身边很多朋友其实都有这样的苦楚，为了号牌或者为了“环保理想”，内心深处也想买一台新能源车来开，但阻止他们购买的痛点，很大程度上是因为接受不了那些车怪怪的“环保脸”长相，但由于大城市对号牌的限制，又不得不硬着头皮去选购一台自己并不满意的新能源车，如果能有一台车，看上去不那么“非主流”，和传统内燃机车调性一致，又能够完美满足日常通勤，那么这样的“环保车”肯定是非常受大家待见的。而今天，我们试驾的这款插电式混动车型--荣威eRX5,在我看来就是这样一台外表规矩，内心节能的理想选择。
● 荣威eRX5都打通了哪些购买痛点
1.它首先是一台插电式混合动力车型，相比很多纯电动车，不用考虑续航里程的问题。2.而且长相很规矩，没有那些浓妆艳抹的蓝绿条框。3.它是一台SUV，还是一台售价并不离谱的SUV。4.也是比较关键的一点是，上海市场承认这种插电式混动车型为新能源车，所以能够发放新能源车号牌。
综述这几点，eRX5就解决了很多消费者实际需要环保车但不情愿买的问题。也就建立了大力推广插电式混动车型的产品自信。
随着越来越多豪华品牌也开始国产插电混动车型，还有像荣威eRX5这样产品力比较强的自主品牌在新能源市场发力，让消费者都有了更多的选择，当然，上海对于新能源车政策的把控和执行更宽松也更灵活，使得当地人民有了不少福音，而北京对于新能源清单的把控还是非常严格的，但即便如此，荣威也针对北京这样的政策市场推出了纯电动的ERX5。
● 此eRX5非彼ERX5
目前荣威RX5有三个版本，分别为汽油版荣威RX5、混合动力版荣威eRX5、以及纯电动版荣威ERX5（暂时命名为此）。我们今天试驾的这款eRX5就是其中的插电版混动车型，主攻上海市场。而回到产品本身，上汽在开发SSA+平台之初，就考虑到了新能源车的布局，所以这三款车都是基于同一平台开发而来。除了电动系统外，其它硬件通用性很强。
至于它们三款车之间的差别，大家可以点击上面的链接阅读，查看它们内外的不同。下面我们首先快速通过一张图建立对此车的认识。
● 究竟需要多少钱来买
荣威eRX5目前有两款车在售，官方指导价为26.59万和28.59万，针对上海市场目前拥有2.4万的国家补贴还有1万上海市补贴，再结合厂家补贴，这款车的终端一口价为20.99万和22.99万。
为什么叫终端一口价？是因为各地的补贴政策并不相同，为此，荣威的政策是，不管各地补贴差异是多少，这款车只卖20.99万和22.99万，剩下的事，就交给荣威处理了。
