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东风悦达起亚 东风悦达起亚-起亚K5新能源

起亚K5插电混动版试驾 韩式新能源反击

2018-09-09 19:42:14

【58车衡阳讯】不论是真金白银给补贴的“胡萝卜”,还是限牌限行还摇号的“大棒”,新能源已经成为汽车厂家的兵家必争之地。在日系、德系甚至是美系都在B级车市场拿出新能源车型后,韩国的现代索纳塔和起亚K5兄弟俩,在推出hybrid混动版后,最近连续献出了PHEV插电混动版。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线:18507346768(微信号)咨询;也可发送微信(内容:姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群,群号:435826454。

从数据看,起亚K5插电混动版拥有75km的NEDC工况续航里程,日常通勤、周末远游,这辆K5插电混动版都可以应对,一切看起来都不错。

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起亚K5插电混动在成都车展上市,两款车型在补贴后,实际售价为18.98万和20.68万元。同时新车还能享受赠送充电桩和2年免息贷款等政策。

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外观方面插电混动版和之前的K5hybrid基本一致,区别主要是前翼子板上增加充电口,此外在车身上的小标识也不同,而整体依然是那个时尚的外形。

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K5插电混动版采用2.0L自然吸气发动机,最大功率156马力,最大扭矩189牛·米,搭配6挡手自一体变速箱。电机最大功率68马力,最大扭矩205牛·米。

电池容量12.9kWh,NEDC工况的续航里程为75公里,数据方面看起来还是不错的。此外韩系一贯的高配置也是必须有的,具体情况请看下文。

起亚K5插电混动版的内饰与hybrid版和普通燃油版一致,简单大方,操作也很容易上手。中控台的缝线、镀铬装饰条也都是常规操作,符合该级别的应有水准。不过方向盘应该给一个好评,手感细腻,握感良好。

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K5插电混动版的座椅,不论是填充物还是表面的真皮,不论是前排还是后排,都偏硬,对人体的支撑性倒是不错,尤其是腰部支撑很到位。但是包裹性就很一般了,腰部侧翼比较宽,肩部也没有支撑,属于无欲无求的类型。

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乘坐空间方面,后排的腿部空间相当舒展,但是前后排的头部空间都比较小。身高超过180cm的乘坐稍显局促,需要调整坐姿。不过好在后排椅背和座垫的角度都还不错,而且中央扶手非常宽大,还有多媒体控制区。

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试驾路线的第一段路是城市路况,第二段为高速公路,第三段是国道。起亚K5插电混动的动力系统运转很顺,纯电和混动模式之间切换流畅,不是刻意关注,察觉不到发动机启动时的振动。

K5插电混动的油门反应比较灵动,基本属于随心而动的类型,这种脚感非常能讨驾驶员欢喜。急加速时,电机和发动机共同作用。得益于电机的大扭矩,中低速的提速感不错;中高速时再提速(比如60-120km/h)并没有太过强烈的提速感,但是也比较顺畅。

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此次试驾里程并不算长,我们被分为纯电模式组,也就是先以纯电模式行驶,直至电量降低自动开启混动模式。在经过一段市区道路后,车队行至高速公路,以90km/h左右的速度巡航,最终我们在行驶总共60多公里后,K5插电混动电量降至20%,车辆也自动进入混动模式,并且不能再切换纯电模式。总体来说,不论是电机驱动时的动力反应还是续航里程,K5插电混动版都交出了不错的答卷。

总结:K5插电混动版用一个平易近人的价格,打造了一辆动力表现不错、配置还颇为丰富的新车型。尽管也存在因为配置全景天窗而头部空间有限的小问题,但是它省油啊。

75公里的纯电续航,就算在大城市,也基本能满足每天的通勤路程。而更重要的是,在同样的政策优惠基础上,插电混动版比电动版的好处在于周末、假期还能来一次说走就走的长途旅行。

另外,在购买K5插电混动版时,还有两年免息和免费赠送充电桩的优惠政策,同时新车享受5年或10万公里整车及动力总成质保,电池质保达到8年或15万公里,可以说为购买扫除了最后的顾虑。

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起亚K5新能源系列
起亚K5新能源
报价: 22.28-23.98万
级别: 中型车
排量: 2.0L
变速箱: 自动
起亚K5新能源同价位新车

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