外表华丽并非只有颜值，它还与空气博弈

狭长的眉眼，锐利的眼神

夺人眼球的Trilobo倒三角前脸

刀峰雕刻般的遒劲腰身

融合赛车元素和美学设计的LED尾灯

激发肾上腺素、带来视觉冲击的排气管设计

这就是充满个性、极具运动风格的Stelvio

第一眼见到Stelvio，几乎所有人都会被它华丽的外表吸引，纯正意式典范，百年赛车基因。事实上Stelvio这副“外表”的功效，并非仅限于满足视觉享受，“285km/h最快时速”的成绩，它有功不可没的作用。

风阻与车速的平方成正比，速度每提高一倍，阻力增加两倍。在速度上从来追求极致的阿尔法·罗密欧必定要与风阻“搞好关系”。

家族式Trilobo倒三角前脸奠定了良好的空气动力学设计基础，相比于“宽扁平”的横向格栅，Stelvio的车头呈外拱形设计，蜂窝状的倒三角盾牌恰似一枚破空而出的箭头，在高速行驶下冲破迎面而来的巨大风阻，为Stelvio惊人的时速助一臂之力。

前挡风玻璃到后窗的倾斜角度为减少正面风阻经过了精密的计算；车身两侧遒劲的凹线设计不仅让Stelvio外形健美，同时增加了车身对空气的流导性能；车尾扰流板引导气流远离车尾，减少乱流干扰，对气流进行有效梳理。

但Stelvio并非一味地追求降低风阻，过度降低风阻系数会让行车稳定性大受影响。时速285km/h已达到波音大型客机的起飞速度，如果没有良好的空气动力学应用，体重不满2吨的Stelvio在高速行驶下会像飞机一样飞起来。

设计师在Stelvio的引擎盖处使用了类似“气流槽”的设计处理，两侧向上隆起，中间向下适度凹陷，当高速气流迎面而来，这样的设计会引导气流流向引擎盖中部，形成一定的下压力。

当气流来到车身尾部时，仍然是扰流板，除了梳理尾部气流，向下倾斜的设计会引导气流向下流动从而增加下压力。

值得称赞的是Stelvio的底盘覆盖设计，它经过风洞中精密的研究，应用了竞赛标准，模拟纽博格林NORDSCHLEIFE赛道所有驾驶条件，以求保证最佳空气动力学设计。当底盘被大面积复合材料覆盖，平整的底盘与平整的地面之间空气流通速度加快，从而达到降低下部气压的效果，上下气压差将行驶中的Stelvio紧紧压在路面上—— “贴地飞行”。

空气动力学设计就是一场汽车与空气的博弈，既需要减少气流阻力以达到急速，又需要增加气流向下的压力以提高稳定性，两相博弈后得到最佳设计结果。

而在赛道上久经沙场的阿尔法·罗密欧绝对是与空气博弈的个中高手，因为在规则限制严苛的赛道上，决定胜负的从来不是引擎，而是设计师们更有发挥空间的空气套件。

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