主持人：欢迎大家来到天际会客厅，三天前，我们正式发布了品牌中文名，有很多媒体朋友都很关心，长话短说，现在欢迎我们天际汽车CMO向东平。
问：定义为新造车势力，那么我们在整车资质和造车资金这两个方面进展如何？绍兴工厂是一个什么规模？
向东平：一个是资质，一个是融资，这两点和新势力不是必然联系的。我对新势力的定义是有创新，和传统企业的思路不一样，能够作出更新、更有趣的专业产品。
关于资质，我们应该是属于新势力里面已经解决资质问题的企业了。其次，关于融资，取决于你有没有发展，持续不断的发展总是需要寻找资本来支持你的持续发展。我们也是一样，会依据我们未来发展所需来找资源，比如说产品开发，量产制造，营销网络、品牌建设等等各方面，不同的阶段需要不同的资金，也会去不断地找资源。
问：现在的绍兴工厂？
向东平：绍兴是我们重点打造的超级智能工厂，正在建设的过程当中，首批达成生产目标6万辆，预计投产应该是在明年下半年。
问：有一个问题能否透露一下，我们有无IPO的计划？
向东平：计划肯定是有，但是在什么样的时间点上IPO，这可能是我们需要去衡量和思考的，比如未来交付多长时间以后，时间点可能不一样，我们也会有自己的IPO考虑。
问：哪个点更好一些，渠道？交付？还是公司发展？
向东平：这需要综合性的判断，很难说，我是简单的划一个等号，生产多少量以后，交了多少车以后。这个点需要综合考虑。
问：ME7亮相后作为豪华智能电动SUV的动力上的情况怎么样？另外它的五屏设计在新势力里还是比较有突破的，这个设计是怎么想出来的？能否介绍一些这方面的情况？
向东平：大家对ME7的造型设计也有了比较直观的感受，这个车有很多创新。设计我们叫“先锋重构美学”，是一种跨界融合的风格，和传统车型相比，天际在造型设计上的突破是很大的。这和我们整个全球化的设计团队还是有非常大的关系。
4.9秒的百米加速，也是非常优秀的参数，在整个豪华SUV细分市场里相对来说都是非常优秀的。我们的续航里程达到了500公里，在国内也非常高的续航水平，与特斯拉基本上是处于同一水平。
我们是5+X屏即时互联，车上有5块，前舱3块，后排2块。5+X指的是和手机可以互通的，比如音乐、新闻、导航，我可以在手机上收到后可以推送到前排的中控屏，是一个非常好的交互的功能，不是简单的显示，既独立又可以相互连接，相对来说更加灵活。
问：我们不同传统的销售渠道，线上和线下，这两块能否介绍一下，线上进入到什么程度，线下有什么特别的规划嘛？
向东平：我们正在打造渠道的过程当中。目前，线上交易的功能完全实现了，没有任何难度，包括网上预定也好，下订单也好，都可以实现。未来线上的交易功能，除了基本的电商服务，我们想强调的是7*24小时服务，比如说车辆诊断、车辆报警、用户沟通这些都是没有问题的。其次营业时间延长全天后，原来4S店只能是上下班时间，有时候电话也无法接通。未来的服务，首先是主动式服务的概念，这个服务信号会实时显示在车里面，以及我们的后台和我们的服务商的信息平台，还有就是会实时形成预约工单，这样就可以实现7×24小时服务。比如，晚上九点，车出现了问题，但是你打电话我们就可以主动帮你把工单定好你们自动确认就可以了。
渠道这块，我们规划了四种渠道，天际将建设全方位、多层次的线下销售服务体系，包括：天际中心（品牌体验店）、智选空间（销售中心）、安心工场（服务中心）、速捷驿站（快捷网点）。在一线城市打造品牌体验中心，此外和有实力的经销商一起合作，通过平台对接的方式，和他们资源互通，我们通过这种方式可以大规模高效率的去服务客户。
问：可以讲一下，首批经销商和第二批经销商的大概范围和数量吗？然后，区域分布有没有一个目标，电动车是一个很现实的问题，东北地区会受到天然的影响，所以区域的选择会有一个很重要的问题，能否在这方面的细节上和我们讲一讲？
向东平：目前看来，经销商对我们的产品以及对我们营销服务的模式都是非常感兴趣，也表明了很强的意愿，有很多都咨询了我们，并表示想加入我们创客伙伴计划。
关于渠道规划，因为我们是明年下半年交付，我们会依据我们交付的计划和数量，以及每个区域消费市场、用户群、未来销售的可能性来进行规划。我们初步的目标，是涵盖80个城市的在一、二、三线市场，来发展我们营销服务。
问：这次广州车展有很多新造车电动车企业，每家都在说智能、网联和电动，天际汽车因为团队的经验积累在车辆性能和可靠性上很有保障，所以一说这两点我就能想到是天际汽车，那除此之外，还能其他类型的例子吗？比如说我说到一个词，能否想到天际汽车。
