十年磨一剑，何以成就海马“黄色闪电”？

2016-11-16 10:35:07

半程升级组别，如何一骑绝尘拿下两个厂商杯冠军、一个车手冠军和两个车手亚军？直道加速、弯道超越，超强动力如何成就堪称“黄色闪电”的海马M6赛车？2005年首次参赛，成为唯一11年坚持跑完全程的中国品牌，如何创造“三年五冠”传奇？……2016CTCC中国房车锦标赛完美收官，为您揭秘海马M6车队，到底是怎样炼成的。

魔都收官海马车队包揽厂商杯冠军与车手冠亚军

2016年11月6日的清晨，魔都上海晴空万里，上海佘山天马国际赛车场早已被紧张气氛笼罩，2016CTCC中国房车锦标赛第八站上海佘山站，也是本年度CTCC的收官之战，在这里战火重燃。超级杯2.0T组，随着发车信号给出，各路英豪鱼贯而出，而引领车流一路领先的是一道黄色闪电，那便是海马车队的冠军级车手何子贤。由于前一日排位赛中的出色发挥，最后一战何子贤排在第一发车位，这也预示着他与本场冠军只有一步之遥。而这一步，似乎跨越得很轻松。

抢眼的海马M6赛车一路领跑

同时，另外一道黄色闪电同样抢眼，一个漂亮的直道加速，以及第二个弯道的一记漂亮内弯切入，便超越了第二位的车手，始终紧随贤哥身后，最终与贤哥一道包揽了本次收官之战单站的厂商杯冠军与车手冠亚军，他就是海马M6车队的Leif Tomas（雷夫·托马斯）。这个名字首次出现在视野，是在CTCC第五站广东肇庆站赛场，同样精彩的技艺使海马M6车队夺得肇庆站厂商组冠军以及车手亚军，而那一站是海马M6车队在超级杯2.0T组的首秀。

霸气的海马M6赛车将其他车甩在身后

贤哥和老托（雷夫·托马斯）冲线的那一刻，海马车队的工作人员沸腾了，总经理张子煜手扒着护栏柱子向场内他的两位队员用力地挥手……当贤哥和老托走下赛车，所有镜头都对准了这两位明星车手，整个海马车队所在的篷房沉浸在喜悦与欢呼之中。老托的脸上依然洋溢着绅士般的笑容，就如同这圆满的胜利本就在他的剧本中，仅仅是如期上演。

海马来了，你们颤抖了吗？

赛后，何子贤接受媒体采访

事实上，雷夫·托马斯这位瑞典籍冠军车手的到来，不仅为海马车队带来了更好的成绩，同时也为各路强敌制造了更大威胁。自今年CTCC赛制允许外籍车手上阵后，长安福特为保持优势首先引入外籍车手丹·威尔斯，而北汽绅宝更是邀请到四冠王罗伯特·菏夫加盟。是什么让已经参加了11年比赛的常胜车队惶惶自危？明眼人都看得出，他们未来的CTCC征程将面临前所未有的艰难，而这份艰难的源头很大程度上来源于这道“黄色闪电”。

海马车队的参赛历史同样可以追溯到11年前。早年大家只知道F1方程式，只了解万宝路迈凯伦车队，只热捧塞纳、舒马赫这些急速英雄，而对于CTCC是什么鬼，直到近年来才逐渐知晓。当然，这要拜国民岳父韩寒所赐。如今的CTCC已不再需要名人效应，各路厂商渐渐开始重视这项比赛，毕竟CTCC已经是赛车圈里量产车型国际水准的“高大上”比赛，而比赛是检验厂商技术实力的最后说服力的标准。

肇庆站获胜后，何子贤（左）、托马斯（中）和陈旭（右）庆祝胜利

作为最早参加CCC比赛的一员，海马车队首次参赛是在2005年，而当年他们是唯一坚持跑完全程的中国品牌。一路艰辛无人问，一举成名天下知，四年后的2009年，他们凭借良好的赛车性能和车手表现获得了1600cc组年度车队季军和一个分站冠军、两个分站亚军。这仅仅是一个开始，时隔一年有余，从2011年到2013年，海马车队在赛场上击败韩、日系各路合资品牌传统劲旅，连续三年拿到3个年度车队总冠军和2个车手总冠军，书写下一段“三年五冠”的传奇佳话。

