在探歌还没有上市之前，一汽大众曾组织我们到佛山工厂短暂体验过这款车型，当时只是在人工搭建的场地里试驾，对这款车的体验并不充分。这次我们一行来到厦门，有专业的越野场地以及城市道路自由试驾等可全方位体验T-ROC探歌这款车。
之前体验探歌这款车的时候已经对它的外观内饰设计进行过点评，所以本次我们直接说这款车的动态表现。
四驱车型越野能力强悍
探歌是同级别车型里少有搭载四驱系统的车型，而且是大众集团著名的4-MOTION四驱系统，它的优势是日常驾驶90%的动力通过前轮输出，而遇到极限工况的时候可100%切换到后轮驱动。
这次试驾会我们有一个非常棒的越野场地，不仅有原始的泥土路，还有大“V”形状的高难度障碍路面以及各种人工搭建的障碍路面。看到动感时尚的探歌要去挑战这些惊险的路况，一开始我真是捏了一把汗，就像是不能完成的任务那样!
越野环节里，所有的项目探歌都完成的轻而易举，有几方面让我十分惊叹!第一，探歌的接近角和离去角都很大，看似不能爬上的斜坡，完全不用担心磕到。这是由于探歌前后悬都很短，四个轮子尽量往四个角延伸，加上底盘护板带一定的角度，所以探歌爬一些很陡峭的坡也不会磕到。第二，是探歌的四驱系统，上面已经提到探歌采用的是大众4-MOTION，越野场地里有几处地方是泥泞路面，轮子压进去就像漂浮着移动一样，有的轮子会瞬间打滑，但四驱系统会瞬间介入，将动力传入到有附着力的轮子上，四驱系统的响应非常快速。第三，则是探歌底盘的刚性，作为一款承载式车身的SUV车型，虽然不如非承载式车身硬派越野车那般强悍，但经台阶路、大侧坡等比较考验车身刚性的路段，探歌整体表现良好。