向东平：我们的设计理念叫“先锋重构美学”设计。我们产品有很多亮点，比如横贯式LED和U型呼吸灯，可变色的，有1000多种颜色，用户可以定制，它是有84颗LED灯带组成，再比如一体化的尾门和全面屏的尾灯等等，整个造型设计是非常具有未来感和科技感的。
问：天际汽车名字挺好的，你们在几个选项选出来的？
向东平：很多个，几千个，我自己都想了几百个。
问：最后有没有在三五个里面挑出来。
向东平：经过好多人选，包括LOGO。
问：你能举一个被你们淘汰的名字吗？
向东平：有形容词+名词构成的，还有形容词或者名词的，还有科技感的等等
问：天际是谁提出来的？
向东平：最后一起讨论出来的。
问：从发布会的整个现场，我们看到天际打国际化的风格，和EV10是完全不同的形象，那么未来电咖和天际是双品牌还是电咖作为公司？之前在线下电咖已经做了很多资源准备，包括销售网络，这些资源和天际会共享吗？EV10在交付情况下有无数据可以透露？
向东平：两个品牌非常独立的，体现在很多地方。电咖偏向于共享和非常年轻的新兴人群，非常年轻的形象。天际就是定位于非常成熟的精英人群，我们叫时代创变者。人群的定义不一样，其次产品的定位也非常不一样。这两个品牌的运行也是非常独立的，整个营销体系、经销商渠道都是独立的，我们是完全独立的品牌运作体系和方法。目前，EV10销量现在基本上快要3000台的水平。
问：新车大概有没有一个大概的交付计划？什么时候交？交多少？有什么保证机制？
向东平：我们计划在明年下半年启动我们的交付，我们现在并没有一定要定一个什么样的数字。我们希望真正能够把产品做好，让它能够真正的落地，真正的量产。
问：今天车展发布会上，您发布了1888名预定会员的优惠，发布到现在目前是什么情况？哪些人有这个优惠？ME7的定价区间是怎么考虑的？
向东平：中午时候，他们告诉我大概是300多个，之前品牌发布盛典推出的1188名限量预定名额是在24小时内预定完的。我们请了很多人来看了这个车，看完车后他们评价很高，很多人也问什么时候预售，大家对产品本身的期待也是非常高的。所以我们在车展期间开始预售。另外价格方面，我们基本是在30万到50万区间，很多人也有觉得这个价格还算非常有惊喜。无论是品质，还是配置性能来讲，ME7确实是一个真正的高品质的豪华智能电动SUV。
问：造车新势力前两年拼的是速度，现在慢慢进入拼耐力的阶段，你觉得，造车新势力想跑更远的话，最关键有几大因素？上周我和小鹏汽车聊过，他说新势力最关键是钱的问题，如果等国家补贴补给你的话对现金流是非常考验的，天际汽车这块怎么考虑？
向东平：国家现在补贴政策是新能源汽车的一个支撑，也是影响很大的因素，我觉得其实政策退坡对整个行业都是有影响的，不是对哪个企业，其实就是怎么消化和应对挑战。
如果你的产品高端、价值量更大，相那对来讲这个补贴权重因素小很多，比如说特斯拉没有补贴，进口车价格很贵，但并没有出现什么问题。所以，看能否提供高品质、高价值的产品是非常重要的因素。
问：你觉得造车势力跑的更远的话，什么因素重要？
向东平：很多事情和跑马拉松的道理是相通的，不仅是要有速度，耐力也得比较久。
作为造车来讲，速度和耐久力是同等重要的。比如说中国自主品牌，现在有一个明显分化的情况，凭借一两款产品走红的企业、发展起来的企业，也不再少数，真正能脱颖而出跑到最后的，比如吉利，都是是有耐力和实力的。新造车势力也是一样的，首先要有速度，但在拼速度的时候在质量上其他方面没有保证，光有速度可能在短时间里面还可以，时间长了也很难走下去。
问：吉利在研发上做的非常好，天际在研发和人员储备能否给我们介绍一下？
向东平：这是整体的，不仅仅是研发。我们在研发和制造都是非常用心的。我们在这两个方面都做的比较好，人员的60、70%都是研发团队。相对来讲，在新势力里面，我们的造车经验和造车实力是领先的，包括我们对整个研发技术方面的投入也好，技术方面的积淀也好，应该来讲还是做的比较多的。
问：高端出行科技，未来是否还会有其他方面，比如共享出行，您认为传统主机厂和新造车势力在思路上有什么不同，是否需要跳出传统造车思维模式？
向东平：新势力是新在新的思想、新的做法，电动是基础，更多的是在互联、在智能这些方面要形成快速突破，互联网强调是更快的速度、更用户思维、更加极致的思考，我们更多的创新突破还是要放在互联网的方面，如何让用户享受更加智能应用服务。这是未来我们天际要进一步考虑和提升的方向。
