三、试驾体验
极光敞篷是一台非常好驾驭的车型，无论你在普通模式下还是运动模式下，几乎你都可以顺畅的在红灯变绿的同时，引领车流，或是顺畅高效的完成超车动作。2.0T和9AT的搭配还是非常顺畅的，动力非常够用，变速箱可以根据驾驶员的意图很快的完成升降档。
极光敞篷在悬架部分采用了前麦佛逊后多连杆，外加可调阻尼的第三代MagneRide电磁避震，包括副车架、防倾杆等等都一样不少。在行驶质感上偏硬朗、运动。所以在你驾驶时，底盘有着很强的整体性和支撑性。
敞篷车型不得不面对的一个问题就是静谧性。和普通版车型相比，极光敞篷在静谧性确实是有点差距，这也是敞篷车型无法避免的问题。特别是当车速超过80km/h，你会感觉到风噪的加大以及偶尔会感受到漏风。
总结：
对于购买敞篷车型的人来说，空间或者长轴距这些都不是其关心的问题。他们需要的一种品位的象征，或是向往开着敞篷车游走在天地之间的那种畅快、那种自由，他们或许已经过了追逐激情的年龄，抑或是心态平和到已经不需要用声浪和推背感来刺激自己的肾上腺素了，对于这些消费者来说，极光敞篷版不失为您的一个选择。
此外，目前极光敞篷版只有一个配置可选，就外部的一些配置来看，已经是比较全面的了，像前后泊车雷达、倒车影像、无钥匙进入等等实用配置都有配备。此外极光敞篷版还带有自动泊车功能，在停车时解放了驾驶员的双手，也提高了安全性，这对于部分“女司机”来说是一个福音，相信购买极光敞篷版的消费者也会以女性居多。
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