非5星就不安全?最新C-NCAP车型成绩解析

    最近，2016年的第二批C-NCAP车型的碰撞成绩出炉，可谓几家欢喜几家忧，在这次的成绩单中一共包括了8款车型，其中有6款为5星评价，但还有一款四星和一款三星。那么为什么它们没有达到5星呢？

    此次发布的成绩中来自于东风风行的S500 1.6L手动尊享型为3星评价，来来自于广汽传祺的GS4 200T手自一体豪华版为4星评价。其中广汽传祺GS4 200T手自一体豪华版车型是以56.90的高分成绩获得了“4星”的评价，为什么呢？

    东风风行S500 1.6L手动尊享型仅为3星评价，那么其主要的问题体现在哪里呢？

    同样，广汽传祺GS4 200T手自一体豪华版虽然获得了56.90的高分成绩，可为什么仅仅是四星的评价呢？我们下面来一探究竟！

    “因管理规则版本不同，评价试验方法和项目有所差异，最终得出的评价结果是没有直接可比性的。因此，使用C-NCAP评价结果的各方应明确该结果是按照哪个版本、什么时间进行的评价试验和结果发布的，以避免错误使用C-NCAP评价结果带来的影响。”

    C-NCAP中最高得分为61分。其中，完全正面碰撞试验、40%偏置碰撞试验和侧面碰撞试验三项试验每项试验满分为18分，三项试验总得分满分为54分。

    鞭打试验满分为4分。对前排乘员侧安全带提醒装置、侧气帘（及侧气囊）、电子稳定控制系统（ESC）分别有1分的加分。将以上三项碰撞试验和鞭打试验的得分及加分项得分之和（四舍五入至小数点后一位）记为总分，并按以下条件确定评价星级。

    除总分外，5星级车和4星级车，还必须满足其他条件（见第三章的第3条）。根据总分，按照以下星级评分标准对试验车辆进行星级评价：

    各位应该注意到了，得分仅仅是作为星级评价的一个必要条件，而不是充分必要条件，在得分满足的前提下还需要满足其他条件（见C-NCAP 2015年管理最新规则章程的第三章第3条）：

    1、在任意一项碰撞试验结束后的3分钟内，如出现着火现象（观测到明火），该车将被降一个星级。

    2、其次，对于根据总分评价出的5星级车和4星级车，还必须分别满足下列条件。对于5星级车，在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验三项试验中，前排假人的特定部位不能为0分，否则该车将被降为4星级车。在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验和正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，特定部位为头部、颈部和胸部；在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，特定部位为头部、胸部、腹部和骨盆。

    3、对于4星级车，在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验三项试验中，每项试验的前排假人得分不能低于10分，否则该车将被降为3星级车。

    4、对于两门单排座车型的评价，三项碰撞试验仅计算前排假人评分，因无后排座椅，因此后排假人的评分以满分计入总分。

    所以，得分仅仅作为一个必要的条件还需要以上四个条件的满足，若不能满足则将会面对的就是星级评价的降级。

    东风风行S500 1.6L手动尊享型总得分43.40分，星级评价为3星。

    不难看出，东风风行S500 1.6L尊享型在鞭打试验中得分为0分，且这一项满分为4分，这严重影响了其成绩表现，同时其完全正面碰撞与40%偏置碰撞成绩均不理想。

    试验按照C-NCAP试验程序进行，将驾驶员座椅及约束系统仿照原车结构，固定安
装在移动滑车上。滑车速度以变化量为15.65（+0.8/-0.6）km/h的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，用以测量后碰撞过程中，颈部受到的伤害情况。

    在鞭打试验中东风风行S500 1.6L手动尊享型得0分主要原因在于“缺少前后排安全带的预紧张器和限力器”导致的，鞭打试验最低得分为0分，不会因罚分而减为负分。

    而广汽传祺GS4其实是作为2016年第一批评价车型，但是由于特殊原因其评价结果跟随第二批车型发布，作为目前国内自主品牌中销量十分不错的紧凑级SUV车型，其C-NCAP的成绩也受到了不小的关注。

    其成绩在分数上满足5星评价标准，但是在另外4项中由于碰撞3分钟后发动机舱内发生明火，故直接从5星评价中降级为4星。目前，广汽官方正在进一步调查相关原因。

    那么，以上这些非5星评价的车型真的很不安全吗？