座椅：空间优势并不明显，更多照顾运动性
揽运SVR的座椅也比较多地考虑到了运动性，尤其是前排座椅更是直接采用了包裹性良好的一体式运动座椅，后排座椅虽然也是一体式，但包裹性完全没法和前排相比。在乘坐空间方面前排的舒适性也要优于后排，一方面是由于车顶由高到低渐变所致，另外一方面则是由于第二排座椅高度略高于前排，因此后排头部空间并不是很出色。
△SVR版车型在内饰方面另外一点比较明显的不同点就是采用了一体式运动座椅，不仅在造型上显得运动了许多，同时在侧向包裹以及支撑方面也非常符合运动型SUV的定位。
△后排中央底盘并没有出现任何凸起，不会对第三排乘客的乘坐造成任何干扰，这就要归功与揽胜运动非常高的车身和离地间隙了，传动轴完全被搁置在车厢底板之下；而相应的牺牲就是身高稍矮的乘客上下车会有一定
△但较高车身的优势不只在于后排底板并未出现的凸起，高车身使得车内的乘坐空间非常宽敞，并且驾驶的视野很好。身高180cm的体验者在驾驶席调整到舒适驾驶姿势之后，头部空间为四指，比较可观。
△车顶急剧下降的线条加上高于前排的“剧院式”后排坐垫，使得第二排乘客在头部的空间受到压缩，也就最多四指的余量；膝部的空间余量同样保持在四指，也不能算阔绰。
△虽然揽运SVR是一个以速度以及越野性能见长的粗犷SUV，但车内储物空间的设计也比较细腻，不仅数量丰富，同样实用性也很到位；前排中央扶手末端同样出出现了车载冰箱。
△在未放倒第二排座椅时，行李舱的空间就已经达到了784L，而在放倒之后其空间则瞬间提升至1761L。
△备用轮胎与普通版车型一样，采用的是非全尺寸轮胎，虽然所占据的空间比较大，但这恰巧使得后备箱底板与尾门下沿保持水平，方便往后备箱装取物品。
