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美式力量的咆哮 凯迪拉克XT4

2018-11-13 14:52:31

  【58车衡阳讯】本期主角:凯迪拉克 XT4

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美式力量的咆哮        凯迪拉克XT4

  价 格

  单纯从尺寸角度上来讲,XT4比往期E-PACE、X2、XC40都大不少。但看看价格,XT4却是起售价最低的,让人不免怀疑凯迪拉克可能不想在豪华堆里玩了。

  XT4目前有7款车型配置,全系配备2.0T发动机和9速手自一体变速箱,销售告诉目前一分钱优惠没有,并且大多数看车的消费者都处在观望的阶段。

  静 态

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  XT4对凯迪拉克家族式的进气隔栅做了升级优化,去掉了横条镀铬装饰,质感和运动气息都有所提升。不过最近大家好像都是这么干的。

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  内饰更是做了全面的升级,豪华感强了很多。方向盘造型很立体,手感也很好,支持四项调节,不过向前的幅度略微欠缺,还是需要端着开。

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  座椅舒适性良好,柔软度和造型都比较合适,但也暴露出它最大的缺点,坐垫长度严重偏短,缺乏腿部支撑。车门和中央扶手箱的位置合理,两个胳膊架上面很舒服。

  中控部分造型是有了,但空调温度风量的旋钮也取消了,作为代替的是类似拨杆的按钮。现场试了一下,易用程度优于触摸屏,但没有旋钮方便。没错,就是这么吹毛求疵。

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  后排空间只能说凑合,虽然比前面对比的竞品轴距都大不少,但稍不留神上下车还是可能顶腿。

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  座椅还是比较柔软的,但靠背角度太陡,舒适度也一般,所以可能凯迪拉克确实也是把XT4定位于和E-PACE、XC40一流相似的更强调驾驶性的SUV。

  动 态

  绝对动力性一直是凯迪拉克的强项,尤其在ATS-L火热的几年,把所谓美式的暴力输出营销到了大街小巷。

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  XT4在同级中的绝对动力也很强,2.0T发动机最大功率241匹,而且还支持闭缸功能。不过闭缸后的效果以及体验如何,在试驾过程当中没有机会接触到。

  总体而言XT4的加速性和响应性都很好,发动机动力储备充沛,9AT的反应也比较迅疾。不论佛系驾驶还是比较激烈地在车流中穿梭,车辆的听话程度都很高,油门很跟脚。

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  当然也有一些小瑕疵,在急加速的过程中油门踏板的抖动比较明显,在比较极端的踩油门收油门再踩油门的情况下,变速箱的换挡动作有些明显,不过算不上顿挫,更接近于有人在背后踹了你一脚。

  转向手感很好,基础的阻尼比较小,停车或低速蠕行时很轻松,随速随角度的阻尼增益也很线性。另外作为一台SUV,XT4的车身跟随性做得很好,虽然侧倾相对明显一些,但在同级中表现算很优秀的。

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  底盘表现很运动很柔韧,对小震动化解足够积极,过滤也很干净,像直接在路面上垫了块乳胶。而处理大震动时又很干脆,没有多余的回摆。

  ⭕划重点

  所以你看,在这批豪华品牌尺寸最小的SUV阵线里,两款国产的选手都比纯进口的表现更好。

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凯迪拉克XT4系列
凯迪拉克XT4
报价: 25.97-39.97万
级别: SUV
排量: 2.0T
变速箱: 无级变速 自动
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