2018年5月18日，在比亚迪举办的以“在一起 更完美”为主题的“宋MAX北京媒体家庭体验日”活动前夕的动员会上，比亚迪再次向外界传达了新时代的造车理念，以及介绍了近期销量情况。
会上，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞讲到：“过去几年我们把精力资源主要投入在新能源车上，新能源是汽车市场的发展方向，又能实现弯道超车有利于公司品牌提升。经过努力，比亚迪已成为新能源汽车引领者，国内销量四连冠、全球三连冠，比亚迪和新能源车的形象捆绑自然而然的越来越深。实际上，从宋MAX开始，我们已经在进行调整，宋MAX的热销也带动了比亚迪燃油车强势回归。”
而事实也确实如李云飞所说的，比亚迪在历经了15年的征程后，目前的地位绝对是国内新能源汽车的引领者，从F3、S6、S7过渡到现如今的王朝系列，多款热销车型占据了不同的细分市场，取得了不错的成绩，到今年，比亚迪实现了第30万辆新能源车的下线，足以证明其产品在市场上的认可度。
从比亚迪官方公布的4月份最新销量数据报表上看到，今年第一季度比亚迪汽车销量同比增幅较猛，涨幅达到21.4%，而这其中新能源车型的贡献功不可没。比亚迪一月份的整体销量为：42159台；二月份为：26152台；三月份为：42328台，四月份销售整车36,550辆，其中新能源车型销量为13,105辆，同比增长117%；
其中宋MAX车型4月销售14,117辆，在细分市场排名第三。迄今为止，其销量已经连续6个月破万，累计超过85,000辆，成为比亚迪销量坚挺的最大贡献者之一。从目前趋势来看，宋MAX销量基本能稳定在1.5万辆左右。
在本次动员会上，比亚迪方面还强调了“e平台”以及DiLink智能生态系统的重要性。
“e平台”是比亚迪全新一代纯电动架构平台。由33111组成，第一个3就是驱动电机+电机控制器+减速机三合一；第二个3就是DC-DC（直流电源模块+充电器+配电箱三合一；而三个1则分别代表1块集成了仪表、空调、音响等10合1控制模块PCB板，1个搭载了“DiLink智能网联系统”的智能自动旋转大屏以及1块长续航、性能稳定的电池组。
通过e平台所打造的产品，可以实现车辆高度集成化和一体化，并且也实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高。另外，比亚迪也不会对e平台所拥有的技术敝帚自珍，而是会将所有相关技术进行共享，从而推动电动车的产业化发展。
DiLink智能生态系统，由智能座舱、云服务、智能进入三个部分组成，一个真正实现开放包容的生态系统，让汽车真正实现互联，全面重塑人类出行方式。
在DiLink系统当中，比亚迪将会开放汽车上总计341个传感器以及66项控制权，这几乎就等同于将汽车上几乎所有传感器全部开放，开发者并不会受到任何限制，而拥有前所未有的发挥空间。举个例子，目前的智能手机当中仅有10多个传感器，就诞生了数以千万计的应用程序，而将汽车上的341个传感器开放，其广度将会令所有人惊艳。
而作为比亚迪新时代造车理念先锋军的宋MAX车型，该车当前受到的市场认可绝对值得比亚迪骄傲，同时在本次活动上，比亚迪官方传来消息称，宋MAX电动版车型有望于今年年内正式与公众见面，这也如同趁热打铁，进一步巩固比亚迪在MPV领域的市场占有率。
空间方面，宋MAX 6座版采用“2+2+2”的座椅布局，第二排两个独立座椅具有可调扶手，包裹性更出色，第二排中间通道足有190mm宽，方便老人小孩出入。此外，为了保证空间的灵活性，其第二排座椅可前后移动倾斜、第三排座椅可折平，不论是日常驾驶还是全家出行均可轻松应对。
配置方面，6座版车型根据配置不同提供电动尾门、行车记录仪、主/副驾座椅通风加热、9扬声器以及黑棕双色内饰配色、定速巡航、自动空调、全景影像、PM2.5绿净系统、12.8英寸中控液晶屏、车载蓝牙、后排独立控制自动空调、ESP车辆稳定控制系统等舒适性配置。
而7座版车型也增加了1.5T自动智联尊享型和1.5T自动智联旗舰型两款高配车型，两款新车增加了电动尾门、自动防炫目后视镜、行车记录仪等功能。并且顶配车型还再次基础上带有第二排预警限力安全带、主副驾驶通风加热、副驾驶席4向电动调节等。此外，原1.5T手动豪华型7座也增加了车联网功能。
总结：具备了新时代的造车理念，再不断对市场进行探究，相信比亚迪未来在新能源车型领域还将为我们带来更多惊喜，而在传统车型上，比亚迪未来是否依然要由新能源车型提供销量支援我们也将持续关注。
