巧有很高要求，当然奔驰提供的产品多少也能帮助大家来顺利完成这一挑战。
本次是奔驰在内地举办的第五次大型冰雪试驾活动，该活动分为场地试驾和越野试驾。其中场地项目主要是由世界著名的赛道来命名，让大家能够尽可能多的感受赛车运动与文化。其中就有我们熟知的纽伯格林、银石、雪邦等。各个赛道有各自的特点。越野场地长达40公里，难度不算很大，但海拉尔天然的自然风光以及小有难度的越野体验让人充分感受人、车与自然融为一体的快乐。
冰雪赛道体验：
冰雪赛道体验环节我们共体验了两条由奔驰冰雪赛道设计师设计的赛道，分别为雪邦和银石赛道。这个环节中我们将由浅入深，从普通奔驰后驱轿车逐渐过度到扭矩更大的AMG四驱以及后驱车型上，对于了解车辆和提升驾驶技术都有很大帮助。
冰雪赛道体验参与的车型也相当丰富，包括了C级、E级两款轿车和AMG C63、AMG A45和AMG GT三款AMG车型。但由于体验时间有限，笔者没能体验活动中的所有车型。
既然是冰雪赛道驾驶，首先要考虑的就是在安全的前提下，如何尽可能的开快，这也是赛道的意义。而在附着力相对较低的冰雪赛道想抓地跑是不可能的，这就需要借助一些漂移入弯的技巧来帮助我们在冰面上尽可能快速的入弯。C200作为今天我们驾驶的入门级动力车型，不高的动力以及后轮驱动都让它具备良好的冰雪赛道漂移入弯能力。接下来就是方法。
由于教练让大家更多的体验冰雪控车技巧，因此赛道直线很少，弯道很多，这时车辆的动力就显得相对没那么重要了。更多的是考验我们对不同车辆过弯的技巧掌握。C200动力不强，过弯转向过度相对好修正，在修正过程中需要时时保持油门开度，让车辆通过滑动的方式顺利过弯，很容易，也很刺激。
当通过奔驰C200锻炼到能够做出像样儿的漂移入弯、出弯、再加速一系列动作之后，就可以上难度了。我接下来选择体验的是马力更大，但似乎更易操控的四驱AMG车型，奔驰AMG A45，那么驾驶它会有着怎样的表现呢？
奔驰AMG A45是台在冰雪路面上很容易驾驭的车，四驱系统的帮助下即便是在弯中呈现转向过度的趋势，但更容易修正车辆。同时，由于车辆动力很足够，弯中给油过程也明显感觉比C200更给力，我非常喜欢A45这种让人很容易上手的车。
分别驾驶过奔驰C200和AMG A45之后，我选择挑战下自己，选择了奔驰AMG C63。作为AMG家族性能车的代表，AMG C63扭矩很大，而外加后驱布局，让它驾驭起来极难，在一上手时就能够明显感觉出它和同为前置后驱的C200差异巨大，驾驶AMG C63要求方向一点都不能有偏差，否则它会让你在冰雪赛道上“找不到北”。
奔驰绝大多数产品都有着自己的鲜明的个性，C200舒适见长，动力不是它的优势，但在冰雪赛道驾驶时，反而是其平易近人的动力表现让人很容易驾驭它，适合初级选手，可以把C200看作是陪自己训练的老师，你犯错误它总能轻易包容你。反观奔驰AMG C63，它就没那么温和了，甚至可以形容它是一台狂暴的驾驶机器，它很挑人，如果你不能驾驭它，它在冰雪赛道一定会让你好看，不过它却可以当做是个挑战，不断地细化驾驶方式，尽可能多的练习再练习，总有一天能把AMG C63驾驭得如同C200一样贴服，那时才会发觉AMG C63在冰雪赛道驾驶的强大一面。AMG A45作为四驱车型，外加较短的轴距让它操控性是我这次体验中最满意的，很容易上手，2.0T动力爆发又很猛，提速快和易于驾驶是我觉得AMG A45在冰雪赛道给我留下最深刻印象的。
