新能源是近几年来汽车圈里最热的词儿，甚至如果是一家车企拿不出几款像样的新能源车出来都不好意思说自家的技术多先进。然而提到新能源汽车就不得不提及混合动力，在混合动力领域丰田在国内汽车市场占据较高威望，无论是自家高端品牌雷克萨斯，还是单就丰田品牌自身而言，从上至下很多核心产品都推出了混动版车型。在这种大背景下，想要从丰田的饭碗里抢口饭吃岂是件容易的事？现代起亚集团却是敢与丰田叫板的为数不多的车企之一，前不久发布的起亚K5混动车型更是将矛头直指同级对手凯美瑞双擎。那么，它们之间的较量会是一边倒的么？
产品背景：
东风悦达起亚K5混动：
据了解，现代起亚集团计划将在2020年之前继续拓展其新能源车，数量将扩增至22款。东风悦达起亚K5混动车型是现代起亚集团新能源发展战略下的重要车型之一，其实早在2013年起亚就以进口的方式在国内销售过上一代K5混动版。
此次推出的东风悦达起亚K5混动车型是同此前发布的现代索纳塔9代混动版车型（同为国产）相同的平台打造，动力参数两者也保持相同。不过也正是由于此次国产化K5混动版之后，也让这款车型第一次真正意义上的走进了中国消费者的视野，依靠极具竞争力的价格优势和丰富的配置挑战凯美瑞双擎。
广汽丰田凯美瑞双擎:
众所周知，在混合动力领域，丰田目前处于佼佼者地位，尤其是世界范围内，丰田混动车都是卖的风生水起。更值得一提的是，丰田混动系统分布车型非常之广，涵盖了丰田高端品牌雷克萨斯以及丰田品牌旗下的几乎各类车型，甚至谈及混合动力，首先想到的就是丰田混动。
而丰田凯美瑞双擎想必国内消费者也不会陌生，它也是继丰田普锐斯后又一个重量级混动产品，而它的最大话题性在当时就是其国产身份。不过随着此前现代索纳塔9代混动车型和此次起亚K5混动版车型的推出，也让它的价格优势逐渐降低。
动力对比：
如果我们单以两车动力性能作对比的话，那么我们很容易得出结论，丰田凯美瑞双擎的动力表现更好。因为无论是汽油发动机还是电动机，在最大输出功率和扭矩上都更占有优势。其实在北美销售的起亚K5混动版车型搭载的是2.4L自然吸气发动机加电机的组合，不过在国产时考虑到国情以及实际用车需求，而选用了2.0L自然吸气发动机配合电机的这个组合。当然了，作为混合动力车型，单一的动力表现不足矣说明问题，我们还需要关注油耗表现以及各个混动模式间切换是否平顺、不易察觉。
变速箱对比:
虽然两款车型都同为自动变速箱，但不同的是在丰田凯美瑞双擎混动系统中并非是传统意义上的变速箱，而是采用了一套行星齿轮机构将发动机与两台电动机耦合在一起，以确保在任何混动模式下切换的平顺性，也就是所谓的“无级”切换，这也是丰田最引以为傲的技术壁垒。而起亚K5混动版车型上的变速箱就比较传统了，只不过是将电动机布置在了发动机与变速箱之间，并通过离合器来实现动力之间的传递。
K5混动和凯美瑞双擎混动系统对比:
广汽丰田凯美瑞采用的是混联式混动系统，相比于东风悦达起亚K5的并联式混动系统而言，它们最大的差异在于混联混动系统能够在特定条件下实现一边给轮子输出动力，一边给电池充电。而并联混动系统则无法实现这一混动模式，只能做到单电机驱动、发动机+电机驱动、发动机或电机驱动和电池充电这四种模式。因此，从结构上来看，丰田凯美瑞的这套混联式混动系统更高级，理论上混动表现更好。当然，理论归理论，结构归结构，最终实际表现还是多方面的因素影响的，因此实际油耗表现就显得更直观了。
