【58车衡阳讯】SUV和轿车谁会是未来的主流？关于这个问题江湖上向来众说纷纭，也有许多车企以大力发展SUV车型来作为回答，但启辰给出的答案，却是有些“非主流”，轿车作为他们梦开始的领域，不管SUV再热，启辰也始终保持着一颗两条腿走路的心，并且他们也认为在将来的市场上占据主导地位的仍是轿车，我想，也许这就叫不忘初心。
在离开了日产的怀抱后，启辰推出的第一款车型是T90，一款轿车+SUV的跨界产物，在今年1—8月，东风启辰累计销售汽车81421辆，同比增长14.3%。其中，上市8个月的启辰T90销量大幅跃升，8月环比上涨35.2%，总销量超过了8万辆，这个成绩不管是横向对比竞品还是纵向对比启辰之前的产品，都有着长足的进步，于是在经过大半年的沉淀后启辰又推出了其独立后的第二款车型——D60。
初见D60 再一次被“风雕美学”所折服
如果要问当今市面上TOP 3的中国品牌汽车外观设计理念，启辰的“风雕美学”绝对能排上号，初见D60同当时初见T90的那份惊艳相比，一点都不少。
前格栅设计跳出了镀铬横条和网状蜂窝这两大固有思维模式，采用星空点阵式布局，配合启辰全新品牌logo，给人耳目一新的感觉，前大灯组造型灵感来自猎鹰，虽然出于成本考虑，使用的是卤素灯光源，但并未影响他的凌厉。
顶配车型配有全系唯一17英寸铝合金轮圈，轮胎采用了规格为205/50 R17的普利司通泰然者系列，是一款在行驶稳定性和降噪方面表现较为均衡的轮胎。
硬朗的腰线同样呼应了前脸的犀利，和尾部紧密相联，唯一让我不太喜欢的是其尾灯组的设计，特别是那两根弯曲的镀铬条，有点画蛇添足的意思。
白色内饰更有质感 让人颇有驾驶欲望
和外观一样，D60的内饰设计原创度也非常高，特别要提的是略微倾向驾驶座的中控布局和明确的线条区分，使得整个内饰有一种“驾驶独尊”的感受，按键用起来也更顺手；内饰有白黑两色可供选择，但我个人认为白色更有质感，于是特意找了一辆白色内饰车型来实拍。
首先要感慨一下，尽管已经从东风日产旗下独立出来，但原老东家的许多优良传统还是被启辰很好地继承下来。比如“移动沙发”这个属性，启辰D60的座椅舒适度一点不输日产，同时独特的卷边设计还提升了座椅的品质和造型感。
不规则的几何形档把表面宽大并且用皮质材料包裹，开车时把右手搭载上面很舒服。
中控屏幕UI设计可谓赏心悦目，虽然是镜面屏但显示效果也没有因为强光大打折扣，尽管支持语音控制，但启辰D60的系统还不足以让你在车内完全放下手机，不过开启导航在林志玲或者郭德纲的“陪伴”下根据实时路况规划线路这一点还是很让人满意的，同时科大讯飞开发的AI语音助手，不论是识别速度还是准确度都属于中上成。
同时，车载4G移动WiFi热点还支持在线音乐、天气预报、信息查询等应用功能，D60的车主可免费享受基础服务和系统在线升级服务；与车机系统通过云平台实现互联的“启辰智联”APP应用在D60身上也已经发展到了2.0版本，除了可以监控车辆停放位置、油量、油耗等数据外，还可实现远程寻车、解锁车门、开关车灯等控制功能。
当然了，内饰也有一个让哥想要吐槽一番的设计，就是其密密麻麻的中控台物理按键，在不熟悉的情况下容易误操作，略过时的设计看上去也有一些掉档次。
动力表现家用足够 有待提升
动力方面，整套总成一如既往来自东风日产的成熟技术，1.6L HR16自然吸气发动机+XTRONIC CVT无级变速器与日产新轩逸同款，DIS燃油双喷射、C-VTC连续可变气门正时、ISS怠速启停和节能驾驶模式等技术实现93kW的最大功率和154N·m最大扭矩，同时综合油耗仅为5.4L/100km。
由于启辰D60定位为一台家用轿车，因此在实际驾驶过程中车辆动态表现设定更偏向于稳定和舒适，并未太多考虑激烈甚至是暴力驾驶的情况，而由于厦门交警布局太紧密，我在整个试驾过程中也没有刻意去挑战车辆的行驶极限，总的来说在市区里温柔驾驶，这套动力系统还是够用的，只是想红绿灯抢个第一，可能有些难度。
其实依我之见，如此犀利的外形配合一个“小排量涡轮增压”是再好不过的，在试驾后的专访上厂家领导也表示“T动力”正在积极研发实验中，在不久的将来就会和大家见面。
至于悬挂部分，前麦弗逊+后扭力梁的悬架系统算是另一套经典组合。这套底盘设定可以过滤掉来自于路面的大部分微小振动，对达颠簸的化解也可圈可点，同样还是偏向舒适。
写在最后：颜值作为D60先声夺人的武器，绝对是一件利刃，而同样有设计感的内饰和丰富的配置相信也能俘获一大波消费者，尽管动力略温柔，但考虑到其定位，更重要的是其稳定性和燃油经济性，因此好像也没什么值得吐槽的，总之D60给哥的感觉更像是一只披着狼皮的小羊，凌厉的外观下是温柔、舒适的心，挺有意思的。
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