近年，中国的汽车工业从厂商到产品都有着不小的进步，汽车热销榜单上的中国品牌入围，这些关于中国汽车行业崛起的证据都值得我们每一个人感到欣慰。在国产军团的万马奔腾之中，还有一些企业一鼓作气，把重心放在了高端品牌的打造上，这也是中国汽车品牌从廉价迈向媲美合资车型的重要一步。
要说2017年中国车市最重要的事件，非长城魏派和吉利领克的发布上市莫属，刚刚闭幕的广州车展上，小编已经看到了这两个代表国产高端汽车产品的实车，现场也非常火爆，表明消费者已经对于接受国产高端汽车产品已经做好了准备。但是要说到五年前就可以站出来挑战合资企业立志要做国产新高端的汽车品牌，却非观致莫属。虽然销量一般，但是当年的勇气和打磨出来的精品车型，确实是扛起了中国新高端潮流在汽车行业里的大旗。
观致汽车有限公司成立于2007年，是立志要享誉世界的中国奇瑞和日色列量子基金成立的合资汽车公司。观致致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品，并塑造一个令中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌，公司拥有自身全部的知识产权，公司提交了近1000项商标申请，获得了超过300项专利，观致的团队更是由全球23个不同国家的工程技术专家和管理人员组成，其中大部分成员都曾经在大众，通用，欧宝，沃尔沃，萨博，福特，宝马等知名汽车企业担任重要职位，这样来看这个品牌一出生就风华正茂啊。
观致汽车推出的第一款产品观致3，2013年在日内瓦车展已发布就震惊了整个欧洲汽车业界，很多专业汽车杂志惊叹于中国人也能造出世界一流品质的汽车产品。观致3轿车获得了2013年欧洲新车安全评鉴协会最高五星评级。[2015年4月，观致3轿车获得C-NACP五星+评级，并拿得历史最高分。观致3五门版还荣获了素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖——荣誉奖”。
2016年7月，观致的第二款产品观致5 SUV就曾在德国设计协会主办的“汽车品牌大赛“中脱颖而出，获得量产车组“外观设计金奖”;而出自同门的纯电动概念车——观致 5 SUV Q-LECTRIQ概念车同样叱咤各大国际奖坛，包揽德国iF工业设计大奖、美国绿色好设计和汽车品牌大赛等众多奖项。
2017年德国设计大奖（German Design Award）中，观致汽车旗下两款车型——观致5 SUV和观致 5 SUV Q-LECTRIQ纯电动概念车又荣获产品设计类特别大奖。
可以说，在中国汽车产品中，只有观致汽车才能够做到在国际一流的汽车设计大奖中“拿奖拿到手软”。
作为第一个挑战汽车高端产品的中国公司，肩上担着振兴国货的重担，虽说是辛苦，但也看到了用户认同，观致汽车产品口碑一直是遥遥领先的，这也实现了当年他们品牌设定的新高端品牌定位，这一点，可以在汽车之家的相关排行和用户评价中都可以得到印证。作为紧凑型车市场的主力车型，观致3在汽车之家口碑版块拿了4.58的高分，要知道同级的神车速腾也仅得了4.23分。
吉利、长城顺势推出了定位向上的领克和魏派品牌，背景就是随着国内用车需求的变化，特别是第一代汽车用户面临升级换代的转折期。这说明中国新高端品牌的总体符合时代发展方向，中国企业将会共同做大、做强五年前，观致汽车进军高端汽车产品市场，一路走得颇为辛苦，五年后，长城和吉利终于也赶了上来，目前观致汽车已不再孤独。
对比三家公司的具体产品路线，可以做这样的类比，吉利领克与沃尔沃共用CMA平台，走的是外援路线；魏派运用自家产品H7升级，走的是本土球员自主培养拔高路线；而观致走的则是欧洲标准自主研发路线，好像当年健力宝足球队送到巴西培养成才回国路线。
三种路线的效果怎样呢？——外援路线转会费年薪都很贵，今后还会碰到限外的禁令；本土球员无论如何拔高，也是矮子群里拔将军，最后也就是联赛里保级的命；而当年健力宝归来，果然不同凡响，立即撑起了国家队的脊梁。
2013年，一家知名德国汽车画刊用4个页面的篇幅报道观致3在日内瓦车展亮相，并评价称“中国汽车进入品质时代”。
十年来，观致汽车初心不改，始终把造新高端国民车当做目标，取得了初步成效。2015和2016年，观致连续两年荣膺汽车之家 “中国品牌新车质量排名”榜首；在技术研发与储备方面，观致汽车也取得了傲人成绩：截至2016年底，观致汽车专利申请数已高达665件，涵盖中国、美国、欧盟等地区。在2017年的上海车展上，观致汽车所展示的超级电动车Model K-EV大获成功，引领了中国品牌向上发展的潮流。
随着新的战略投资者入股观致，观致汽车将会获得资本和渠道方面的重要支持，在可以预见的未来，有理由认为观致汽车也会进一步丰富产品线，包括新能源车或是新细分市场，不断向市场呈现出观致的独特产品和品牌优势，继续领跑中国汽车新高端。
