自由侠绝对算得上一款个性鲜明的车型，对于它只会有两种感情——要么一见钟情，要么毫无感觉。当然，这一切都是针对它那复古味儿十足的外形来说。尽管它已经上市半年多了，但在我短暂体验的时间里，依然有很多路人驻足围观，对这样一款Jeep车充满好奇。而就是这样一款个性Jeep，它的问题同样非常明显，那就是1.4T+7速双离合版的动力系统匹配问题，低挡位换挡时的顿挫感让人诟病。Jeep希望通过软件升级控制系统来解决这类问题，那么升级之后是否真的奏效呢？这也是本次自由侠试驾体验的重点。
自由侠在Jeep品牌中属于入门级产品，但它也许是目前最像“Jeep”的Jeep了！七孔格栅、梯形轮拱、复古圆灯这些经典元素都非常完美的出现在了自由侠身上。关于自由侠我们之前做过很多次不同版本的实拍解析，在此不做过多赘述了，感兴趣的朋友可以点击下面链接查看。（本次试驾车型为：自由侠 2016款 1.4T 自动智能版 指导价：17.88万元）
试驾车型为1.4T车型，这款发动机的最大功率110kW（150马力）/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm，动力参数表现还算亮眼。变速箱则配备了7速干式双离合器，自由侠这套动力与菲亚特菲翔是一样的。不过自由侠还有2.0L自然吸气+9挡手自一体变速箱的动力组合可选。
自由侠这套动力总成参数上可圈可点，但匹配方面存在一定问题，换挡顿挫是最让人诟病的问题。而目前自由侠的动力系控制模块（PCM）和变速器控制模块（TCM）更新升级了，最大目的就是解决3挡到2挡切换时的顿挫。目前新出厂的自由侠1.4T车型已经完成系统升级，而老款车型可以去4s店免费升级系统。
从实际表现来看，此次系统升级的效果还是很明显的。在低挡位时，无论是升挡还是降挡都没有了之前那么明显的顿挫感，整体换挡过程更加平顺自然，虽然与2.0L+9AT车型还有一些差距，但相比之前已经强太多了。同时升级之后的换挡逻辑也比之前强不少。
自由侠底盘设定很硬朗，但却有着不错的吸收震动的能力，来自路面的颠簸能够被快速化解掉，很有高级感。当然如果对越野有更高要求可以选择它的2.0L动力版车型，四驱系统的加持会让它在越野路段行车更从容。关于自由侠其它方面的动态表现请点击下面链接。
总结：正如开篇所说，Jeep自由侠是那种看一眼就能分辨出“爱恨”的车型，但它的缺点也和优点一样突出，但通过本次动力控制的升级有效解决了之前明显的换挡顿挫问题。这样一来1.4T车型的性价比有所提升。同时自由侠整车道路行驶品质很高，这得益于高规格的底盘结构和高水平的调教。当然如果对于驾驶以及通过性有更高要求，2.0L+9AT的四驱版本依旧是最好选择。
