在经历多年高速发展后，平庸沉闷的老牌德系、美系街车之外，中国车市特别是紧凑级家轿市场确实需要新的市场刺激点，而这也是近些年设计感更足、新鲜度更高、性价比更高的的意大利车逐渐蓬勃的原因。然而，面对消费心理更加成熟理智的中国车主，没有硬实力难以立足，就紧凑级车市最常见的10万级预算来说，综合产品力、性价比来看，相比德系、美系车，意系菲翔无疑是一款不容忽视的好车，10万T轿之王实至名归。
不妨从三大车系中选出最具代表性的车型一较高下，意大利的代表菲翔当仁不让，美系车的代表就选福克斯，德系自然是朗逸。
首先是消费者最关心的价格，菲翔全系搭载1.4T动力，公平起见，朗逸、福克斯均选择了带涡轮增压车型，其中，朗逸同样选择1.4T车型，新福克斯则有1.0T和1.5T。
1.4T菲翔目前全系官方指导价10.08——14.88万元，1.4T朗逸的价格区间在13.29——16.59万元，而1.0T福克斯售价区间12.88——13.98万元，1.5T福克斯售价区间14.98——16.58万元。从价格方面看，菲翔的优势一目了然，比同样是1.4T动力的朗逸便宜3万多，而福克斯1.0T车型就要贵上接近3万元，很明显，除菲翔全系带“T”外，主流合资紧凑级车中，“T”动力基本只出现在中高配车上。
价格之外，外观当然也是消费者会重点关心的部分。
车型尺寸上，菲翔明显占优，最符合中国人喜大的消费特征。
三款车中，新福克斯一改以往圆润饱满的风格，加入了所谓的家族设计阵营——即“马丁式”前脸造型，对此，消费者褒贬不一，有人喜欢其更显锋利的线条，但也有人说这两年福特的“马丁脸”实在太多，已无新鲜感。
朗逸依旧中规中矩的，采用大众集团最新的家族式脸谱，新款车简化了线条，被赋予了更多的棱角，除此之外，外形设计上无太大新意。
外观上，菲翔可以说是三款车型中带来最大惊喜的，众所周知，菲翔是由玛莎拉蒂设计团队亲自操刀设计的，由来已久的“小玛莎”美誉就是其对稍显沉闷的紧凑级车市场的一大冲击。2015款菲翔则将这股冲击力进一步强化，浓郁的意大利风情为这款定位运动型的家轿平添一股贵族气质。2015款菲翔采用单横幅镀铬格栅，波浪形的黑色格栅让新车前脸更显别致。经过熏黑处理的前大灯、用镀铬金属条包围的雾灯、双五辐样式抛光轮圈都在细节上强化了新车的运动化风格，完美的迎合了正在成为国内车市消费主体的80后消费者的喜好。
作为家庭用车，内饰和配置的对比当然也不能少。
新朗逸的内饰同样采用了大众新的家族式设计，中控台布局简单明了，保持了德系车一贯的简洁风格。
新福克斯的内饰多了一些立体感，不过由于中控台大幅度向内延展，反倒挤占了不少前排的使用空间。
2015款菲翔的内饰明显区别于以上两款车，菲翔的中控按照功能的不同直接分成两半，上半部分和仪表盘通过独特的“浮岛边框”连成一体，个性十足。而在内饰做工上，菲翔更是表现出不小的诚意，软性工程塑胶大量铺装在中控台上，提升了整车的档次感。
配置上，菲翔也可以说是全面占优。菲翔的很多配置都超出通常情况下A级家轿的认知范畴，比如，菲翔搭载了奔驰、宝马等豪车级别的Nappa真皮座椅，大面积的真皮包裹，带来A级车少有的豪华感；同级最大8.4寸超大可触摸中控显示屏，集多方功能于一体，便捷大方；同级特有氙气大灯，极小的功率，可以提供高出普通卤素大灯3倍强度以上光照；无钥匙一键启动、以舒适静音著称的高性能马牌轮胎等，20余项越级配置，为菲翔带来了更豪华舒适的驾乘感受。虽然多数配置如中控屏，真皮座椅等在朗逸和福克斯上也有或者可以选装，但与菲翔对比，规格明显不是一个等量级的。
最后是运动性能方面的较量，上文已经提及，菲翔是紧凑级合资车市场上唯一一个全系标配涡轮增压发动机的车型，以国内消费者对“T”动力的追捧程度而论，菲翔自然可以先赢下一城。
2015款菲翔继续全系标配1.4T涡轮增压发动机，并有高低两种不同的功率调校，分别为120Ps与150Ps，其中，高功率车型最大功率110KW（150Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm。变速器上，2015款菲翔由原来的6速双离合升级为7速双离合变速箱，进一步提升操控乐趣。
朗逸的1.4T车型同样搭载了，1.4T涡轮增压发动机，但其最大马力仅有131 Ps，最大扭矩也仅为225 Nm。
1.5T的福克斯最大马力181 Ps，峰值扭矩240 Nm，是三款车中动力最高的，但考虑其接近15万元的起售价格，也许只有不在乎性价比的人士才可能会选择。
小结：通过对德、美、意三大车系代表车型的综合对比，这场紧凑级车市场上的三国演义孰胜孰优已经很明显了，意大利国民车菲翔在性价比、设计感、配置、动力等各方面均有不俗表现，全面领先同级车型，其未来市场表现值得期待。
另外，值得一提的是，现在购买菲翔还有个意外惊喜，菲亚特为新车主准备了两顿汽油钱，只有购车就可立享，想购车的家庭，这次机会真的不要错过。
