动力从容平稳 四驱系统操控稳健
估计有不少“宝马死忠粉”和“后驱情怀党”一看到前驱和UKL平台这样的字眼就会坐等开喷，可惜这次让你们失望了，这台试驾车尽管来自于UKL平台，但却是搭载了xDrive系统的四驱版本。
2.0T的高功率版本和四驱系统搭配会是什么感觉？火爆？热血？其实都不是，在四驱系统的作用下，这台2.0T发动机所表现出的，更多是动力储备充足的平稳与从容，尤其在一挡刚起步时或走走停停的车流中，这样的感觉更加明显。即使在运动模式下，由于有四驱系统的把持，X1也没有显露出过多的暴躁，但这绝对不代表它好欺负。毕竟官方0-100km/h 7.1s的加速时间在那摆着呢。
发动机改为横置后，原有纵置平台的那款ZF 8速自动变速箱已无法再继续使用，取而代之的是爱信的8速自动变速器。如果不是事先知道，可能在日常驾驶的时候没人会注意到变速箱的更换，不得不说爱信的这台变速器非常智能，对驾驶者意图的理解也很充分，除了快速降档时略有顿挫，其余表现依然延续了之前ZF的高水准。
相对于动力总成，可能在行驶过程中底盘的反馈更容易引起驾驶者的注意，作为BMW旗下的车型，必须承认BMW永远是BMW。那种紧凑感与指向性，在环路或者快速干道行驶时绝对是种享受，硬朗而富有韧性的悬挂反应是BMW典型的风格，也是良好操控的保证。不过也不得不承认的是，在坑洼的失修路面，较硬的悬挂确实带来了一些颠簸。
编辑点评：新一代BMW X1相比上一代车型在各个方面都发生了脱胎换骨的变化，UKL前驱平台为宽敞的车内空间提供了不小的贡献。也许有人还会对新X1的操控性有所纠结，但仔细想想，买SUV不就是为了要更宽阔的视野，更高的坐姿，更宽大的空间吗？如果那么偏执于操控性，同价位的3系岂不是更适合吗？况且新X1的操控性不见得比老款差，但平台改变所带来的宽敞空间是实实在在的，哪个更实用更重要是显而易见的。可能唯一让人犹豫的，也许只有价格了。
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