今年北京的冬天到现在为止还没下过一场像样的雪，对于我这种尤其喜欢下雪的人来说实在有点儿无法接受，而前段时间雪乡的事件在网上闹得沸沸扬扬，让人望而却步，其实我们大可以选择比较近的地方去看雪，两三天的行程就可以搞定，打开地图看了看，塞罕坝似乎就不错，于是便有了这次说走就走的游记。
如果为了看景，5-8月份才是来塞罕坝最好的季节，我们这次主要就是想拍拍雪，倒也无所谓了，只是目前塞罕坝属于淡季，景区内大部分饭店、宾馆，甚至加油站都是关闭的，所以来之前一定要提前做好充分的准备。以下我会逐一介绍冬季来塞罕坝需要注意的事情以及在器材设备和拍摄方面的小技巧，希望能给大家一些参考。
塞罕坝有好几个大门（北门、南门、棋塞门），相对来说棋塞门最近，我们按导航走的是大广高速、承多高速，途径围场县，最后走四御线进入景区，全长大概400多公里，开车5个小时左右。
随车工具带了胎压计、充气泵、拖车绳、防滑链（但这种防滑链实际的效果一般，而且不耐用，优点则是安装方便，建议大家选择网状铁链的会好一点）。最好再带上一个雪铲，冬天自驾游，还是尽量多带一些必要的工具，以备不时之需。
下面说说带的设备吧，器材是尼康D750，镜头分别是24 70（常规焦段，适用大部分场景）、16 35（目前的挂机头，拍风景不错）、70 300（平时用的比较少，长焦适合拍拍动物）；闪光灯、引闪器、无人机、三脚架、LED补光灯，以及晚上回酒店后随时修片儿的笔记本电脑。另外，快门线也是挺必要的，这次我选择了用尼康自带的APP，通过手机可以控制相机拍照。
冬季塞罕坝的温度比较低，白天气温在-15°至-20°之间，晚上基本上就已经接近-30°了。由于经常需要下次拍摄，甚至还想尝试拍拍星空，所以一定要把保暖做好。衣服的话，尽量选择能够抗风的，一件稍微好一点儿的羽绒服肯定是必备的，此外包括防水防风的户外裤子、抓绒衣、帽子、脖套、防水的户外运动鞋、手套、保温杯、暖宝宝等等。雪天开车，如果有墨镜最好也戴上。
最后是重中之重，一定要多带些吃的和零食，前面也提到了很多商店和饭馆都是不开的，而且为了方便拍摄，我们又选择住在景区内，还是尽量多准备一些，有备无患。
我们这次的座驾是东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS 380THP 旗舰版（以下简称“天逸”），也就是全系最顶配，官方售价23.67万元。旁边这位就是作者本人了，喜欢拍照的汽车小编辑一枚。话说起初决定来塞罕坝之前，我心里略微还是有一点点担心的，毕竟天逸没有配备四驱系统，相信大家可能也会关心冬天到底什么车可以来？这里简单说说经验吧，提前看好天气，如果塞罕坝近期没有大雪，一般的两驱轿车和SUV勉强可以来，但前提是老老实实在景区内的公路上走，不要乱跑，另外必要的工具还是要带的。这几天下来，我和同事两人开着配备了雪地模式的天逸，在景区内没什么问题。不过最好同行两三台车一起来，因为冬季景区内的游客和车很少，万一陷车，自救不成功，又没有其他车帮忙，就惨了。
我以拍照为由，于是大部分开车的任务都落在了同事王飞身上，但作为了老司机，又酷爱开车，王飞同学单程随随便便1000km起步，到塞罕坝区区400km，简直是小意思。
好了，一切准备就绪之后，出发上路，三天两晚的行程不长，两个大老爷们儿也没太多行李可带，天逸的后备厢空间着实不小，放了4个背包和1个无人机包，仍是空荡荡的。作为顶配车型，还配备了电动/感应后备厢，使用起来很方便。
尽管路程不长，但天逸出色的长途行驶品质却给我留下了极为深刻的印象，最大的特点则是乘坐的舒适性和隔音性。原谅我没有首先夸赞这台车的设计，这个我们稍后再谈，毕竟对于自驾出行而言，如何保证驾驶者和乘客能够舒舒服服的到达目的地才是最重要的。天逸配备了同级独有的PHC自适应液压稳定技术，在此我就不详解这项黑科技的具体原理了，配合上雪铁龙工程师的底盘调校，经过它传递给我的感觉就是十足的高级感，对于路面上的反馈拿捏的细腻而又到位，既保留了一定路感，当面对大的颠簸时又不失柔和的过滤。
而另外一个体现出高级感的地方就是天逸不错的噪音控制，当以时速100km/h或120km/h在高速上巡航时，无论风噪还是路噪均控制的不错，发动机噪音同样轻微，为车内乘客营造出相当舒适惬意的氛围。