托马斯与海马车队工作人员击掌庆祝

时光荏苒，海马车队一路拼杀，从1600cc组、超级量产组、1.6T组到如今CTCC最高级别的2.0T组，不但发动机技术和赛车调校愈加成熟，车手素养也在不断提高，加之瑞典籍冠军车手雷夫·托马斯的引入，车队实力与日俱增。这位1994年到2013年间，曾经获得多次瑞典及欧洲国际级赛事冠军的老将，拥有丰富的经验和优秀的实力，加上固有的陈旭、何子贤两位CTCC冠军级车手，这样的车队在2.0T组首秀封王的结果就不难解释了。就连海马车队总经理张子煜也表示，老托的引入不只是简单的车手实力上的增加，更是将国际一流赛事的经验以及对赛车的调校经验带入海马车队，使车队拥有了与国际一流赛车技术、赛车文化交流沟通的机会，从而脱胎换骨。

耀眼的奖杯得来不易

今年海马车队升组超级杯2.0T组别仅仅参加了4场（半程）比赛，但4战两个厂商杯冠军、一个车手冠军和两个车手亚军的成绩，已经足够说明这支黄色军团的巨大威力，足够让对手胆寒。明年甚或未来几年CTCC赛场的格局将被再次打破，是海马与福特、北汽的三足鼎立？又或者是海马一家雄霸天下的开始？一切都只是不可预见的猜测。

整天“以汗洗面”，陈旭变身“陈老湿”

比赛胜利后海马车队车手与车队粉丝互动庆祝

任何成功并非偶然，都凝聚了太多艰辛与坚持。在与张子煜闲聊中，提到多年来的历程，他脸上始终挂着五味俱全的表情，可以清晰看到那其中蕴含着的过往的辛酸和成功的欣慰。直到全部组别比赛结束，他和车手们带着纪念品走上看台，与海马车队的粉丝们面对面互动的那一刻，更加清晰地感觉到了那份坚持的含义。

刚结束比赛的陈旭（左）与何子贤（中）

车队的车手与工作人员以及看台上的粉丝们，他们就像一个亲切的大家庭，他们彼此熟识，彼此关心，无论是广东珠海的白云朵朵，或是贵阳山城的阴雨连绵，再到上海佘山的暖阳如火，粉丝们都一路支持车队到底，他们无疑是车手和工作人员最坚强的后盾。

陈旭走向赛车

外行人无从知晓的是，英雄们在赛场每一刻精彩的表演，都是平时辛苦训练的结果，每一次转弯，每一次转速点控制，每一个刹车点的力道，每一个加速点的把控……而辛苦却远远不止这些。在试驾和比赛过程中，当走下赛车的车手们摘下头盔时，两鬓都布满了汗水。

问及此事，张子煜说，赛车里并不像我们平时所用的车辆那么舒适，为了减重，连电池都是极小号的，更不要提空调了。每辆赛车无论是如上一站冷彻骨髓的贵阳阴雨，又或者此刻烈日灼身的上海骄阳，赛手们都要一边承受非常熬人的闷热，一边在赛车里拼搏，“以汗洗面”根本就是每天都要经历的事情。

于是，他们三人中每次出汗最多的陈旭，被圈里戏称为“陈老湿”，虽然这个绰号是道听途说来的，但在篷房的确看到了陈旭在脱下赛服之后汗水浸透内衣的场面，这玩笑在那一刻透出了一股艰辛味道。

海马M6赛车一路领跑

顶级动力的技术支撑成就“黄色闪电”

辛劳付出，天道酬勤，肇庆站首秀封王便是给车队最好的奖励。以CTCC来说，2.0T组已经是最高组别比赛，换句话来说，海马车队已经几近临近巅峰。到达今日的成就，除了车队全体成员的各种给力之外，其实更大意义上有赖于海马集团的大力支持。每个厂商坚持投入都不仅仅是为了赛场上那一点点荣誉，更多的是赛场调校数据对于量产车研发平台提供的可靠数据，这才是每个企业坚持投入的最终目的。

2017款海马M6

目前海马车队所用赛车的2.0T发动机，是由海马与车队共同研发，最大马力370匹，最大扭矩超过470牛·米，完美体现了海马提出的“强动力”特质。为了更好地适应激烈的比赛，车队对2.0T发动机进排气、ECU、涡轮等进行了深度调校匹配，与序列变速箱极致搭配。底盘方面，对悬挂进行了全新动态调校与标定匹配，簧下质量的轻量化工程做到极致。

海马车队是CTCC舞台上唯一坚守11年的中国品牌，他们把11年来的赛场数据不断输出给集团旗下量产车研发平台，而研发平台也不断孕育出一款又一款新产品，为海马汽车旗下车型注入了与生俱来的运动基因。时下，合资品牌多以运动车型吸引更广阔的年轻消费群体，而动辄十几甚至几十万元的价格也让人心碎。海马汽车正在以“迅雷不及掩耳盗铃之势”夺其道而行，以CTCC赛道数据为基础，打造“平民级运动车型”。高品质，强动力，这才是海马汽车始终坚持投入CTCC赛事的最终目的。