试捷豹2016款XF 35t运动版 绅士成长记

捷豹品牌一直以来给人的感觉就是高贵、典雅、漂亮，虽然厂方之前在宣传上一代XF的时候也一直强调它的运动性能，但之前的车型感觉在运动性方面总是欠了点火候。可能因为捷豹想把很多方面都做好，但是到最后大家只是对它漂亮的外观记忆深刻。这一代全新XF（X260)似乎意识到了这个问题，外观在继承家族传统的同时并没有营造太多柔美的线条，这也正好可以让更多人关注到它的内在魅力。当年那个年轻的“绅士”现在变得更加成熟内敛了。

我们这一次试驾的车型全新捷豹XF的3.0T两驱R-Sport运动版，是全系XF车型中的次顶配车型，在它之上还有一款3.0T四驱S高性能版。也就是说目前为止这台车是后驱车型中的最顶配的一个选择。

△ 捷豹XF车系的历史其实并不算悠久，上世纪90年代前后在四门轿车市场上也仅有XJ车系一款大型轿车。直到S-Type的出现才开始放低姿态开始进军中大型轿车市场。2008年上市的第一代XF车型正是当年S-Type的继任者。而2012款的XF为第一代车型的中期改款产品，车头的改变使它看起来和家族中的大哥XJ车型十分神似。

●外观/细节

△ 这一代XF车型在外观设计方面更加硬朗了一些，相比较上一代车型少了很多柔美的线条，但是多了很多“肌肉线条”。整体外观少了些“柔美”和“娇贵”，却多了几分“阳刚”和“稳重”。整体虽然第一眼看上去有些平淡，但是细细品味越看越有味道。

△ 现在车身尺寸方面长宽高分别为：4964mm*1880mm*1457mm。相比较上一代车型长度短了7mm，高度减少了3mm，宽度增加了3mm，但2960mm的轴距却增加了51mm。长度的缩减主要减在了前悬的长度。相比较国内市场上那些加长车型，XF其实并没有什么优势，但是好消息是国产的XFL马上就可以买到了。

△ 现在XF虽然说相比上一代车型看起来更加健硕了，更多的直角线条勾勒出了更多的肌肉感，但家族中的新成员XE也长了张类似的面孔，不熟悉捷豹的朋友从正前方还真不好分出这两兄弟谁是谁。而3.0T的R-Sport和顶配的3.0T四驱S运动版车型相比较其他车型在外观方面采用了大面积的高光黑色饰板代替了浅色饰板，看起来的确更加运动了。

△ 在头灯方面全系XF车型只有顶配车型装备了LED头灯，其他车型全部为氙气头灯，包括我们今天这台60几万的次顶配车型。但是头灯组的细节之处还是能看到捷豹品牌的细致，头灯侧面反光板上还可以看到捷豹的标识。LED日间行车灯简洁大气，但是识别度不高，市面上很多车型都使用了类似造型的LED日间行车灯。

△ 相比较车头的设计这一代XF的车身侧面造型略显平淡，整体比较中规中矩，并不是很动感，但这样偏沉稳的设计更加符合中大型豪华轿车的定位。后排隐私玻璃除了2.0T奢华版之外全部车型都需要选装。

△ 全系XF车型除了2.0T和3.0T顶配车型外都没有装备无钥匙进入系统，这一点实在是不太符合捷豹品牌的定位，要知道我们今天这台3.0T的次顶配车型的官方指导售价已经超过了60万，在国内主流的中大型豪华车市场上真的很难找到这个价位区间内没有装备无钥匙进入的车型了。

△ 全新XF最美的角度就是前后的45度欣赏，前45度欣赏比较动感，后45度欣赏则有些神秘感。从F-Type车型开始捷豹车型便开始使用这种“眯缝眼”的设计。

△ 中高配车型装备的自适应巡航带有“排队”功能，低速状态下能够实现自动跟车。并且车头的标识与感应面板做成了一体化的镜面设计。全车在前后左右共有4个摄像头，可以提供除了全景影像之外还有很多不同角度的影像信息。

△ 行李箱盖中间饰板贯穿全LED尾灯的造型是上一代车型的传承，但尾灯的整体造型融入了F-Type车型的一些元素。2.0T车型的车尾标识为“20T”，3.0T车型的车尾标识为“35T”。左右双出的排气管为XF车型全系标配。

△ 金属抛光搭配黑色烤漆的19英寸铝合金轮圈为选装件，标配为18英寸的铝合金轮圈。今天这台车装备的是245/40R19的固特异EAGLE RS-A系列轮胎，说实话我个人觉得这不是原车装备的轮胎，在这个尺寸中这是一个偏廉价的型号，并其也不适合性能车。

整体外观方面全新的XF车型相比较上一代车型成熟了不少，现在变得更加稳重了，多了很多阳刚之气。但是今天这台官方指导价在64.80万的3.0T次顶配车型上面出现了些不太能理解的事情，在当前市场上这个价位区间的中大型豪华型轿车没有装备LED头灯实在是有些遗憾，但是最不可思议的是居然连无钥匙进入都没有。