硬派SUV怎么选 三款中大型SUV选购指南

△ 三款车型的发动机参数如图所示，撼路者2.0T发动机在数值上最优秀，而帕杰罗所搭载的6G72发动机与普拉多所搭载的2TR-FE发动机技术成熟可靠，如何选择看你喜好。不过本次导购的三款车型中，只有帕杰罗的发动机是V型6气缸的，在我看来，拥有V6发动机的汽车和拥有公升四缸摩托一样，是一个成就，就好比家中长辈也许无法理解三百匹马力是什么意义，但一定知道V6。 

△ 帕杰罗搭载三菱看家四驱技术：第二代超选四驱，中央结构复杂，配备带差速器的分动箱、牙嵌式差速锁、前桥开放式差速器、后桥牙嵌式差速锁，同时四轮带电子限滑，总的来说，相当强，而且帕杰罗的分动箱比两外两个车型多了一个“2H”后驱档。撼路者搭载的机械式后桥差速锁与帕杰罗相同为牙嵌式结构，配备的中央限滑差速器采用多片离合器结构，能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力，遗憾的是没有锁止功能。普拉多用的是一套全时四驱系统，中央采用包含可电控锁止托森限滑差速器的分动箱，前后桥为开放式差速器，后轴没有差速器锁止功能。 

△ 总的来说，帕杰罗的优势在于后轴与车辆中央均配备能锁止的牙嵌式差速锁。撼路者的后轴虽然也配备了牙嵌式差速锁，但中央多片离合器式限滑差速器无法锁止。普拉多中央托森差速器可锁止，可后轴无法锁止。 

△ 帕杰罗毕竟多了一把很关键的后锁，虽然松软的沙土制造了些麻烦，不过稍给点油就能脱困。普拉多没有后锁，轮间限滑仅靠电子系统，所以最终无法脱困，只能无奈刨坑。撼路者的轮胎陷入沙坑无法脱困的原因就是其轮胎比较偏向于公路，如果换一套越野胎表现应该会更好。 

△ 帕杰罗的悬架为双横臂独立悬架+多连杆独立悬架，撼路者的悬架为双叉臂独立悬架+多连杆整体桥式悬架带瓦特连杆及，普拉多的悬架为双叉臂独立悬架+四连杆整体桥式非独立悬架。由于不俗的越野性能，三款车型都能顺利通过交叉轴，车身姿态如图所示。 

总结：从1982年第一代帕杰罗开始投产至今，帕杰罗车型已经累积生产了超过250万台。在27年的时间里，全世界约有170个国家的用户在各种严酷的条件下使用着帕杰罗。此外，2001年至2007年帕杰罗在巴黎-达喀尔赛事中创造7连冠，帕杰罗这个名字不但进入了全球的视线，而且取得了非常不错的成绩。

现款第四代普拉多诞生于2009年，多年来在国内销售的一直是国产4.0L车型和进口2.7L车型，如今2.7L国产车型降低了门槛，也是一个不错的选择。

撼路者所搭载的平台来自Ranger皮卡，为了让广大国人接受，所以增加许多舒适性配置，比如自动泊车、自适应巡航，不过这些配置与越野无关，更像城市SUV的配置。

所以总的来说，如果你注重纯粹的越野性能建议选帕杰罗，因为它越野配置强大且技术成熟可靠，而偏向城市代步的话也可选撼路者或普拉多。