我觉得大部分人对动力是有追求的，拥有几秒内能破百的车也是为数不多，但却是车友追捧的目标，百公里加速能达到这个级别的车一定会吸引很多人，虽然都是家用，但也能引起小小的骚动，今天我们就要解析这款别克全新一代君威GS，一款鱼和熊掌可以兼得，速度和激情可以并存，令人尖叫的车。
比起年轻人喜欢的车型以及接受价格的能力，这款车主要针对30岁左右的人群，个人认为还是很符合的，内敛中带有激情，充能动力上展现的淋漓尽致。新一代君威GS采用的是一台2.0T发动机，动力参数上比上一代略有上调，全新的2.0T发动机拥有192kw最大功率、350N·m最大扭矩；最大功率方面上调了30kw。发动机不是常规自然吸气发动机而是涡轮增压发动机，带发动机自动启停的功能。
起步速度0.4左右，之后开始平稳，百公里加速成绩为6.2秒左右，加速平稳，表现优秀，驾感舒适。发动机自动启停功能缩短起步时间，加速更快，起步不打滑，安全系数得以提升。
全新一代君威GS车型标配Brembo四活塞刹车系统，在全力制动时能够提供比普通车型两活塞更快的响应速度，更强的抗热衰退特性，即使进行频繁连续的高强度制动，也能始终提供强大而稳定的制动力。配合车辆整体刹车总成的全新设计，实现了更优良的刹车脚感，制动力表现得更为线性。悬挂系统表现非常强的支撑力，全新一代FlexRide自适应驾驶系统，通过车辆ECU实现对CDC全时主动液力减震系统、EPS电子助力转向、变速箱换挡逻辑等在内的多个车辆子系统的协调控制，以适应不同的驾驶风格，包括在过弯、紧急变线都会控制的很好。
这款车从整体外形跟动力有点像分裂，外形稳重端庄，加速能力却很快，总感觉不匹配，虽然说适合中年人，却带有速度的激情。这款车提供三种驾驶模式，可通过按键进行切换。
保证速度的同时别克也非常注重舒适性，所以这款车价格在239800~269800左右。一脚油门踩到底，无外部内部杂音，感受不到路面的颠簸，这就是CDC全时主动液力减震系统的作用，CDC减震器内部的传感器以每秒100次的频率监测减震器的工作状态，以此来判断路面的状态并实时调整减震器阻尼，确保最佳的车辆舒适性和操控性。当车辆急加速、急刹车或转向时，减震器也会自动调整悬挂阻尼，使车身尽可能保持平稳以提升车辆的动态表现。
君威GS不仅能满足上下班的需求，周末近郊游等更能体现驾驶带来的愉悦，通过多弯路段感受轮胎的抓地平稳性，以及底盘所带来的微妙变化。
GS专属立体飞翼纹理格栅，立体感突出，因为网格造型的排布是经过设计演算的，为的就是增加变换的立体感。别克标与镀铬飞翼饰条同样以高亮黑打底，仿佛从格栅中破风而出，成为整个车头的中心，营造出炫目的速度感。
18吋熏黑五幅运动型铝合金轮毂，简洁的五幅旋转式设计，加上自身的动力性，是外在与内在的结合体。Brembo制动卡钳的红色烈焰撞上熏黑涂装，燃烧出GS的不凡运动气质。
GS专属动态平衡尾翼，与尾箱盖融为一体的设计，与整车的造型完全契合，并提升了空气动力学的表现。既精致又小巧，成为车辆尾部的点睛之笔。加上别克一直研究车体与空气关系，流线的造型也非常加分。
炫黑打孔真皮内饰，细节中能看出设计师的用心之处。浓重的黑色从驾驶座开始发散，循着环抱式设计的中控蔓延至整个座舱，恰到好处的红色饰条点缀，令驾驶者仿佛身处一片酷境。个性的色彩搭配、碳纤维纹理的饰板、无与伦比的一体式运动座椅，这一切都在诠释着专属于GS的精致与动感。未启动，心已燃。GS专属AGR认证一体式运动座椅同级罕见的一体式展翼型设计、炫黑的真皮材质配合GS标的点缀，凸显出强烈的豪华运动感。 座椅支持包括首次引入的侧向支撑调节在内的14项电动调节，以及前后12档腿部支撑的手动调节，提供极强的身体包覆性，大幅减小激烈驾驶时身体可能产生的滑动。 此外，座椅优秀的人体工程学设计还荣获AGR德国脊背健康协会认证的殊荣， 即使长时间的驾驶也能充分保护脊背的健康。配合电动按摩、三挡通风/加热功能，可以有效缓解驾驶疲劳感。
GS专属运动型多功能方向盘带换挡拨片，充满运动感的平底造型设计，环圈采用全真皮包覆。特别是驾驶者最常把握的3、9点位置采用了运动打孔肌理的工艺，可以提供更好的摩擦性以帮助驾驶者在激烈驾驶时能更紧固又舒适地操控方向盘。同时集成了换挡拨片，在D档模式下也可随时自由进行档位的切换，随心所欲地掌控动力输出。
综合来看，这款车装配了Brembo刹车系统、AGR认证的桶形座椅也都为其内饰运动氛围加分不少。售价23.98万元的GS 28T豪华型和普通版28T尊贵型价格相同，换来的是普通版车型不具备的外观套件和软硬可调悬挂；至于更多的舒适配置，自然不是GS版本车主所看重的，当然也可以选择这款售价26万多的高配车型。到处撒欢儿时也能与别人炫耀车性能，当然一家三口出游在安全、动力上也是优中之选。
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