丰田皇冠曾是国内公商务用车的典范，一汽丰田是在2005年才国产皇冠的，在此之前无论正规渠道还是非正规去到进来的皇冠都受到消费者特别是广东地区的人民的喜爱。第一代国产皇冠上市后将对手瞄准奥迪A6L，得益于之前的口碑和更高的性价比，在当时的市场几乎没有竞争对手，所以销量非常好。不过随着BBA的C级车不断在推陈出新和中国汽车消费年轻化趋势，皇冠的定位似乎有些尴尬，毕竟在品牌宣传方面，皇冠跟人家整个品牌相比简直就是冰山一角，丰田也意识到这个问题，将豪华高端的任务交给了雷克萨斯，而皇冠则慢慢开始了转变。
第十四代皇冠就是转变的开始。在日本皇冠依旧是公商务车的代表，所以他们的新皇冠设计依然相对成熟，特别是尾部的设计。反观我们国产的新皇冠，外形设计则凌厉不少。外形年轻化是这代皇冠的最大特色之一，同时为了让更多的年轻消费者能消费这款车，一汽丰田的定价也是厚道了很多，并取消了顶配V8的版本，不再刻意往高端奢华方向做，这样的皇冠显得亲民不少。
△ 丰田第十四代皇冠的外观设计摆脱以往成熟稳重的风格，换成了更年轻动感的设计，让皇冠年轻化。
△ 国产的皇冠尾部与日规版在外观上最大的差别就是尾部的设计，国产的尾灯细长，而日规版则是比较成熟的矩形尾灯。
新皇冠的外观设计是根据市场变化而做出的调整，新皇冠上市后确实吸引了不少年轻人的青睐，笔者就曾参加过广州地区的第一批车主交车仪式，发现新皇冠的车主不仅有60后、70后和逐渐成为消费主力的80后，甚至90后的消费者都有。新皇冠的外观年轻化做得相当成功，吸引了不少潜在的买家。
