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孙卫健:以强混和纯电为主推出更多车型

2016-12-20 11:46:45

    新能源汽车对消费者来说早已不是什么新鲜名词,在生活环境污染逐渐加重的当下,越来越多的人开始关注和购买新能源汽车,随着充电桩等电动汽车配套设施的逐步完善,新能源汽车的保有量也在高速增长。

    近日,我们有幸对奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理孙卫健先生进行了专访,孙总与我们分享了对新能源汽车市场的看法,也让我们进一步了解奇瑞汽车在新能源方面的发展,以下为专访实录:

孙卫健:以强混和纯电为主推出更多车型

    58车:近几年雾霾天气越来越严重,单双号限行等限制政策虽然对污染有所缓解,但也对大家的出行带来了不便。对于不限号又环保的新能源汽车,得到了大家越来越多的关注,请孙总为我们介绍一下奇瑞新能源的发展吧?

    孙总:刚刚参加了全球新能源大会,行业内所有的新能源公司基本都出席了,包括互联网公司和新加入的企业。新能源产业是国家战略,中国是能源消费大国,进口的依赖度很高,基本达到60%以上了,现在大家都比较关注南海、中东的问题,主要原因是他们都是石油产地。

    从环境层面来看,像北京、华北主要的城市雾霾都很严重,一些城市一年365天,基本上有280天左右是这种天气。国家工业快速发展中带来的环境污染,比较凸显的雾霾只是其中的一部分。国家近几年对环境保护越来越重视,包括水污染及其他方面,但雾霾更直接的是跟汽车、工业排放有关系,所以燃油车的大量使用,肯定会对城市环境影响更大,新能源纯电动车能够对城市环境有很好的改善。

    现在我们要由汽车大国变为强国,新能源汽车是一个很好的契机,传统车和国外还是有很大差距的,纯电动汽车技术基本上处在同一起跑线上,技术上或许有2年-3年的差距,但现在通过国家产业政策支持,从2014年开始到现在我们可以说是全球最大的产销国。2016年37万辆,到今年40几万辆,虽然受政策影响与年初行业内专家预测的60万辆有差距,但这不是一个坏事,有些厂家把产品拼装在一起,产品质量差,整治一下,对行业也是有好处的。

    奇瑞新能源2001年的时候就已经成立了新能源汽车项目小组,这么多年参与了20-30多个国家级地方城市项目,对于弱混、中混、强混、燃料电池都有涉及,经过了十几年的摸索和积累,现在很多同行业的骨干都有在奇瑞工作的经历。

    奇瑞新能源十几年的技术积累,经过了市场的验证,像中南海的机要通信用车,在通过时间和里程的验证后,受到中央领导同志和厅领导的充分肯定,同时我们也通过了众多消费者和租赁公司的认可。

孙卫健:以强混和纯电为主推出更多车型

    58车:在即将到来的2017年,奇瑞新能源会推出哪些新车型,是否包括SUV车型?

    孙总:在2017年,我们会推出A00级的“小蚂蚁”,续航里程在200公里左右,这款车是正向开发的全铝车身,整车850公斤,轻量化的车身设计与传统车1100公斤相比下降了350公斤左右。我们都知道,纯电动汽车的两个主要技术:轻量化技术和电池技术,在相同的电池存储能量下,车身轻续航更长。这款车就是非常轻巧,是一款两门两座车,类似smart一样,但在设计方面更贴合中国市场,车身相比更宽、更长一些,主要是以上下班代步为主,再有就是符合市场导向,像共享经济发展。同时电动汽车的后续保养更简单、更快捷、相对油价的波动来讲更经济。

    另外还有同艾瑞泽5外观相似的一款纯电动车和一款小型SUV的纯电动车,续航基本都在350-400公里左右,适合相对拥堵或者比较大一点城市使用,满足短途出行的需求。

    58车:奇瑞新能源对于混和动力是否有研发,混合动力和纯电动的重心未来是怎么考虑的?

    孙总:对于混合动力奇瑞新能源从2001年开始研发,2015年艾瑞泽7 PHEV已经试投放市场,今年约有4000台左右销量,并且有2.7L/百公里的优秀油耗表现,低速行驶时是用电驱动的,高速行驶使用燃油驱动。

    从规划看,奇瑞新能源在A级车以下以纯电为主,A级车以上及SUV车型以混合动力为主,因为混合动力可以解决车身重量问题而不用担心续航。

    从行业角度来讲,混合动力是一个过渡产品,目前电池技术还没有突破500-600公里的续航或者更长的续航,技术一旦突破混合动力车型的占比就会少。其实弱混的车对环境没有太大改善,从政策角度来讲也没有大力度的支持,我们还是以强混和纯电动为主,尤其中国在电力方面资源还是比较丰富的,像太阳能发电、风能发电等等。

    58车:很多同行业的厂商都推出了旗舰车型,或是新能源超级跑车来展示自身的技术优势,奇瑞新能源未来是否也会推出新型的超级概念车?

    孙总:造一台概念车不难,各大生产厂家都可以,现在有的互联网造车是先把车造出来,吸引更多的眼球、资本、股民,但其实造车不是一件很容易的事情,车要在路上跑,底盘、悬架都很重要,批量生产需要很多环节,汽车工业是一个投入很大的产业,不是十几亿、二十几亿就能做好的。

    作为传统的汽车厂家来看,互联网行业的进入带给我们更多是新型理念,像互联网大数据、互联互动,带给我们很多新的思维方式,车以后可能不止是代步工具,还兼具移动办公、共享交通等,新公司的进入对行业的触动很大,但核心还是车要在路上跑,如果5-10年电池技术有新的突破,汽车行业会有很大的变化。

孙卫健:以强混和纯电为主推出更多车型

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奇瑞eQ系列
奇瑞eQ
报价: 16.99-17.19万
级别: 微型车
排量:
变速箱: 无级变速
奇瑞eQ同价位新车

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