每个全球化汽车品牌的背后都有着它们独特的故事，随着声名远外以及时间的消逝，历史也逐渐化身为各自的传奇。就比如1919年的法国雪铁龙汽车公司，它的前身则是一家V形齿轮厂，这家工厂的技术为之后雪铁龙的汽车工业历程奠定了必要的基础。
1919年5月，雪铁龙公司的A型车在法国魁德扎瓦投产，拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。虽然首批量产只达到了2810辆，但这辆A型车却开创了法国汽车行业的众多第一，其中令人最为深刻的是所搭载的1.3L四缸发动机，在当年油耗测试为7.5L/100km。
随后雪铁龙开始征战勒芒赛事，品牌价值逐渐扩散至全球范围。与此同时，雪铁龙开始为法国皇室提供定制座驾，后期多界总统的出行车辆也均为雪铁龙提供。这其中名号最大车型的就是C6。
如今，中国庞大的汽车消费群已位居世界三甲之内，众多品牌都将销售重心放在了中国，这不乏新品的首发，以表诚意。而此时，雪铁龙也决定了将复兴家族旗舰——C6。
祖辈的光环只能为其推广中起到推波助澜的作用，产品价值（创新性、科技性、豪华感）才是赢得消费者认可的核心。为此，全新C6迎来了一次大胆的尝试，即直接国产化。
“CBF”意为中国出生的法国人，这是我的同事对全新C6给出的最贴切定义，传奇也好，历史也罢，如果没有契合到消费者的点，曾经的辉煌终将成为汽车业被怀念的“教科书”。既然决定全新旗舰产品直接国产，那么在研发当中自然考虑了国人的喜好，例如与时俱进的配置，更富视觉性的设计，而不可或缺的是法国人在细节上加入的独有“情调”，这就如同牛排配红酒，是法国人不可丢弃的过往。
由东风雪铁龙复兴的全新旗舰——C6，基于新3号平台进行打造。其实从平台，亦或是技术多方面来讲都与上一代C6没什么关系，而相同的则是两者的定位——高端、豪华。
外观设计是我最不愿评说的方面，见仁见智，咱们在此只聊聊配置。前后灯组使用全LED光源，在配置上至少符合自身宣扬的定位。之前我提到，法国人总要在细节上有点自己的“情调”，比如日间行车灯将出现在前格栅最上端，而格栅饰条却将日间行车灯与大灯主体做出了鲜明划分，在设计上可谓走了不寻常的路。
上一代C6隶属于中大型车，而国产全新C6则将身形减小，瞄准了国内最火热的中级车市场，当然想要立足，也得拿出点真本事才行。虽然全新C6还未上市公布价格，但在身形上我们却能看出它要对标的竞品，比如来自大众的迈腾，别克的君越，福特的金牛座等。也就是说全新C6将锁定中级车当中的“越级产品”。
全新C6的开发，要考虑到雪铁龙全球化设计的基因，也要承担后续车型范本的责任。除前格栅一体式品牌LOGO外，尾部双U型示宽灯也是雪铁龙最新的设计元素之一，拥有不错的品牌辨识度。
