史上最快路虎 试驾路虎揽胜运动版SVR

在大家的眼里路虎最拿手的应该算得上是越野能力了，但是自从路虎成立了SVO部门之后，恐怕以后路虎给人的印象将会逐渐发生改变，或许速度也将成为这个以造SUV著称的品牌的另外一个刻板印象。

这个命名为SVO（Special Vehicle Operations）的部门是路虎2015年刚刚成立的部门，他们的主要任务就是打造一些“特殊车辆”，比如古董、老车的修复，又比如，高性能车款的制造。而作为这一部门最先推出的高性能车型，路虎揽胜运动SVR确实以曾经问鼎纽北最快SUV的成绩证明了SVO部门的实力。没错，我们今天试驾的就是这款号称“史上最快路虎”的揽运SVR。

外观：大量黑色运动套件摄人心魄

其实在外观上非常容易辨认出揽胜运动SVR版，周身包围了大量的黑色运动套件，虽然整体线条与普通版没有明显区别，但这些套件已经成为身份的特殊标识。当然，除却这些运动包围，车首位镶嵌的“SVR”标识以及熏黑的“RANGE ROVER”都是非常明显的特征。

△从前脸方面就能很明显地看出SVR的特殊之处，上下熏黑进气格栅、熏黑“RANGE ROVER”、普通版前雾灯位置的面积硕大的侧进气格栅以及下唇上的“SVR”标识，都是SVR的独特标识。

△与普通版揽运一样，SVR版身材为4850*2073*1780mm，轴距为2923mm，与主流竞争对手相比虽然长度不占有优势，但宽度、高度以及轴距都并不逊色，毕竟路虎是以SUV起家的，高大威猛的观感还是需要继承的。

△相比较普通版揽胜运动，SVR版在前大灯组内出现了更多的黑色元素，在其他配置上多以选装形式出现的转向头灯也出现在这速度机器上；另外在引擎盖上方以及侧面的装饰作用的格栅并没有采用普通版的银色，而是同样以黑色覆盖。

△侧面来看除了翼子板上黑色的格栅之外，基本上很难区分普通版与SVR版；其实从侧面看起来揽胜运动更加近似于极光，而不是揽胜，尤其是车顶急剧降低的线条。在揽运其他所有车型上都以选装形式出现的全景影像系统，也作为标配出现在SVR上；无钥匙进入以及启动系统自然也是必须出现的元素。

△SVR并没有采用19、20寸的轮胎，而是275/45的21寸马牌CROSSCONTACT轮胎；制动方面采用了前六后四Brembo品牌刹车系统，活塞外蓝色的涂装显得非常有腔调。

△车尾方面普通版原本亮色贯穿左右的横条同样改成了黑色，并且在造型方面也略有改变；此外普通版的“SPORT”字样并没有在车尾左侧出现，整个车尾唯一留下的标识是右边的“SVR”。

△当然车尾的下包围以及尾喉是必须出现变动的细节，相比较普通版而言，黑色的下包围面积所有减小，但双边四出的尾喉的出现不仅仅在视觉上增添了气势，更重要的是在听觉上令人亢奋。